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Différences entre P-ZERO N0/N1 ... ou non-Nx ?


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77 réponses à ce sujet

#1
JohnGTS

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Bonjour à tous,

 

Je fais encore appel à votre savoir :)

Je dois faire remplacer les pneus arrière. Actuellement en P-ZERO (265/35) N0, j'ai vu qu'il existe aussi les mêmes en N1.

 

Après quelques recherches, le N1 voudrait dire que le pneu est plus récent.

 

Faut-il donc partir en priorité sur des N1 vs N0 ?

 

En termes de tarif, c'est quasiment la même chose sur allopneu :

- N1 => https://www.allopneu...95-y-85010.html

- N0 => https://www.allopneu...95-y-56820.html

 

J'en profite pour une autre question : les Michelin PS 4S ont l'air d'être très populaires. Mes pneus avant sont en très bon état (P-ZERO N0), est-ce qu'un mix de pneus est possible ?
PS 4S à l'arrière et P-ZERO à l'avant (en attendant de devoir les remplacer). Et si ce n'est pas recommandé, pour quelles raisons ? (pour dormir moins ignorant).



#2
elbarbou

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Prend des N1

Le mix n'est pas conseillé, mais si c'est pour du roulage sur le couple, no souci


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https://roadtripsbyc...trips-by-cedric


#3
Richard

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N0, N1 question d'homologation et "d'améliorations" du modèle au cours de sa vie. faire la différence relève de la gageure pour un pilote lambda.

 

pour ce qui est de mixer les PS4S avec les P0, je ne le ferai personnellement pas, ces montes sont trop différentes en comportement (surtout si tes P0 ont dépassé la mi-usure).



#4
JohnGTS

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Prend des N1

Le mix n'est pas conseillé, mais si c'est pour du roulage sur le couple, no souci

 

Merci pour ta réponse.

 

Et du coup un mix P-Zero N0 et N1 ça tout de même bon ?



#5
JohnGTS

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N0, N1 question d'homologation et "d'améliorations" du modèle au cours de sa vie. faire la différence relève de la gageure pour un pilote lambda.

 

pour ce qui est de mixer les PS4S avec les P0, je ne le ferai personnellement pas, ces montes sont trop différentes en comportement (surtout si tes P0 ont dépassé la mi-usure).

 

Ok merci Richard, je vais re-partir avec des P-Zero pour le moment ^^



#6
elbarbou

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Affirmatif.


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#7
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perso, je suis en P zero N2...je ne suis pas un pilote mais ça fait le job et on en trouve facilement 



#8
Paul

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A moins d'un changement récent, on ne trouve actuellement les PZero N2 qu'en 'petites' dimensions (18 pouces max?).

 

D'expérience, le PZero N0 tenait très bien le pavé jusqu'à mi-vie ... avant de s'effondrer soudain en terme d'adhérence, pourtant encore loin du témoin. Une différence du mélange de gomme suivant l'épaisseur du pneu? Comportement rassurant sous la pluie. Un pneu très agréable ... durant ~ 5 ou 6000 kms sur 981 en utilisation dynamique.

 

Le PZero N1 ne m'a pas semblé présenter la même caractéristique décevante. Grosse adhérence jusqu'au niveau du témoin, cette fois, mais l'usure m'a semblé plus rapide que le N0. Pneus 'tués' sur la Turbo en 3000 kms, soit liaisons et 2 sorties Forum et 2H de circuit l'an passé (la Turbo use fort les pneus). Pas de souci perçu sous la pluie. Pas d'usure anormale (du type faiblesse aux épaules). Sans doute moins résistant que le Michelin PS4S mais aussi moins cher.

 

Le Pirelli PZero est un pneu recommandable, d'ailleurs sélectionné par beaucoup de marques pour leurs modèles high-end lors de la sortie d'usine.


www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !

 

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#9
elbarbou

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Ouch [email protected]!n 3000 bornes... T'envoies du lourd sur les appuis!


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#10
JohnGTS

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A moins d'un changement récent, on ne trouve actuellement les PZero N2 qu'en 'petites' dimensions (18 pouces max?).

 

D'expérience, le PZero N0 tenait très bien le pavé jusqu'à mi-vie ... avant de s'effondrer soudain en terme d'adhérence, pourtant encore loin du témoin. Une différence du mélange de gomme suivant l'épaisseur du pneu? Comportement rassurant sous la pluie. Un pneu très agréable ... durant ~ 5 ou 6000 kms sur 981 en utilisation dynamique.

 

Le PZero N1 ne m'a pas semblé présenter la même caractéristique décevante. Grosse adhérence jusqu'au niveau du témoin, cette fois, mais l'usure m'a semblé plus rapide que le N0. Pneus 'tués' sur la Turbo en 3000 kms, soit liaisons et 2 sorties Forum et 2H de circuit l'an passé (la Turbo use fort les pneus). Pas de souci perçu sous la pluie. Pas d'usure anormale (du type faiblesse aux épaules). Sans doute moins résistant que le Michelin PS4S mais aussi moins cher.

 

Le Pirelli PZero est un pneu recommandable, d'ailleurs sélectionné par beaucoup de marques pour leurs modèles high-end lors de la sortie d'usine.

Merci Paul pour ton retour.

 

Je n'ai toujours pas commander et ton commentaire me fait encore plus hésiter entre N0 et N1. J'ai bousillé les pneus en 2000kms avec une conduite dynamique jusqu'à me faire une bonne frayeur dans un rond point. Je conduis plus raisonnablement depuis. Pour info, les pneus n'étaient pas neuf quand j'ai récupérer le GTS, d'où seulement 2,000 km pour bien les terminer. 



#11
Paul

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Si tu me demandes un avis, c'est N1 sans hésiter, Jonathan... ;)


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#12
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Pzero en formule 1 :P



#13
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J'hésite aussi entre les P zéro N1 ou NO , j'ai actuellement des NO , je dois changer les avants en regardant sur les sites classiques de ventes de pneu  allo pneu par exemple il y'a un code FR qui signifie pneu disposant d.un bourrelet de protection jante est ce important ?

 

https://www.allopneu...88-y-56396.html



#14
Richard

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ça protège tes jantes des sournois trottoirs! :D

 

c'est toujours un plus.



#15
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Pour moi diff entre N0 et N1 c’est la génération...
A priori on ne devrait trouver plus que du N1 ou alors c’est qu’ils sont probablement vieux.

J’avais des N0 et suis passé sur des N1

Image IPB


#16
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Concernant les P0, il faut savoir qu'il y a eu un changement majeur entre les N0 et les N1, ce n'est plus du tout le même profil* et la gomme est peut être différente aussi, mais je ne peux pas l'affirmer.

Quoiqu'il en soit les N1 sont corrects bien que pas au niveau d'un PSS ou PS4S, alors que le N0 est un net cran en-dessous.

 

Mon Spyder livré en octobre 2015 est venu avec les N1, mais certains d'entre nous livrés quelques semaines avant l'ont été en N0.

 

Tout çà pour dire que si tu reste sur du P0, pas d'hésitation possible il faut prendre du N1 ou ultérieur (N2 etc..)

 

*Au passage, concernant le profil ne pas se fier aux photos sur les sites, d'ailleurs sur celui d'Allo Pneus cité plus haut il est inscrit "photos non contractuelles"...


  • Paul aime ceci
The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !

#17
ofstring

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Ok merci donc autant prendre des N1 j.ai trouvé ceux là 

 

https://www.centrale...zr20-95y-954674



#18
Alex

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D’ailleurs les 718 sont montés en N1... c’est pas mal du tout...
  • JéJé3.4 et Olten aiment ceci

#19
elbarbou

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#20
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Pas dans les memes dimensions...




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