45 réponses à ce sujet

[miguelvigie]

1 - changes tes gommes avant

 

2 - fait vérifier tes pneus arrières (sur le pont roues suspendues fait les tourner à la main et regarde attentivement les pneus (un par un c'est mieux) afin de voir s'ils ne sont pas déformés. Pour info vibrations ressenties dans le volant entre 90 et 120 c'est de l'avant que ça provient et 130 et au delà c'est l'arrière (dans l'auto si tu sens des vibrations au niveau de ton bas du dos et sur le dossier du siège ça vient de l'arrière, regarde aussi ton rétro intérieur s'il vibre exagérément idem c'est très probablement les pneu arrières déformés ou déséquilibrés...

 

3 - fait une géo complète avec les données constructeur en faisant vérifier par la même occasion l'état des rotules et liaisons élastiques

 

4- quitte la Belgique (humour ON bien entendu) 

 

 

plus de vibrations après l'équilibrage du train arrière et un contrôle des pneus

[Djesp]

Voilà cool ! 

 

Nos titines sont très sensibles à l'équilibrage et plus les diamètres des roues sont importants et les flancs petits plus c'est sensible. Il n'est pas rare de devoir s'y reprendre à deux fois pour avoir un résultat correct. 

 

Il n'est pas rare d'avoir des centres autos avec des équilibreuses mal étalonnées en plus. Idem pour les banc de géo.

 

c'est pour ça que je regarde toujours le matériel qu'ils ont avant de laisser mon auto. Enfin bon je suis un cas à part car ultra maniaque sur les trains roulants.

[Paul]

...

Il n'est pas rare d'avoir des centres autos avec des équilibreuses mal étalonnées en plus. Idem pour les banc de géo.

...

 

 

Pfff c'est le comble !

[Alex]

Concernant les Bancs de Géométrie le problème vient aussi parfois de la capacité des intervenants a s'en servir...


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[997c4]

vu la largeur de certains de nos pneus, c'est aussi un peu normal ...

[Djesp]

Tu as raison Alex. Les formations sont parfois inexistantes ou très mal faites. On voit de tout dans les garages...