62 réponses à ce sujet

[Sylvain01]

C'est une bonne idée, j'avoue que je n'y avais pas trop pensé !
Je pourrais ensuite les transférer à un autre jeu de jantes piste si j'en change ?

Les capteurs tpms pour porsche sont géniaux car ils ne nécessitent pas de passage à la valise. Il suffit de les déclarer sur le tableau de bord et rouler 300 m pour qu'ils soient reconnus.

[Alex]

C'est une bonne idée, j'avoue que je n'y avais pas trop pensé !
Je pourrais ensuite les transférer à un autre jeu de jantes piste si j'en change ?

Bien sûr et j’ai tout ce qui fait pour coder des capteurs TPMS pour Porsche...

[Alex]

Les capteurs tpms pour porsche sont géniaux car ils ne nécessitent pas de passage à la valise. Il suffit de les déclarer sur le tableau de bord et rouler 300 m pour qu'ils soient reconnus.

J’ai une système qui me permet de coder n’importe quel capteur TPMS générique a 25€ sur une Porsche...

[guihec]

Merci pour toutes ces infos !
Question comme ça, j’imagine que les circuits ont tout ce qu’il faut ? Pour gonfler les pneus, vérifier la pression, etc...

J’ai une sortie de type stage de conduite avec ta voiture à Montlhery en octobre et je vais essayer de faire une sortie libre circuit en septembre
Ce sera une première fois !


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[Nikos]

Merci pour toutes ces infos !
Question comme ça, j’imagine que les circuits ont tout ce qu’il faut ? Pour gonfler les pneus, vérifier la pression, etc...

J’ai une sortie de type stage de conduite avec ta voiture à Montlhery en octobre et je vais essayer de faire une sortie libre circuit en septembre
Ce sera une première fois !


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C est même assez rare d avoir accès à un mano ou un compresseur sur le circuit , chacun doit prévoir son matériel , mais le compresseur d à point fait le job


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[Paul]

...

... j’imagine que les circuits ont tout ce qu’il faut ? Pour gonfler les pneus, vérifier la pression, etc...
...

 

Il te faut un gonfleur d'appoint (sur allume-cigare). Je ne sais pas si tu en as un (capot avant, sortir le cache plastic d'accès à la batterie, boîte carrée ... depuis génération 9X1. Sur 9x7 ... je ne me rappelle plus)

 

Le manomètre des gonfleurs basiques est rarement précis. Si tu n'as pas l'option RDK/TPMS, offre-toi un mano manuel...

 

Localise ton crochet (nécessaire pour tes 1ères sorties pistes). Si tes 4 bouchons de gonflage de pneu sont métalliques, pense à les dévisser avant de te mettre en piste (c'est vite très chaud). Range-les dans la boîte à gants.

 

Sympa, ton programme. Très important: pense à mettre une GoPro pour nous faire un compte-rendu de tes expériences!

[JéJé3.4]

Merci pour toutes ces infos !
Question comme ça, j’imagine que les circuits ont tout ce qu’il faut ? Pour gonfler les pneus, vérifier la pression, etc...
J’ai une sortie de type stage de conduite avec ta voiture à Montlhery en octobre et je vais essayer de faire une sortie libre circuit en septembre
Ce sera une première fois !
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Ça dépend des circuits et/ou de l'organisateur du TrackDay dans le cas où ç'en est un qui a loué le circuit. Ils peuvent avoir amené ou avoir accès à un compresseur pour regonfler en fin de journée et aussi souffler tes freins de la poussière de plaquettes accumulée..
Renseignes toi avant.
En tout cas amène ton propre mano pour ajuster tes pressions.

[Dan87]

Il te faut un gonfleur d'appoint (sur allume-cigare). Je ne sais pas si tu en as un (capot avant, sortir le cache plastic d'accès à la batterie, boîte carrée ... depuis génération 9X1. Sur 9x7 ... je ne me rappelle plus)

Il y a bien le petit compresseur sur les 9x7, Il se trouve derrière le cache du bas juste devant l'ampli ask ,celui-ci est assez précis

[Gasy]

J’ai un train de pneus dédié uniquement pour la piste.

Notamment parce que durant un Trackday, tu ramasses beaucoup de gommes sur tes pneus qui créent des bruits, voire des vibrations en roulage normal.

Ca permet aussi, à chaque démontage de nettoyer jantes+pneus, et visualisation, nettoyage, soufflette de tous les trains+freins (que j’ai sommairement déjà soufflés en fin de Trackday).

[JéJé3.4]

J’ai un train de pneus dédié uniquement pour la piste.

Notamment parce que durant un Trackday, tu ramasses beaucoup de gommes sur tes pneus qui créent des bruits, voire des vibrations en roulage normal.

Ca permet aussi, à chaque démontage de nettoyer jantes+pneus, et visualisation, nettoyage, soufflette de tous les trains+freins (que j’ai sommairement déjà soufflés en fin de Trackday).

Tout à fait !

[Paul]

Hé ben voilà, on va y arriver.

 

Cabriolet, 2 personnes, des bagages ... 2 tonnes en pratique! Ajoute 100 grs et tu arriveras à ce que le CP conseille...

 

 

Marrant, j'y pensais cet am en vérifiant l'Aston ... 2.5 préconisé devant et 2.6 derrière.

[Paul]

Ben oui... Quand on va à la Bresse le vendredi soir en prélude à la sortie Jura, on a les bagages...

 

Bref, je mets les pressions préconisées constructeur, j'ai un oeil sur le RDK, si ce sont de longues sessions, je m'arrête pour réajuster et si les sessions sont courtes (typiquement sessions de 18 minutes au Paradis Porsche), je ne m'arrête même pas et ça monte à 3.3 AR ..., ça glisse en conséquence et on s'y adapte; on est là pour s'amuser et pas pour gratter les 1/10èmes (en ce qui me concerne)

 

Sinon, un grand monsieur, ce José Close, sur qui le poids des ans ne semble pas avoir d'emprise. Grosse expérience et un maître, à Spa...

[elbarbou]

3.3 !!! J'y connais pas grand chose mais y'a pas bcp de monde autour de moi a cette pression... En général les mecs dépassent jamais les 2.8 quelque soit l'auto...

[Alex]

3.3 !!! J'y connais pas grand chose mais y'a pas bcp de monde autour de moi a cette pression... En général les mecs dépassent jamais les 2.8 quelque soit l'auto...

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