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PASM -10 mm ou PASM -20 mm. Quel est votre avis?


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15 réponses à ce sujet

#1
JoséBxst_

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J'aimerai bien connâitre vos opinions à propos de la difference de confort entre le PSAM -10 mm et le PSAM -20 mm et avec les difficultés du -20 mm avec les ralentisseurs en traversant les villages ou dans les rampes d'entré aux garages.
 
Par ailleurs, j'ai l'impression que l'abbaisement de -20 mm pourrait être un peu "dificille" dans les virages serrés en forte rampe...c'est ce que je vois dans cette vídeo (regarder...et ecouter ce qui se passe dans la minute 38:34)
 
 


#2
Alex

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Confort identique avec un PASM -20 que sur mon 981 avec PASM -10.
Et je ne touche jamais...

#3
jcl

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J'ai le pasm -10, c'est très confortable, j'imagine un peu plus que le -20, moi ca m'arrive de toucher sur les ralentisseurs, je ne m'embête pas à les prendre de travers.

Si j'avais le choix, je prendrais le -20 pour le look et le surcroit d'efficacité en mode normal.
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#4
JoséBxst_

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Confort identique avec un PASM -20 que sur mon 981 avec PASM -10.
Et je ne touche jamais...

 

Merci pour ton opinion.

 

Certainement je regarde la suivante vidéo que je trouve sympa et je vois que pas tout le monde à la même vision du confort avec le PASM sport.... (minute 3:00 de la vidéo...)

 

 



#5
Onfray

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je te dis ça demain je vais faire 500km

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#6
JéJé3.4

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Mon Spyder 981 avec le châssis sport d'origine - 20 mm (mais sans PASM non dispo) touche aussi dans les épingles en descente à l'attaque...C'est comme çà !
The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !

#7
Pit

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Ai le PASM -10 sur ma GTS, je le trouve parfait, très confortable. Je ne ressent pas le besoin d’avoir le -20.



#8
Paul

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A moins de faire beaucoup de circuit, sachant déjà l'efficacité du compromis PASM (-10, plus ou moins ferme), je ne prendrais pas le -20.


www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !

 

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#9
Onfray

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sur mon ancien 981s j'avais le pasm donc -10 et sur la gts 991.2 que jai bien utilisé le -20 et pourtant avec le pasm sur on donc sur position dur, jai trouvé ça aussi confort que le 981 en mode normal position off



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#10
JoséBxst_

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Merci beaucoup pour vos opinions 
 
Ce matin j'ai fait une petite visite au CP de la ville dans laquelle j'habite, et ils m'ont gentiment proposé d'essayer un 718 Cayman T. Comme vous le savez, ce model est livré en standart avec la suspension PASM -20 mm, et aussi avec le Sport chrono et le PTV pareil que les GTS 2.5 turbo et 4.0.
 
J'ai profité de l'occasion pour faire un parcours d'environ 80 km avec trajets mixtes (autoroute, routes secondaires et nationales) et ma conclusion est que la suspension sport de -20 mm, ainsi que les barres stabilisatrices plus épaisses qui lui sont associées, rendent la voiture plus rigide mais, franchement plus inconfortable qu'avec la PASM -10 mm que j'ai dans ma 981 2.7.En mode standard, la moindre rugosité est déjà perçue et dans les sections où la surface de la route est un peu dégradée la suspension n'absorbe pas les irrégularités comme le fait la PASM -10 m. En mode sport c'est vraiment très très ferme. 
 
À mon avis, le confort pour un long voyage est beaucoup plus élevé avec le PASM -10 mm, et avec ce petit essai, je pense que la suspension sport PASM -20 mm est nettement orienté vers la conduite sportive et sera bien sûr excellente pour rouler en circuit, mais pour une utilisation plus touristique et quotidienne, je vois plus de logique dans l'option du PASM -10 mm.
 
Ce test que j'ai pu faire m'a permis de dissiper les doutes que j'avais, et finalement mon choix c'est le PASM -10 mm. 
 
C'était la première fois que je conduisais un 718turbo,dans ce cas en versión "Cayman T" moteur 2.0 turbo 300 cv avec boîte de vitesses PDK, et je dois avouer que je n'ai pas aimé la sonorité du moteur.Au ralenti, je trouve le bruit vraiment moche, et pendant tout le parcours, l'harmonie et la mélodie du flat-6 de mon 2,7 m'ont clairement manqués. Le Cayman T dynamiquement marche très bien, sans doute, mais le plaisir d'écouter la symphonie du moteur flat-6 atmo accompagnant la conduite était absent. Honnêtement, après 6 ans et 62.000 km de flat-6 atmo je pense que j'aurais du mal à m'habituer à le son du flat-4 turbo.
 
Je termine avec quelques photos du Cayman T avec lequel j'ai fait ce petit test aujourd'hui.
 
 
VeB3Bp.jpg
 
SJ2iw4.jpg
 
RubZv7.jpg

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#11
Sergus

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Il a l'air de faire beau à la Coruna !



#12
JoséBxst_

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Il a l'air de faire beau à la Coruna !

 

Pas terrible aujourd'hui. Un peu de soleil bien timide, beaucoup de nuages, et on a eu aussi le droit à quelques averses.



#13
Sergus

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Faut venir habiter dans le nord de la France !:D


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#14
Onfray

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Salut José!
je suis rentré de Munich hihi
alors je dirai pas que cest plus ferme mais que les mouvements de caisse sont mieux controlés. avec le 981 pasm j'avais des fois l'impression d'être sur un tapis volant et de ne pas trop sentir ce qui se passait sous les roues, en mode pasm ON je le trouvais trop ferme je roulais tout le temps en OFF (sur le 981)

sur le 718 -20 le compromis pas loin d'être idéal, mais cest vrai que à basse vitesse surtout sur les pavés on est un peu plus chahuté mais dès que je prends de la vitesse et que les virages arrives là cest le bonheur et ça corrige le -10mm

la sonorité, je n'ai pas le 2.0 mais le 2,5 et à froid cest pas très sonore, à chaud cest mieux et ça mériterait de plus chanter surtout que le son est très sportif et atypiques mais il est comme castré
mais ça reste très bruyant vu le monde qui se retourne en m'entendant arriver

Sur le comportement moteur, cest un pousse aux crimes cet engin on peut vite rouler au-dessus de ses pompes. Oublié le gentil boxster mignon et sympathique ce n'est plus la même voiture. j'ai toujours envie de taper dedans alors qu'avant le 981 ne m'incitait pas à l'attaque sans arrêt. maintenant le moindre rond point ou virage serré sert de prétexte à allumer, le surcroît de puissance et de couple est addictifs et franchement je sais pas si cest une bonne chose.. faut garder la tête froide et cest un jouet à ne pas mettre entre toutes les mains contrairement au 981


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#15
JoséBxst_

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Salut José!
je suis rentré de Munich hihi
alors je dirai pas que cest plus ferme mais que les mouvements de caisse sont mieux controlés. avec le 981 pasm j'avais des fois l'impression d'être sur un tapis volant et de ne pas trop sentir ce qui se passait sous les roues, en mode pasm ON je le trouvais trop ferme je roulais tout le temps en OFF (sur le 981)

sur le 718 -20 le compromis pas loin d'être idéal, mais cest vrai que à basse vitesse surtout sur les pavés on est un peu plus chahuté mais dès que je prends de la vitesse et que les virages arrives là cest le bonheur et ça corrige le -10mm

la sonorité, je n'ai pas le 2.0 mais le 2,5 et à froid cest pas très sonore, à chaud cest mieux et ça mériterait de plus chanter surtout que le son est très sportif et atypiques mais il est comme castré
mais ça reste très bruyant vu le monde qui se retourne en m'entendant arriver

Sur le comportement moteur, cest un pousse aux crimes cet engin on peut vite rouler au-dessus de ses pompes. Oublié le gentil boxster mignon et sympathique ce n'est plus la même voiture. j'ai toujours envie de taper dedans alors qu'avant le 981 ne m'incitait pas à l'attaque sans arrêt. maintenant le moindre rond point ou virage serré sert de prétexte à allumer, le surcroît de puissance et de couple est addictifs et franchement je sais pas si cest une bonne chose.. faut garder la tête froide et cest un jouet à ne pas mettre entre toutes les mains contrairement au 981


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Merci beaucoup pour ton feedback avec tes impressions de conduite lors de votre voyage à Munich.
 
En général, Porsche fait bien les choses, et je suis sûr que le sport PASM (-20 mm) est une suspension magnifique en conduite dynamique et sportive. Simplement, je préfère une suspension plus souple car mon utilisation du Boxster est plutôt en mode balade et j'adore conduire sur les petites routes secondaires où l'asphalte n'est pas toujours impeccable.
 
 
Et merci aussi à tous les autres qui ont exprimé ici leurs opinions, que j'ai bien apprecié.


#16
Paul

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Sur le comportement moteur, cest un pousse aux crimes cet engin on peut vite rouler au-dessus de ses pompes. Oublié le gentil boxster mignon et sympathique ce n'est plus la même voiture. j'ai toujours envie de taper dedans alors qu'avant le 981 ne m'incitait pas à l'attaque sans arrêt. maintenant le moindre rond point ou virage serré sert de prétexte à allumer, le surcroît de puissance et de couple est addictifs et franchement je sais pas si cest une bonne chose.. faut garder la tête froide et cest un jouet à ne pas mettre entre toutes les mains contrairement au 981
 

 

 

A ce point-là? :huh:

 

Cela conforte l'idée d'y aller graduellement avec les modèles de Porsche que nous nous offrons... Ne pas commencer par la GT3... :D

 

Dans 3 mois, tu verras, il te faudra 'plus-plus'. L'être humain est ainsi fait. ;)


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