39 réponses à ce sujet

[vobtrailer]

Tu as des modèles originaux "911 turbo" sur eBay.klein entre 1200 et 1500€ les 4 en ce moment

[Alex]

Voire du 10.5.... Ce qui avec des 265 rend le flanc extrêmement tendu ce qui n'a jamais cessé de m'étonner sur mon Spyd'...

Seulement sur Spyder... moi aussi ça m’a toujours surpris et pour être honnête avec toi je n’aime pas trop...

[JéJé3.4]

Seulement sur Spyder... moi aussi ça m’a toujours surpris et pour être honnête avec toi je n’aime pas trop...

Oui bizarre, pas très esthétique et surprenant mécaniquement parlant. Mais j'imagine que s'ils ont retenu cette combinaison un peu hybride c'est que c'est celle qui fonctionnait le mieux pour la voiture.
La largeur des pneus a été augmentée sur la version 718, je ne sais pas si c'est toujours sur des jantes de 10.5 ?

[Sylvain01]

Sur ma 987 PASM, je sens la différence de confort entre les roues 18 et 19",malgré la déclaration (via le RDK). Surprenant que ça ne soit pas le cas sur 981 entre 19 et 20"...
Mais je n'accroche pas du tout à la mode des grandes roues. Surtout avec des disques de freins qui en deviennent ridicules en taille...

[Alex]

Sur ma 987 PASM, je sens la différence de confort entre les roues 18 et 19",malgré la déclaration (via le RDK). Surprenant que ça ne soit pas le cas sur 981 entre 19 et 20"...
Mais je n'accroche pas du tout à la mode des grandes roues. Surtout avec des disques de freins qui en deviennent ridicules en taille...

Ridicule??? Ça freine aussi de plus en plus court...
La déclaration concerne le pressions du RDK et pas le PASM qui est taré tres dur sur 987. Le 981 dans le domaine dispose d’un PASM nettement plus avancé...

[Drikou]

Sur la mienne j'ai les anthracites en 20''.... l'inconvénient de l'anthracite, c'est que le matériaux est poreux, donc la saleté accroche bien (au bout de quelques freinages c'est déjà sale) et le nettoyage est assez fastidieux

 

Mais elles sont magnifiques, on ne peut pas tout avoir ;-)

 

 

Les prochaines, je passerai sur du brillant

[Paul]

Voire du 10.5.... Ce qui avec des 265 rend le flanc extrêmement tendu ce qui n'a jamais cessé de m'étonner sur mon Spyd'...

 

Sur le 987 Black Edition (& Spyder), c'était déjà du 10'' AR, si je me rappelle bien, ce qui me semblait à l'époque la limite tolérée pour du 265.

 

Alors, du 10''^_1/2:o 

 

Pas de risque de déjanter en brusquant l'auto, avec cette combinaison de dimensions? On est vraiment 'limite', à en croire ce tableau:

 

 

 

L'idée est peut-être de permettre de monter sur ces jantes des pneus plus larges lors des sessions pistes?

[JéJé3.4]

Merci Paul, donc pour du 265/35 le 10.5 est admis, Porsche ne serait pas risqué à sortir des limites...

En revanche sachez que quand un pneu est donnė pour du 265 par exemple, ce qui est une codification "standard", sa largeur réelle peut selon les marques varier d'au moins 5mm, voire plus !
Il y a donc intérêt en théorie à choisir le pneu le plus large possible dans sa dimension, là j'ai l'impression que les PSS que j'ai montés sont plus étroits que les P0 N2 d'origine d'oú un flanc encore plus tendu et "conique"...

J'avais connu le cas contraire sur une 309 GTI 16, Peugeot avait fait fabriquer des GY Eagle NCT 195/55 spéciaux au mini de la largeur de la dimension normée, dès qu'on montait une autre marque ça frottait le rebord d'aile qu'il fallait alors légèrement déformer en tirant dessus...

Pour revenir au Spyd', non pas de risque de déjanter, avec la pression le talon du pneu tient bien. En revanche on peut abîmer un rebord de jante, qui de fait dépasse malgré le bourrelet protecteur (...), non seulement par maladresse le long d'un trottoir par exemple.....mais aussi tout simplement en courbe en fort appui !!!
Cela m'a été confirmé par un mécano de mon CP et je me demande si ce n'est pas ce qui m'est arrivé, jante AR droite légèrement frottée sur 50 % de sa circonférence en 2 endroits diamétralement opposées alors que je ne me souviens pas de m'être jamais pris une bordure ???
Ou alors un vibreur un peu agressif en piste ?

Quoiqu'il en soit c'est nul et ça m'a coûté la réfection d'une jante, pas onéreux, 100 € et très bien fait, hormis une très légère différence de réflection de la lumière vs les autres jantes que je suis le seul à connaître, due au fait que la peinture des jantes de Syder ne comprend quasiment pas de paillettes - finition genre canon de fusil - et de l'application d'une couche de vernis par dessus les retouches et la peinture d'origine pour les "fondre".

Bref c'est nul, et non, connaissant Porsche ce n'est pas pour monter des pneus plus larges pour le circuit...

[JoséBxst_]

Oui bizarre, pas très esthétique et surprenant mécaniquement parlant. Mais j'imagine que s'ils ont retenu cette combinaison un peu hybride c'est que c'est celle qui fonctionnait le mieux pour la voiture.
La largeur des pneus a été augmentée sur la version 718, je ne sais pas si c'est toujours sur des jantes de 10.5 ?

 

Les jantes standart d’origine en chaque model:

 

[JoséBxst_]

Voire du 10.5.... Ce qui avec des 265 rend le flanc extrêmement tendu ce qui n'a jamais cessé de m'étonner sur mon Spyd'...

 

Quant à l'esthétique, il y a pas mal de gens qui apprécient cet effet, car vus de l'arrière, les pneus semblent plus larges 

 

 

[julieng]

Bonjour à tous
Quel est le meilleur canal pour acheter des jantes carrera 20 d’occasion ou neuves ? eBay ? Autres ?
Y a t il des fabriquants de répliques fiables ?
Merci

[vobtrailer]

Bonjour à tous
Quel est le meilleur canal pour acheter des jantes carrera 20 d’occasion ou neuves ? eBay ? Autres ?
Y a t il des fabriquants de répliques fiables ?
Merci

Il y en a régulièrement des originales sur lbc et Ebayklein.

[Sylvain01]

Il y aussi teille.de

[AK-47]

bonjour à tous

 

je cherche à m'équiper niveau jante

 

petite question concernant les tailles pour un 2.7 981 de 2013

 

le site que je consulte me donne comme taille compatible

 

av : 9.00 x 20 en ET 50

 

arr : 11.00 x 20 ET 50

 

ces tailles et surtout le 11 pouces ca passe derrière sur le 981 ?

 

merci de votre aide

[seb8306]

Salut, je ne sais pas si tu as lu les messages précédent dans ce sujet mais de ce qu'en j'en vois le max que tu pourrais monter c'est du 8,5 a l'avant rt du 10 a l'arriere. En ET 57 et 50

Les dimensions que tu donnes sont plus pour une 911


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[AK-47]

Salut, je ne sais pas si tu as lu les messages précédent dans ce sujet mais de ce qu'en j'en vois le max que tu pourrais monter c'est du 8,5 a l'avant rt du 10 a l'arriere. En ET 57 et 50

Les dimensions que tu donnes sont plus pour une 911


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mais si tu diminues l'ET pour l'avant tu décentres l'axe de roue vers l'extérieur et donc pour moi ce qui permet de passer du 9 pouce à l'avant sans devoir mettre d'élargisseurs de voies et mettre ton pneu juste bien au passage de roue

 

C'est le 11 pouce arrière qui me chipote un peu j'ai vu passer un message comme quoi ca passe mais j'aimerais avoir plusieurs avis 

[seb8306]

Oui on peut tout faire mais après ça sort des spec de la voiture et tu risques d'endommager des pièces plus rapidement notamment les roulements


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[AK-47]

Regarde cette modif 

 

la hauteur de caisse comme les 11 pouces arrière je trouve cellà très réussi comme config

 

jantes en 20 pouces largeur 9" et ET 48 avant et 11" avec ET55 arrière

 

il a rajouté des cales de 10mm aux roues arrières pour l'ajustement ou pour justement le fait que le 11 pouces touche coté étrier ou suspension ? c'est sur quoi je m'intérroge

 

 

[RUF911]

Les cales c est bien;mais chez nous en Belgique interdit au CT.Carte rouge et passage une fois par an.

[seb8306]

Regarde cette modif

la hauteur de caisse comme les 11 pouces arrière je trouve cellà très réussi comme config

jantes en 20 pouces largeur 9" et ET 48 avant et 11" avec ET55 arrière

il a rajouté des cales de 10mm aux roues arrières pour l'ajustement ou pour justement le fait que le 11 pouces touche coté étrier ou suspension ? c'est sur quoi je m'intérroge

C'est clair que c'est tres beau il faut juste espérer de ne pas avoir de soucis mécanique derriere


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