Moi le contrôle technique est vierge
Durites liquide de refroidissement
#21
Posté 22 June 2020 - 06:13 PM
#22
Posté 22 June 2020 - 07:51 PM
#23
Posté 22 June 2020 - 09:43 PM
#24
Posté 23 June 2020 - 05:50 AM
Moi le contrôle technique est vierge
Pour la petite histoire, lors de l'importation le CT était vierge... 8 mois plus tard je là vends, je repasse le CT et il m'était indiqué de la corrosion. C'est vrai que le berceau arrière avait pas mal de rouille superficielle. C'est très vraisemblablement le sel.
#25
Posté 23 June 2020 - 06:12 AM
Tout ce qui tourne autour du circuit de liquide de refroidissement est une plaie sur les 997.
Je viens de changer les durites en caoutchouc et en dur sur la mienne, ceux qui partent des condenseurs avant.
Au vu de l’état de corrosion (que je trouve très très avancé pour 90 000 km) je te recommande quand même de mettre ton auto sur un pont, de démonter tous les fonds plat, et de vérifier tout le circuit, de l’avant à l’arrière.
Et la poulie de la pompe fait peur à voir.
INSTA : @porsche.997GT3
#26
Posté 23 June 2020 - 02:58 PM
Un coup de brosse métallique et un coup de frameto... Quand ça reste de la rouille de surface!
Ca permet d'éviter ce genre de remarque sur le CT...
750mach4
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#27
Posté 23 June 2020 - 07:51 PM
Dans le doute et pour me rassurer j ai démonté le filtre à air
la rouille est quand même bien localisée
#28
Posté 23 June 2020 - 08:13 PM
En préventif va falloir faire pompe à eau colorstat et les durites...
#29
Posté 23 June 2020 - 08:59 PM
#30
Posté 23 June 2020 - 09:01 PM
#31
Posté 23 June 2020 - 10:04 PM
#32
Posté 23 June 2020 - 10:14 PM
Bonjour Olivier cette corrosion est impressionnante.
Par curiosité dans quels état sont tes cardans et tes amortisseurs. Tu devrais suivre le conseil de Patrick et inspecter toute ta voiture.
C’est ce que j’ai fait sur la mienne et j’ai fait remplacer toute les pièces de sécurité surtout les amortisseur avant qui présentaient des traces de corrosion avancé.
il faudrait aussi regarder les radiateurs et condenseurs ( c’est du vécu en cours )
Sinon ta 997 est vraiment magnifique
#33
Posté 24 June 2020 - 11:31 AM
elle passe sur le pont la semaine prochaine , je vais demander qu'il démonte le fond plat
- Alex et July1 aiment ceci
#34
Posté 24 June 2020 - 05:34 PM
j'ai regardé, la courroie de compresseur de clim se change séparément et ça n'a pas l'air trop compliqué
par contre on en trouve a tous les prix
#35
Posté 24 June 2020 - 05:47 PM
j'ai regardé, la courroie de compresseur de clim se change séparément et ça n'a pas l'air trop compliqué
par contre on en trouve a tous les prix
Olivier il y à une seule courroie d’accessoire sur les 997...
Tu parles de la poulie... en fait il fait changer l’embrayage inclue dans la poulie et oui elle se détaille... pour la complexité prévoie quand même l’outillage adéquat...
#36
Posté 24 June 2020 - 06:04 PM
oui je voulais dire poulie
pour l'outillage, tu parles d'une clef a sangle ?
le carlostat est juste en dessous du compresseur de clim ? : pourquoi le changer , ma température est stable
#37
Posté 24 June 2020 - 06:47 PM
oui je voulais dire poulie
pour l'outillage, tu parles d'une clef a sangle ?
le carlostat est juste en dessous du compresseur de clim ? : pourquoi le changer , ma température est stable
Le calorstat c’est sous la pompe à eau...
Désolé mes tu me fais très peur... pour sortir un embrayage de clim on fait un extracteur et vu comme ta poulie est rouillée pas sur d’y arriver en place il se peut qu’il faille déposer le compresseur et donc vider le circuit de clim...
#38
Posté 24 June 2020 - 07:56 PM
J ai vu un tûto ou pour sortir la poulie il utilisait une clef à sanglé pour maintenir la partie centrale pour desserrer l écrou central puis un clips et le tour est joué
#39
Posté 24 June 2020 - 08:02 PM
#40
Posté 24 June 2020 - 08:13 PM
C est sur ce forum en plus mais vu que je ne suis qu un newbie je n ai accès qu aux photos via recherche google
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