139 réponses à ce sujet

[iron8]

Il y aura un marché pour les deux ... comme pour le 981!

le GTS aura toujours l’avantage de la polyvalence ! Les kilométrages parlent d’eux-mêmes sur le 981... 

 

J’adore les spyder, un vrai graal mais peur d’être obligé de se brider pour ne pas lui mettre trop de km.

donc un GTS je valide en 718!

[JéJé3.4]

De fait le Spyder et le GTS 4.0 l seront probablement aussi rares l'un que l'autre sous nos contrées.
Mais malgré ça le Spyder gardera toujours plus "d'exclusivité" ne serait-ce qu'en termes d'image...

La "niche" du GTS 4.0 l est étroite, coincé entre le 718 S et le Spyder.

En fait pour résumer son positionnement, c'est une auto pour celui qui veut absolument 3 choses :
FLAT 6 ET capote électrique ET auto neuve....

[olivier.richard]

Le son semble étouffé... mais il est d'une noblesse
Il sonne un peu comme une GT3

Je rejoins l'avis de Thomas (le youtubeur) sur le look pas très agressif. Et pour "seulement" 10k euros, autant se tourner sur un Spyder avec l'exclusivité qui va avec et bien qu'on ne pense pas à ça forcément, le spyder sera surement à plus de 10k euros que le GTS à la revente...

C’est marrant... je partage la conclusion à 100%. Le défaut de ce GTS c’est l’absence d’agressivité esthétique... il est trop lisse, trop passe partout. L’expérience de conduite doit quand même être fort sympathique...


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[Propulc]

Je n'y connais pas grand chose à l'univers des Youtubers (qui m'exaspèrent rapidement, en général... ), mais il est bien sympa, ce jeune-homme (que je ne connaissais pas).

 

Il dit qu'il n'y a pas de 'Rev-limiteur' sur cette voiture, on parle bien de rupteur ???

 

La voiture en tant que telle, perso, bof, je resterais sur un 718S (4 turbo), ce qui est personnel.

 

En Suisse, on sent les CP's circonspects devant cet engin : autant ils ont mis des 718 Spyder's en stock (plus de 20 voitures dispos à la vente, dans notre petit pays), autant ils sont restés prudents avec ce GTS atmo. Peut-être seront-ils plus ambitieux une fois la boîte PDK livrable?

 

 

Thx pour la vidéo, Jérôme...

Bonjour Paul, le rev limiteur est une limite de régime moteur en statique. (je crois qu'il parle de 5500 tr/min ici mais je n'ai pas revu la vidéo) La plupart (malheureusement) des modernes possèdent cette bride.
En résumé, tu ne peux faire vroom vroom à l'arrêt. Thomas en parle au début de l'essai si je me souviens bien.

Gros points positifs de la vidéo : le son est très fidèle a ce que j'ai ressenti en vrai dans le 4.0 Spyder. Je ne sais pas ce qu'il utilise comme matériel mais c'est très fidèle !

 

Quelques youtubers font de belles vidéos passionnées sans rentrer dans le mode Kéké, ni trop trop marketing : Erwan (The Gloved Driver), Thomas (WorldSuperCars) et POA bien sûr pour les francophones - sur les chaines anglophones, il y a plus de choix !

[Petrolhead15]

Je te rejoins Loîc: The Gloved Driver, WorldSuperCarset POA sont de bonnes chaines loin des kékés qui se multiplient sur Youtube.

 

J'ai été surpris par le bruit d'admission très marqué sur la vidéo.

Pour le manque d'agressivité, à voir le coût pour remplacer le bouclier avant par celui du Spyder. Je sais que certains vont crier en lisant cela, mais si ça répond à finalement la seule problématique du produit (je ne parle pas du prix donc).

 

J'ai bon espoir sur la tenue de la valeur de ce modèle car c'est un 718 avec un flat 6.

[Paul]

Bonjour Paul, le rev limiteur est une limite de régime moteur en statique. (je crois qu'il parle de 5500 tr/min ici mais je n'ai pas revu la vidéo) La plupart (malheureusement) des modernes possèdent cette bride.
En résumé, tu ne peux faire vroom vroom à l'arrêt. Thomas en parle au début de l'essai si je me souviens bien.

...

 

 

Merci Loïc!

 

Voilà bien un truc (que je trouve pour ma part utile) que je ne connaissais pas.

 

Le rupteur en charge, classique, je connais bien entendu mais le 'rev-limiteur' pour tempérer des vroum-vroum à l'arrêt, je n'avais jamais entendu parler. Si ça tombe, j'en suis équipé sans le savoir, ne faisant jamais de vroum-vroum...

Ces éléments sont tout de même là pour protéger les moulins...

 

Merci pour les tuyaux de Youtubers recommandables; je viens d'avoir ici la preuve qu'on en apprend aussi avec eux, quel que soit le niveau de compétence qu'ils inspirent.

 

 

 

...

J'ai bon espoir sur la tenue de la valeur de ce modèle car c'est un 718 avec un flat 6.

 

On peut l'espérer, si on reste dans la ligne des 987 (qui gardent une cote étonnante pour des machines qui ont 10 ans) et 981 Spyder...

[Paul]

...

J'ai bon espoir sur la tenue de la valeur de ce modèle car c'est un 718 avec un flat 6.

 

On peut l'espérer, si on reste dans la ligne des 987 (qui gardent une cote étonnante pour des machines qui ont 10 ans) et 981 Spyder...

[JéJé3.4]

Tiens, Paul bégaie...Ou les effluves de certains breuvages de saison, déjà ?

[Paul]

Bigre...

 

Effectivement, j'ai d'abord écrit 2 messages successifs, avant de les regrouper en un seul... tout en oubliant ensuite de supprimer le superflu!

 

Pour les breuvages, tu ne crois pas si bien dire ... mais ça ne commençait qu'à midi.

 

Les huitres ... ce fut en ... dessert! Ben oui, faut s'entraîner pour les fêtes! 

 

La bouteille d'Izarra, c'était avec une pensée pour nos amis basques du forum... Tout cela n'est pas exhaustif !

 

Nettoyage de ces HS plus tard ce matin!

 

[Gillou]

Il y aura un marché pour les deux ... comme pour le 981!
le GTS aura toujours l’avantage de la polyvalence ! Les kilométrages parlent d’eux-mêmes sur le 981... 
 
J’adore les spyder, un vrai graal mais peur d’être obligé de se brider pour ne pas lui mettre trop de km.
donc un GTS je valide en 718!

Pour être passé du gts au spyder, on monte d un cran. (Hors daily pour lequel le gts est plus facile. Mais perso je préfère carrément une autre voiture)
Le seul inconvénient est la capote mécanique. Mais pour l instant cela procède d un rituel qui fait monter le bonheur de conduire. Et c est tellement beau.

[JéJé3.4]

@Paul : Conserve le H.S.STP, c'est ce qui fait le charme de ce fofo...
En tout cas c'est très appétissant tout çà !

[Saintrok]

J'ai une copine qui vend son 981 boite méca rouge Indien. Il est sur LA CENTRALE (84)

Elle a reçu la semaine dernière son 718 Spyder Miami

Tu parles de...Christelle.. 

[Paul]

@Paul : Conserve le H.S.STP, c'est ce qui fait le charme de ce fofo...
En tout cas c'est très appétissant tout çà !

 

Oh là lààà.

 

Faut que je prenne 1/2H de vacances...

 

En me connectant, j'ai commencé par me dire ... 'faut que j'aille nettoyer ce HS' ... donc j'ai foncé supprimer ces messages ... puis j'ai seulement lu ton avis disant 'laisse-les' ... et heureusement, les 'supers-pouvoirs' de modo m'ont permis de régénérer les messages nettoyés.

 

 

 

Pour l'anecdote, ce petit repas entre amis est resté décent ; fallait pas trop faire le mariole, voyant qui était garé à côté de ma Lexus noire (à tous les coups, ils préparaient Noël dans un autre bistrot et quémandaient la compréhension des contractuels en cas de dépassement du parcmètre, avec cette voiture banalisée...). Mais 'pensée' pour nos Basques, Kpi10¿ XLF... avec cet Izarra.

 

[Kabroumiman]

J'avoue que la 718 Spyder (quand je vois celles de certains membres ici, ça donne envie), mais j'avoue que l'aspect vraiment anti pratique de la capote manuelle...sur une voiture de ce prix, ça fait un peu mal au c..l

[JéJé3.4]

J'avoue que la 718 Spyder (quand je vois celles de certains membres ici, ça donne envie), mais j'avoue que l'aspect vraiment anti pratique de la capote manuelle...sur une voiture de ce prix, ça fait un peu mal au c..l

Mais non, mais non...un peu d'exercice ça ne fait pas de mal, c'est même recommandé !

[Olten]

Mais non, mais non...un peu d'exercice ça ne fait pas de mal, c'est même recommandé !

Avant ou après l'Izarra ?

[Gillou]

J'avoue que la 718 Spyder (quand je vois celles de certains membres ici, ça donne envie), mais j'avoue que l'aspect vraiment anti pratique de la capote manuelle...sur une voiture de ce prix, ça fait un peu mal au c..l

Je roule 95% du temps décapoté.
Avec le gts, je décapotais avec la clef avant de monter dedans.
La c est pareil, il faut 4 opérations en 1 minute.
Ce n est rien, aucun outil. Juste le plaisir.
C est un peu comme enlever la housse.

[Paul]

C'est correct, Gilles.

 

Reste qu'il faut s'arrêter, ce qui n'est pas toujours aisé. Je me rappelle d'un trajet en 986S (obligé d'être arrêté pour manipuler la capote) où on avait été surpris par des nuées d'eau alors qu'on roulait sur autoroute ... Trem-pés!

 

Je me rappelle aussi d'un couple en 987 Spyder en Corse dont l'épouse avait chaud, puis avait froid, puis avait chaud ... Et le mari-conducteur qui fulminait à s'arrêter, décapoter, recapoter, redécapoter... pendant que les copains passaient le village suivant...

 

Mais le plus fréquent est que le groupe arrive dans une zone de travaux avec des feux, impossible de s'arrêter avec des gens devant, des gens derrière, et une poussière de fou qui s'envole au passage des voitures dans ce passage. Pas 'top' , alors que le Box classique est recapoté en 20 secondes.

 

 

Mais bon, voilà, tout cela est partie intégrante de la philosophie Spyder (que tu as désormais épousée...)

[JéJé3.4]

Pour la pluie sur autoroute c'est pas un problème grâce à l'aérodynamique du Spyd', pas besoin de s'arrêter (...), il suffit de ne pas descendre en dessous de 110 km/h et d'avoir à bord une serviette éponge pour essuyer les quelques vaporisations qui remontent dans l'habitacle par effet de remous...
Testé et approuvé !!!

[Sergus]

 

 

Mais le plus fréquent est que le groupe arrive dans une zone de travaux avec des feux, impossible de s'arrêter avec des gens devant, des gens derrière, et une poussière de fou qui s'envole au passage des voitures dans ce passage. Pas 'top' , alors que le Box classique est recapoté en 20 secondes.

C'est pas plutôt 9 secondes Paul ?