211 réponses à ce sujet

[Sergus]

Pourquoi chercher à avoir toujours plus de puissance quand on peut de moins en moins rouler vite ?

[Sylvain01]

J'ai essayé plusieurs fois le 981 S et comparé à ma 987.2 S.
Même moteur mais au caractère bien linéaire sur la 981. L'effet du variocam+ à 4000 tr n'est plus présent.
Du coup moins de sensations et déceptions. Je suis resté sur ma 987.2 S.
La 718 S pousse bien plus mais toujours linéaire. Et donc sensations feutrées et décevant
Sensations

[JM69]

Le caractère moteur, la puissance, le son sont certes très importants mais tous les autres éléments (châssis, esthétique, taxation, fiabilité, coût, options, ...) le sont aussi...
Toujours une question d’équilibre et de priorités personnelles

Chacun voit midi à sa porte.

J’ai également essayé le 718S. Ça pousse fort et j’étais à 180 à un endroit repère alors que je suis à 150 avec le 2,7 mais j’ai plus de sensations en entendant hurler mon petit F6...

[Paul]

Pourquoi chercher à avoir toujours plus de puissance ,,,

 

Par exemple pour mener ou terminer un dépassement avec plus de sécurité? (plus rapidement...)

 

C'est un phénomène impressionnant sur la Turbo: tu réalises ton dépassement en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire; ça fait parfois 'peur' au touriste que tu dépasses, à ceux qui viennent en face, mais en fait, c'est très sécurisant.

 

Toujours mesure garder, bien entendu, mais qui peut le plus peut le moins...

 

 

Sinon, je disposais (en théorie) de 320CV's sur le 987.2S (Black Edition) puis de 315 sur le 981S ... Inutile de dire que la différence de ressenti n'est évidemment pas dans ces chiffres...

[lecide]

Assez d'accort pour les sensations....

 

Pour ma recherche je reste sur une 981 s mais je vais devoir faire un effort sur la couleur, pour le moment c est vraiment rare ce bleu. 

[CharlyPoTTer]

J'ai essayé plusieurs fois le 981 S et comparé à ma 987.2 S.
Même moteur mais au caractère bien linéaire sur la 981. L'effet du variocam+ à 4000 tr n'est plus présent.
Du coup moins de sensations et déceptions. Je suis resté sur ma 987.2 S.
La 718 S pousse bien plus mais toujours linéaire. Et donc sensations feutrées et décevant
Sensations

Merci pour ce témoignage. J'avoue que ça me titillait l'esprit d'échanger mon 987.2s vers un 981s (pour le PSE expressif et la console centrale). Mais avec ton témoignage, je vais peut être garder la mienne alors

[Francall]

Assez d'accort pour les sensations....

 

Pour ma recherche je reste sur une 981 s mais je vais devoir faire un effort sur la couleur, pour le moment c est vraiment rare ce bleu. 

Guillaume,

Je ne peux que confirmer ton orientation vers un 981S, 18 mois déjà de grande satisfaction en ce qui me concerne

Quant au débat sur la course à la puissance, on s'habitue très vite aux 315/325 ch et le châssis pourrait en encaisser davantage

Au final, par moment, on aimerait en avoir un peu plus... sans oublier que le 3.4 est plus coupleux et permet aussi de cruiser soft

 

Après, en ne ciblant que du bleu, tu réduis considérablement le champ d'action... continue de chercher, prends ton temps et comme pour une jolie fille, un jour tu tomberas amoureux 

[lecide]

Guillaume,
Je ne peux que confirmer ton orientation vers un 981S, 18 mois déjà de grande satisfaction en ce qui me concerne
Quant au débat sur la course à la puissance, on s'habitue très vite aux 315/325 ch et le châssis pourrait en encaisser davantage
Au final, par moment, on aimerait en avoir un peu plus... sans oublier que le 3.4 est plus coupleux et permet aussi de cruiser soft

Après, en ne ciblant que du bleu, tu réduis considérablement le champ d'action... continue de chercher, prends ton temps et comme pour une jolie fille, un jour tu tomberas amoureux

A oui je connais cela. Ma premiere 987 s etait un vrai coup de coeur.
Pour le bleu je peux revoir ma copie ... je vais etudier . Mais 981 s pdk c est definie

[XLF]

Ayant possédé un 987.2 S PDK et un 981 S PDK, voici mon avis:

Moteur: avantage 981

Boite: net avantage 981

Châssis: avantage 981

Freins: net avantage 981

Look: avantage 981

Sonorité: avantage 981

En conclusion pour moi la messe est dite, le 981 est bien meilleur que le 987

(j'ai fait du circuit avec les 2)

[Dan87]

J'ai essayé plusieurs fois le 981 S et comparé à ma 987.2 S.
Même moteur mais au caractère bien linéaire sur la 981. L'effet du variocam+ à 4000 tr n'est plus présent.
Du coup moins de sensations et déceptions. Je suis resté sur ma 987.2 S.
La 718 S pousse bien plus mais toujours linéaire. Et donc sensations feutrées et décevant
Sensations

Ton ressenti m'interpelle étant sur le point de vendre mon 987.1 S pour un 981 S ou GTS.
La courbe est donc beaucoup plus rectiligne sur 981 ?
J'adore mon 987 pour le côté rageur dans les tours. Ça me fait douter !

Ceux qui ont posséder les deux autos confirment ?

[JYH67]

Et pour la couleur un covering peut bien aider

[Francall]

Ton ressenti m'interpelle étant sur le point de vendre mon 987.1 S pour un 981 S ou GTS.
La courbe est donc beaucoup plus rectiligne sur 981 ?
J'adore mon 987 pour le côté rageur dans les tours. Ça me fait douter !

Ceux qui ont posséder les deux autos confirment ?

Dan,

 

Pas d'inquiétude, un 981 qu'il soir S ou GTS sera rageur dans les tours notamment après 4000 trs

[lecide]

Ton ressenti m'interpelle étant sur le point de vendre mon 987.1 S pour un 981 S ou GTS.
La courbe est donc beaucoup plus rectiligne sur 981 ?
J'adore mon 987 pour le côté rageur dans les tours. Ça me fait douter !

Ceux qui ont posséder les deux autos confirment ?

Tu as vendu la 987 s ?

[Paul]

Pour ma part, je confirme ... le ressenti de Christian / XLF, Dan.

 

Si tu peux te le permettre en terme de budget, le 981 me semble un progrès à tous niveaux sur le 987 et le comportement de son moteur est un bonheur.

 

Le 981 fut une réussite complète, tellement encensé ici (et partout...), d'ailleurs!

 

[Dan87]

Dan,

Pas d'inquiétude, un 981 qu'il soir S ou GTS sera rageur dans les tours notamment après 4000 trs

👍😍

Tu as vendu la 987 s ?

Non mais j'ai quelqu'un qui vient la voir cette semaine et j'hésite encore énormément !

Pour ma part, je confirme ... le ressenti de Christian / XLF, Dan.

Si tu peux te le permettre en terme de budget, le 981 me semble un progrès à tous niveaux sur le 987 et le comportement de son moteur est un bonheur.

Le 981 fut une réussite complète, tellement encensé ici (et partout...), d'ailleurs!

Je ne doute absolument pas de la réussite du 981 en terme d'agrément ou d'efficacité mais plus au niveau des sensations. Je pense être particulièrement sensible sur ce point, je me suis tellement cherché avant ce box, plusieurs points me font hésiter:

- la direction électrique
- le levier de vitesse beaucoup plus haut (voulant absolument une bvm)
- le comportement moteur (je n'avais jamais entendu parler de cela avant le post un peu plus haut)

Il faut absolument que j'aille en essayer avant de vendre le 987.

[Rom]

Dan,
C'est un peu HS, mais à titre perso, j'en viens à me demander s'il ne faut pas chercher plus vieux et moins assisté (aseptisé ?) pour avoir plus de sensations, plutôt que toujours plus moderne et plus puissant. En bref, pour illustrer, 3.2 ou 997 Turbo ?

[Paul]

Remarque judicieuse. Le graal? Une 993?

 

Paradoxalement, la 997 Turbo de SwissPascal m'a semblée un gros veau en // de ma 991 4S (un veau mâle, aux hormones, tout de même...)

 

 

 

Trois essais possibles en 981S méca, Dan... : https://www.autoscou...e_asc&vehtyp=10

[Rom]

Paul, le trait bovin était lié à l'agilité de la voiture plutôt qu'à son moteur j'imagine ? La 997 TT était en bvm ?

[JM69]

Plus on les prend vielles, plus elles donnent des sensations ! ( je parle voiture, hein !) Mais quand on a goûté au confort et à la fiabilité...

Dan,

Pas d'inquiétude, un 981 qu'il soir S ou GTS sera rageur dans les tours notamment après 4000 trs

Même si il est moins coupleux et puissant, le 2,7 est vraiment rageur aussi!! Certains disent même plus que le 3,4...