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Nouvelles zones à faibles émissions répressives


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14 réponses à ce sujet

#1
Gambit

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Je pense que je vais être positionné géographiquement dans une de ces zones. Cela va m'être compliqué de sortir mes vieux 6 cylindres du garage, même le week -end, car je doute que ces radars soient programmés pour ne fonctionner que les jours ouvrés.....

 

Le gouvernement a annoncé la création de 11 zones à faibles émissions dans les métropoles françaises. Celles qui ne parviendront pas à respecter les normes en termes de pollution de l'air verront la mise en place par l'Etat de restrictions de circulations pour les véhicules Crit'Air 3,4 et 5, soit "un tiers du parc automobile" à compter de 2023. De nouveaux radars automatiques sont également prévus pour sanctionner les véhicules interdits dans ces zones.

 

https://www.latribun...ars-862709.html



#2
Tom59

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Tu es crit'air 2... donc pas concerné... non ?


987 Ph1 2.7 pack sport de 2008


#3
Gab

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  Crit'Air 0 : véhicules électriques et hydrogène non émetteurs.
  Crit'Air 1 : pastille violette réservée aux véhicules essence ou hybrides, commercialisés depuis le 1er janvier 2011 et répondant aux normes Euro 5 et Euro 6.
  Crit'Air 2 : pastille jaune destinée aux véhicules Euro 5 essence ou hybride commercialisés entre 2006 et 2010, ainsi que les diesel Euro 5 et Euro 6 commercialisés à partir de 2011.
  Crit'Air 3 : pastille orange réservée véhicules essence ou "autres" aux normes Euro 2 et 3, commercialisés entre 1997 et 2005, ainsi que les diesel aux normes Euro 4 (commercialisés entre 2006 et 2010).
  Crit'Air 4 : pastille marron destinée aux véhicules diesel Euro 3 commercialisées entre 2001 et 2005.
  Crit'Air 5 : pastille grise destinée aux véhicules diesel Euro 2 commercialisés entre 1997 et 2000.



#4
Gambit

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Tu es crit'air 2... donc pas concerné... non ?


La targa est en critère 1 mais je possède également une 993 4 s et un coupé Z4 3Lsi lesquels sont en 3

#5
Fabrice89

Fabrice89

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Ca m'a fait penser à la commander, cela devient flippant !!

CRIT2 ouf ...



#6
Bensenna

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Je ne veux pas être un oiseau de mauvaise augure .... mais ne suis pas sur que quelqu'un ne vas pas avoir la bonne idée de remettre en question les vignettes Crit'Air déjà attribuées.

 

J'ai emmené une connaissance, pas fan de nos types de voiture, faire une tour avec la 991. Ce qui l'a le plus marqué était que l'on autorisait

la vignette Crit'Air 1 sur ce type de voiture comme sur sa voiture hybride essence !


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#7
kayzer

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J'ai emmené une connaissance, pas fan de nos types de voiture, faire une tour avec la 991. Ce qui l'a le plus marqué était que l'on autorisait

la vignette Crit'Air 1 sur ce type de voiture comme sur sa voiture hybride essence !

C'est bien là toute l'absurdité de la chose... Toute voiture essence, même "sportive"de 2011 et au delà, sont Crit'Air 1.
Dans le même temps, tout véhicule diesel, même de 2020, est Crit'Air 2.

 

Franchement, lors d'un pic de pollution, ça doit être tellement kiffant de se balader dans sa voiture de sport récente Crit'Air1... J'irais faire un tour du côté de Montreuil, au siège du groupe EELV



#8
JéJé3.4

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Cette aberration apparente est parce que ces vignettes sont calées sur les différentes dates de mise en vigueur des normes Euro successives..., donc en fait de l'âge de la voiture, ni plus ni moins, nonobstant tout notion de quantités d'émissions au sein du même niveau de norme....


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#9
NicolasD

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ma 997.2 de 2008 est crit'air 1. (moteur 3,6 de 245 cv)
J'ai du abandonner ma Volvo D5 de 2004 (moteur 2,5  de 163 CV) qui était crit'air 4. 
Et franchement, la logique de ces vignettes m'échappe...
Mais c'est rigolo de rouler en 911 lorsqu'il y a un pic de pollution. J'ai été contrôlé une fois, la fliquette n'en revenait pas. Elle est allée dans sa camionnette vérifier sur sa base de données... 

;-)


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#10
JéJé3.4

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ma 997.2 de 2008 est crit'air 1. (moteur 3,6 de 245 cv)
J'ai du abandonner ma Volvo D5 de 2004 (moteur 2,5  de 163 CV) qui était crit'air 4. 
Et franchement, la logique de ces vignettes m'échappe...
Mais c'est rigolo de rouler en 911 lorsqu'il y a un pic de pollution. J'ai été contrôlé une fois, la fliquette n'en revenait pas. Elle est allée dans sa camionnette vérifier sur sa base de données... 

;-)

La "logique", ç'en est une même si elle parait aberrante,est expliquée dans le post juste au dessus du tien... ;)


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#11
Dr.E

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Mais c'est rigolo de rouler en 911 lorsqu'il y a un pic de pollution. J'ai été contrôlé une fois, la fliquette n'en revenait pas. Elle est allée dans sa camionnette vérifier sur sa base de données... 

Ah c'est trop bon ça :D
 

En fait, les vignettes définissent bien la quantité de polluants, pas la quantité de gaz à effet de serre. Un V12 avec une Crit'Air 1, ca rejette ptet 100 fois moins de NOx qu'une Clio diesel Crit'Air 3.

 

Rejeter du CO2, ca change rien aux pics de pollution finalement. Mais ca accentue le réchauffement de la planète. Donc c'est logique de pouvoir rouler avec un moteur récent, même puissant, tant qu'il respecte les normes.


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#12
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Création de 7 nouvelles ZFE ou Zones à Faibles Emissions pour couvrir 511 communes. Un dispositif étendu à toutes les agglomérations de plus de 150.000 habitants d'ici 2025. Généralisation et contrôle automatisé

L'évolution des ZFE ne va pas s'arrêter là puisque le gouvernement prévoit d'imposer la création d'une zone à faibles émissions dans toutes les agglomérations de plus de 150.000 habitants d'ici à 2025. Le processus devrait d'ailleurs être allégé en permettant désormais aux présidents d'intercommunalités de décider de la mise en place d'une ZFE alors qu'il faut aujourd'hui l'accord de chaque maire concerné.

Enfin, l'État va également faire la chasse aux resquilleurs et a annoncé accélérer ses travaux sur la mise en place de radars automatiques pour contrôler le respect des restrictions.

Pour continuer à rouler à moto ou à scooter dans les grandes villes et leur proche banlieue, il faudra donc être au guidon d'une machine produite à partir de 2007.

 

Si pour le moment ce sont les agglomérations qui définissent les restrictions mises en place, que ce soit de manière permanente ou avec un durcissement ponctuel lors de pics de pollutions, l'État encadrera ces interdictions dès 2023. Autrement dit, dans trois ans, tous les véhicules classés Crit'Air 3, 4, 5 ou non classés seront tout simplement interdits à l'intérieur des ZFE.

 

bc911-1606842672-U3059.jpg

 

Les 7 nouvelles ZFE pour 2021
  • Aix-Marseille Provence
  • Montpellier Méditerranée
  • Toulon-Provence-Méditerranée
  • Nice-Côte d'Azur
  • Toulouse Métropole
  • Rouen-Normandie
  • Strasbourg

 

https://www.automobi...ion-restreintes


                                                                                                        bc911-1581096131-U3059.jpg


#13
remyr

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Je sens que je ne vais pas tarder à mettre le gilet jaune sur le tableau de bord !! :angry::angry:



#14
July1

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Ce qui me dépite c’est que ma 993 est de 95 mais à déjà des catalyseurs, une pompe à air secondaire et je suis à peut près sûr qu’elle est à la norme euro 2 et donc crit’air 3 mais rien sur le certificat d’immatriculation donc ça va être galère :(


bc911-1582396412-U3237.jpeg


#15
PAP

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La mienne est de 2009 et déjà avec une vignette critair 1 d'après les standards d'avant.
D'après les tableaux actuels elle serait en critair 2.
Je dois la changer ou pas ?




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