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Puissance Cayman 981 GTS v/s Boxster 981 GTS


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116 réponses à ce sujet

#21
Francall

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À condition de ne pas dépasser 350 CH et en faisant très attention à la courbe de couple pour la PDK... FVD fait quelque chose de très bien et réversible...


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J'imagine que tu fais référence à leur kit de puissance (dont filtres BMC) avec lequel on transmet une extraction du soft pour injecter celui qu'ils fournissent

Les valeurs annoncées sont hautes qd même :

 

FVD Software Power Gains:
Max. Power - 259 kW (352 HP) @ 7500rpm
Max. Torque - 395 Nm (291 lb.-ft.) @ 5500rpm

 

La Sté avec laquelle je suis en contact annonce

+25 ch

+ 20nm



#22
Alex

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Par contre, ce n'est pas une reprog' personnalisée à chaque voiture, comme le proposent des sociétés spécialisées, typiquement celle de notre collègue Satanas, c'est juste?


Non Paul c’est quelque chose de différent... pour one voiture stock et au final c’est ce que pourrait proposer Porsche puisqu’on se contente de “changer de version de moteur”...


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#23
Alex

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J'imagine que tu fais référence à leur kit de puissance (dont filtres BMC) avec lequel on transmet une extraction du soft pour injecter celui qu'ils fournissent
Les valeurs annoncées sont hautes qd même :

FVD Software Power Gains:
Max. Power - 259 kW (352 HP) @ 7500rpm
Max. Torque - 395 Nm (291 lb.-ft.) @ 5500rpm

La Sté avec laquelle je suis en contact annonce
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Comme dit plus haut c’est un firmware du 991... c’est tout... il s’agit ensuite d’un adaptateur le VIN et la checksum du véhicule qui va recevoir la modif...


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#24
Francall

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Comme dit plus haut c’est un firmware du 991... c’est tout... il s’agit ensuite d’un adaptateur le VIN et la checksum du véhicule qui va recevoir la modif...


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Si je comprends bien, on dit juste un mensonge à la gestion de du moteur, lui faisant croire qu'il ne gère plus un 3.4 de boxster mais celui d'une 991 carrera ?

 

Je comprends alors pourquoi tu dis que Porsche "pourrait" aussi bien le faire... mais ça c'est une toute autre affaire;)


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#25
Laurent130668

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Comme dit plus haut c’est un firmware du 991... c’est tout... il s’agit ensuite d’un adaptateur le VIN et la checksum du véhicule qui va recevoir la modif...

C’est intéressant, car c’est justement le type de modification que je cherchais...

À ce que je comprends, il suffit de pluguer l’appareil pour charger le firmware du 991.
Mais pour que cela soit réversible, ça signifie que l’appareil recharge en parallèle le firmware d’origine?


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#26
Laurent130668

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Autre question pour Alex...

Avec cette modification proposée par FVD, aucun changement au niveau du bruit du moteur si caractéristique du GTS?


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#27
Alex

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C’est intéressant, car c’est justement le type de modification que je cherchais...

À ce que je comprends, il suffit de pluguer l’appareil pour charger le firmware du 991.

Mais pour que ce soit réversible, ça signifie que l’appareil charge en parallèle le firmware d’origine?


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En effet... tu reçois le boîtier... que tu vas connecter pour réaliser le backup de ta carte de DME. Ensuite tu connecte ce boîtier à ton PC et il va envoyer ta carto chez FVD. Tu reçois ensuite le firmware modifié qui va aussi s’installer dans le boîtier... libre à toi ensuite de charger l’un ou l’autre en quelques minutes.


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#28
Laurent130668

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En effet... tu reçois le boîtier... que tu vas connecter pour réaliser le backup de ta carte de DME. Ensuite tu connecte ce boîtier à ton PC et il va envoyer ta carte chez FVD. Tu reçois ensuite le firmware modifié qui va aussi s’installer dans le boîtier... libre à toi ensuite de charger l’un ou l’autre en quelques minutes.


Merci pour ces précieuses infos...je dois bien avouer que je suis tenté

Sais-tu si il y a un risque que le bruit si caractéristique du 981 GTS puisse être affecté par cette modification?


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#29
Alex

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Merci pour ces précieuses infos...je dois bien avouer que je suis tenté

Sais-tu si il y a un risque que le bruit si caractéristique du 981 GTS puisse être affecté par cette modification?


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Honnêtement je ne pense pas...


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#30
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Au passage je serais vraiment très curieux de savoir si lors d'un passage au banc, on retrouve ces 10 cv d'écart. C'était pareil entre le 981 GT4 et Spyder...(données respectivement pour 385 et 375 cv)

J'ai de gros doutes sachant que de toutes façons, ces 10 cv sont dans la tolérance de variation de puissance acceptable.

 

Mais si quelqu'un a des résultats des 2 voitures sur le même banc, ce serait intéressant...


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#31
Alex

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Au passage je serais vraiment très curieux de savoir si lors d'un passage au banc, on retrouve ces 10 cv d'écart. C'était pareil entre le 981 GT4 et Spyder...(données respectivement pour 385 et 375 cv)
J'ai de gros doutes sachant que de toutes façons, ces 10 cv sont dans la tolérance de variation de puissance acceptable.

Mais si quelqu'un a des résultats des 2 voitures sur le même banc, ce serait intéressant...


Memel 2 voiture sur le même banc ça ne serait pas significatif... il en faudrait 10 de claques et si possibles avec dés entretiens comparables pour pouvoir avoir une quelconque signification statistique...


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#32
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et le même carburant+ .... 10cv sur un atmo ça dépendra où on les trouvera sur la courbe ... si c'est seulement à haut régime avec un couple identique ce ne sera pas très significatif.
 

ça me rappelle cette vidéo ... on ne compare une 911 et un 981 juste sur la puissance ...

 


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#33
Paul

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La mise en exergue du rapport 'poids-puissance' vs. la puissance seule;

 

l'influence du facteur 'poids' ... on y revient.


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#34
Laurent130668

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La mise en exergue du rapport 'poids-puissance' vs. la puissance seule;

l'influence du facteur 'poids' ... on y revient.


C’est promis, je me mets au régime


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#35
Paul

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Mais non ... Avec les watts dont dispose ton Boxster, pas besoin de régime!

 

La seule qui se plaira dans les hauts régimes, tu sais qui c'est? :P


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#36
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Celle qui crie sur le siège de droite


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#37
Paul

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:blink:

 

Meuh non, voyons. Celle qui hurle derrière vos deux sièges!

 

Plus de goujaterie en 2021 :ph34r: ... et des bises à Sylvie ! ;)


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#38
Laurent130668

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J’ai failli franchir le pas sur mon 981S à l’époque... et finalement je suis passé sur un 718 S... mais j’avais eu les infos dont j’avais besoin... FVD vend en fait un firmware de 991 3.4 anonymise et adapté au 981S ou GTS... avec le loader c’est réversible à tout moment via la prise OBD...

 

Je sais, j'abuse...mais une fois encore je m'en remets à ton expertise, Alex.

 

J'ai bien compris que le loader permet de revenir au firmware d'origine:

> Sais-tu si en faisant cela, le loader recharge alors le firmware modifié, de sorte à permettre ensuite de toujours pouvoir le réinstaller ultérieurement?

 

Aussi je me suis posé une autre question... En regardant dans les produits proposés par FVD, j'ai remarqué qu'ils proposent également une augmentation de puissance à 362cv / 405Nm pour les 991.1 3.4l : > Ne serait-il alors pas possible de carrément installer ce firmware?

 

Merci pour ton temps, Alex.


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#39
Alex

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Je sais, j'abuse...mais une fois encore je m'en remets à ton expertise, Alex.

J'ai bien compris que le loader permet de revenir au firmware d'origine:
> Peux-tu me confirmer qu'en faisant cela, le loader recharge alors le firmware modifié, de sorte à permettre ensuite de toujours pouvoir le réinstaller ultérieurement?

Aussi je me suis posé une autre question... En regardant dans les produits proposés par FVD, j'ai remarqué qu'ils proposent également une augmentation de puissance à 362cv / 405Nm pour les 991.1 3.4l : > Ne serait-il alors pas possible de carrément installer ce firmware?

Merci pour ton temps, Alex.


Oui je te confirme que le loader garde les deux en mémoire en permanence et qu’on put changer comme on veut... j’ai eu un loader similaire avec une prépa BSR sur une Volvo il y a quelques années... c’était top...
Je ne prendrais que ce que FVD conseille en l’occurrence...


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#40
Laurent130668

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Plus de goujaterie en 2021 :ph34r: ...

 

Pas de promesses...:P


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