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718 / 718s / 718 gts


25 réponses à ce sujet

#1
tontongillou

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bonjour n'ayant a ce jour qu'essayé un Boxster 981 et un Boxster 718 (que j'avais choisi au final) et toujours dans l'optique de mes recherches pour ma future Porsche.

 

je pense qu'il doit y avoir un écart significatif entre 718 et 718 s qui ont 50 chevaux d'écart (enfin j'espère ?)

 

mais qu'en est-il entre 718 s et un GTS (15 chevaux d'écart...) ? je parle ici principalement de sensation en conduite sur route, pas du 10e de seconde gagné en vitesse de pointe sur circuit....

 

par ailleurs la sonorité est-elle similaire entre un 718 et un 718 gts ?

 

merci d'avance

Gilles

 

 

 



#2
Paul

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A titre informatif:

 

 

718S PDK vs. 718 PDK ...

 

https://zeperfs.com/duel6240-6283.htm

 

Le S est effectivement sensiblement plus performant dans tous les domaines, puissance (~ + 15%), couple (~ + 10%), reprises sensiblement plus franches.

 

 

 

718S PDK vs. 718GTS PDK (4 turbo)

 

https://zeperfs.com/duel6240-7070.htm

 

La performance et surtout les chiffres de reprise, la plupart du temps en faveur du S (je n'ai pas d'explication...), rappellent combien la notion de GTS est aujourd'hui avant tout une question de marketing et d'esthétique (finition, options). Ces deux voitures ont le même poids.

 

 

Aucune idée si l'échappement du GTS est travaillé différemment du S... Aux pros de nous éclairer! :)


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#3
Alex

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Il y a encore moins de différences entre s et gts si le s à le pack sport chrono qui est en série sur le gts...


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#4
elbarbou

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Incroyable ces ecarts de reprise en faveur du S... Incompréhensible


"Le plaisir commence où s'arrête les Diesel, à 4500 tr/min"

#5
Alex

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Les normes anti pollutions? Le fap?

Zeperfs prend les valeurs du 718S 2017


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#6
Paul

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C'est vrai que ça surprend un peu, le poids des voitures étant donnés égal (malgré les FAP sur GTS???)

 

Des chiffres purement indicatifs, de toute façon. Le poids réel des voitures avec options, les watts vraiment dispos après rodage ... même le gonflage ou la marque des pneus influe sur les perfs.

 

Mais il n'y a manifestement guère d'avantage sur route pour le GTS vs. le S, d'après ce site de comparaison.


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#7
wynxo

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Normal, il y a deux lettres de plus a porter avec le GTS donc plus lourd...:P

 

Ou alors c'est que les proprio de GTS sont tout simplement plus fat que les proprios de S ...:D

 

Ok c'est bon je sors:lol::D:P


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#8
PFor

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En regardant la brochure en plus sur GTS 2018 :

  • Sorties d’échappement sport en acier inoxydable en Noir, finition brillante (Sur S : Sorties d’échappement double en acier inoxydable brossé)
  • Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel arrière à glissement limité mécanique
  • Porsche Active Suspension Management (PASM –10 mm)
  • Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes et application Porsche Track Precision
  • Jantes « Carrera S » 20 pouces (19 pouces sur S)
  • Jantes peintes en Noir  (finition satinée)
  • Pack SportDesign
  • Feux arrière teintés
  • Sièges sport  Plus
  • Équipement de série 718 GTS en Noir avec éléments en  Alcantara® Revêtement en cuir lisse : bandes latérales (partiellement), appuie-tête  Revêtement en Alcantara : bandes centrales des sièges, bandes latérales (partiellement),  couronne de volant, poignée de porte, accoudoirs de portes, couvercle du coffre de  rangement (partiellement), levier de vitesses ou sélecteur. Inscription « GTS » en Noir  brodée sur les appuie-tête
  • Volant sport GT et sélecteur PDK en Alcantara

 

  • 0 à 100 km/h (PDK) : S (sans pack chrono) 4,4, GTS 4,1 (Launch control)
  • 0 à 200 km/h (PDK) : S (sans pack chrono) 15,0, GTS 14,2 (Launch control)
  • 100 à 200 km/h (PDK) : S 10,6, GTS 10,2

 

https://www.google.b...rIadz8_I7IYb7J7



#9
Propulc

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Pour en avoir essayé toute la gamme ... les premiers et les derniers n'ont rien à voir que ce soit au niveau du son et du feeling général.

 

Le GTS 2.5 (le dernier que j'ai essayé) m'a paru le plus discret et le plus lisse de tous ... alors que le S essayé en 2016 était un vrai pétard auditif et beaucoup plus brutal dans l'arrivée de couple ...

 

Mais son ensemble chassis / direction en revanche reste une référence !

 

Après ce sont des ressentis et comme toujours ... il faut essayer soi même :)


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#10
tontongillou

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effectivement intéressant ! à tester mais un 718 s bien équipé avec un pack sport chrono et quelques bonnes options serait donc sommes toutes moins cher et aussi efficace....



#11
Alex

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effectivement intéressant ! à tester mais un 718 s bien équipé avec un pack sport chrono et quelques bonnes options serait donc sommes toutes moins cher et aussi efficace....


C’était déjà le cas pour un 981S


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#12
July1

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Et le 718 GTS 4.0 ça donne quoi?


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#13
Alex

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Et le 718 GTS 4.0 ça donne quoi?


Le souci c’est qu’on ne trouve que les perds de la manuelle mais pas très footeux compare a un GTS turbo sur le papier en tout cas...


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#14
Paul

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Et le 718 GTS 4.0 ça donne quoi?

 

https://zeperfs.com/duel6240-8374.htm

 

 

bc911-1611356708-U150.jpg

 

 

A nouveau, ce comparatif vaut ce qu'il vaut ... mais 'quand la pratique (en vert) remet les pendules à l'heure par rapport à la théorie (en gris) '... :)

 

A revoir avec le 6/PDK.

 

 

Ce GTS 4.0 restera sans doute une machine de faible diffusion (volonté de Porsche, à ce prix), dans l'ombre de 'sa majesté' Spyder, qui ne semble pas lui-même soulever l'enthousiasme du 981 d'il y a 6 ans.


  • July1 aime ceci

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#15
tontongillou

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oui et sans oublier que les 718 gts 4.0 étant récent ils sont malussés entre 15000 et 20000 €.....

 

par ailleurs sur le configurateur Porsche je ne vois plus la possibilité de choix du bleu miami ? l'ont ils arrêté cette couleur ?



#16
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Je ne peux que plussoyer, le 718S pack chrono, c'est top (comment ça je ne suis pas objectif? ^^)


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#17
AlexTenZ

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oui et sans oublier que les 718 gts 4.0 étant récent ils sont malussés entre 15000 et 20000 €.....

 

par ailleurs sur le configurateur Porsche je ne vois plus la possibilité de choix du bleu miami ? l'ont ils arrêté cette couleur ?

Effectivement plus de bleu miami au catalogue malheureusement, remplacé par le vert pyhton, tu as toujours la possibilité du miami en PTS, mais la facture va être salée..



#18
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Mouais faudrait voir en PDK :/


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#19
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#20
AlexTenZ

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Avantage nettement supérieur au 4.0L si ce n'est sur les reprises, le Turbo offrant plus de couple à bas régimes...





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