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Quelle voiture de collection avez vous garé à coté de votre Porsche ?

voiture de collection

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94 réponses à ce sujet

#81
Spyderman

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Le Bertone était de sortie aux Dix Mille Tours au Castellet ce week end sur la session 3 Clubs. Sur une cinquantaine d'autos, seulement 5 ou 6 vraies anciennes (hors reproductions de Cobra ou GT40)

 

https://www.youtube....m-TQTzIU&t=499s

 


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#82
Cyril-14

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Une petite sœur de 1975 😇
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#83
Bambi

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Dans un sublime vert...elle a malheureusement cramé, un tuyaux poreux, de la chaleur...


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#84
Davcbr

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Superbe, et quel couleur



#85
Cyril-14

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Gris Polaris
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En cours de remise en route 😎
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#86
Davcbr

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La je suis jaloux ;=), à part les freins ;=)



#87
Cyril-14

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Disques Av, tambours AR 🥴. Comparativement au freinage Porsche ... c’est le jour et la nuit 😲
bc911-1663967831-U5141.jpeg
🤩👍🏻
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#88
Spyderman

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Pour la Beta,

C'est un super voiture qui marche bien (sur la session 3 en vidéo j'étais avec un Beta 2000 blanc qui tournait comme mon 1750 un peu préparé). Je reste cependant amoureux de la ligne de la MonteCarlo qui donnera les 037, là je suis gaga de cette voiture de groupe B . De surcroit cette couleur est assez rare (je ne l'avait jamais vu auparavant) et l'état est parfait (avant crémation).

 

Pour la 2002 Turbo

Même si je ne suis pas fana du look boite d'allumettes (remarque, j'ai mis 15 ans à apprécier la ligne du Bertone familiale que j'ai récupérer pour faire plaisir à mon beau père et renoncer au Grall d'une A110 1600 SC qui était à 30 k€ en 2001), c’est quand même une voiture historique de BMW pensée pour les circuits le dimanche et les trajets boulot le reste de la semaine(comme les R8 Gordini). Les marquages inversés pour que le conducteur de devant se pousse lorsqu'il voit TURBO et 2002 c'est quand même un truc de dingue de Marketing seulement réalisable dans les années 70 !

L'extrême rareté, l'historique dans la marque et le fait qu'elle semble neuve est quand même bluffant.

Si tu es dans le Var, il faut qu'en 2023 tu participe à la session roulage réservée au pré-80 du dimanche des 10000 tours au Catellet ! L'année prochaine nous y serons avec des Beta, des Bertone et des Giullia.



#89
Cyril-14

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Bonjour Franck, je suis dans le Var et en Normandie la 22T est en Normandie.
Je recherche l’authenticité de cette photo par rapport à ma voiture, à savoir si elle a bien participé au TA 1975 🤔
bc911-1664023042-U5141.jpeg

#90
Spyderman

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Regarde déjà si elle a été arceautée puisque celle de la photo possède cet équipement obligatoire en rallye; Tu devrais avoir les points de fixation encore visible sur la caisse. Après, compte tenu du système de freinage, je reste quand même sceptique car même si l'intérieur a été remis à la configuration d'origine tu ne changes pas des "Gros freins" pour ce type de disques.

 

En 1975 il y avait:

  • La n°123 de Beltrameli Voiture de 1974 qui a fini 36eme at TA (3 courses en 2 ans dont 2 TA), donc pas la tienne puisque AM 74.
  • La n°124 de Christian Chiaravita immatriculation 8717 RE 54 qui a fait trois rallye en 1975 qui a fini 28eme au TA. Il court encore en VHRS sur Ford RS 1800 MKII (un épouvantail en rallye VHR). Je pense que tu peux le retrouver et lui demander le n° de chassis.  https://www.facebook...100063503463743

 

Pour Georges Beltramelli, tu peux t'adresser à son fils José https://beltramelli.fr/car par sur qu'il soit encore en vie.

https://www.ffsatour...-beltramelli-!-

 

mais cela tu le savais certainement.....



#91
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Quel savoir 😲👍🏻
J’ai les points de fixation et une partie de l’arceau + un spolier découpé pour radiateur et cette photo ?
bc911-1664036166-U5141.jpeg
Est-ce cette voiture ou une autre ? Elle était immatriculée dans le 42 région Saint-Etienne quand je l’ai achetée en 80

#92
Spyderman

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Les photos de Chis 13640 sont assez nombreuses. La plaque 803 LG 10 est introuvable sur les sites rallyes pour remonter le fil de l'histoire.

Néanmoins, le capot de la dernière photo possède l'autocollant du Tour Auto avec le n°123, c'est donc celle de Beltramelli en 1975.

Tu as le site de son fils pour lui demander des infos (et récupérer d'autres photos).

 

Ta voiture doit donc être de 1974 et à fait 3 rallyes avec lui.

 

https://www.ewrc-res...es-beltramelli/

 

Il doit être encore en vie et sévir sur les routes à 84 ans (je pense par contre qu'il vient de Marseille quand il affirme qu'il grille encore des Porsche)

 

https://www.lest-ecl...lle-les-porsche

 

Cette BMW est visible sur ces sites

 

http://www.horizon20...tion-epoque.php

 

bc911-1664038837-U3678.jpg

 

https://www.facebook...52835606&type=1

 

Il faudrait connaitre le nom du dernier propriétaire à qui tu l'as acheté car ce type de véhicule, équipé ainsi (sauf les freins) ne sert pas à ammener les enfants à l'école mais se revend dans ses premières années de compétiteurs à compétiteurs.



#93
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Je vais regarder tout cela, mais je ne pense pas que soit celle de Beltramelli, j’ai une sortie centrale au niveau de l’échappement
bc911-1664100512-U5141.jpeg
Elle était comment celle de Chiaravita ? 🙏 😉

#94
Spyderman

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Pour moi, les BMW 2002 Turbo avaient toute une sortie centrale ?

 

https://sportscardig...2-turbo-1975-2/

 

Il a peut être adapté la ligne pour une sortie plus courte sur la droite.

 

Contacte le

 

https://beltramelli.fr/#contact



#95
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Les premières donc 74 avaient la sortie à droite et souvent la boîte 4. À partir de 75 sortie centrale et souvent boîte 5 « Getrag Sport » 1ère inversée mais tout de même en option
Je vais le contacter pour voir s’il connaît mon auto, à cette époque ils n’étaient pas si nombreux à courir sur 2.2 T




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