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Hello,
Voilà quelques mois que je réfléchissais à ce qui allais être mon avenir chez Porsche, une seule certitude ce serait un cab, de génération 981 ou 718.
Le 718 m'a toujours fait de l'œil ne serait-ce que par ses couleurs et ses qualités dynamiques qui ne sont plus à démonter, je remercie d’ailleurs au passage le CP de Rouen qui m’a fait essayer à plusieurs reprise cette fabuleuse voiture.
J’ai également eu l’occasion de rencontrer et de rouler avec quelques-uns d’entre vous, possesseurs de 981 et surtout d’essayer le 981 S, maquillé en GTSde mon pot Guillaume 140….
Cette voiture m’a conquis, je sais vous me direz que le GAP entre un 987-2 et un 981 S, ne pouvait que le faire, mais j’ai adoré de gros Flat6.
J’ai donc pris la décision d’avoir au moins une fois dans ma petite carrière de Porschiste un 981 équipé du 3.4 l, et me voilà parti en mode recherche depuis un bon bout de temps pour au moins me faire une idée du marché que ce soit en France, en Allemagne et globalement en Europe avec les critères de recherche suivants :
- Année 2015.
- Moins de 30000 kms.
- 981 S / GTS
- PDK.
- Pas de noir ni de blanc.
- PZ ou autre, éventuellement spécialiste de l’import, mais pas de particuliers hors France.
- Et un niveau de finition dont je ne vous fait pas la liste….
Avec ces critères je me rend vite compte qu’un S très bien optionné est finalement dans des horizons de prix d’un GTS sans certaines options spécifiques au GTS, voir avec mais avec des kilométrages supérieurs.
Mes recherches européennes (avec le budget que je me suis fixé) me font également vite me rendre compte que le GAP financier ne sera pas très important, voir supérieur de quelques centaines d’euros en intégrant le coût de la CG.
Autre constat les CP et spécialiste Français vous proposent des véhicules à des prix déraisonnables, dernier exemple un GTS, que j'ai vu en Allemagne avec 37000 kms finalement proposé à 67500 euros à Mannheim qui vient d’arriver en France et affiché à plus de 74 K€…..
J’ai donc fini par trouver un 981 GTS chez un particulier en France via le bouche à oreille, puisque la voiture n’a jamais été mise en vente sur un site de petites annonces ou autre.
Très bon contact avec le propriétaire, historique limpide et confirmé par le CP de Rouen ainsi que par celui qui suit actuellement la voiture.
Nous avons très vite convenu d’une réservation sous réserve d’un essai que j’ai réalisé lundi dernier, car il faut bien le dire madame GTS a tout ce qu’il faut sauf….. le PASM.
Petit récit de mon essai :
Madame est équipée d'un châssis sport donc sans PASM, on entend tout et son contraire sur cette option, il était donc impératif de poser mon popotin dedans et de m'en faire ma propre opinion.
Etat extérieur proche du neuf, on devine quelques micro-rayures de nettoyage mais franchement c'est vraiment parce qu’il y avait du soleil qu'elles étaient visibles.
Un petit éclat de peinture sur le capot avant dû à un gravier fugueur....et c'est tout.
Capote impeccable, pas de traces ni de pliures.
Les jantes sont comme neuves et chaussée de 4 Michelin PS4 tout neufs.
L'intérieur est nickel, quelques rayures des plastiques de bas de portes dues à des frottements de chaussures, surtout côté passager, mais je pense que ça doit pouvoir s'atténuer avec un bon nettoyage, dans le pire des cas je les changerai.
Voilà pour la partie statique.
On passe maintenant au côté dynamique, que dire rien qu'au démarrage le son est envoûtant, puis le ralenti se stabilise et j'écoute la bête religieusement .
Bref ne pas se laisser envoûter par le son (j'ai retenu les conseils des copains...).
Capote fermée, mode sport off, on prend la route gentiment, sur les petites routes locales et le confort me semble de très bonne qualité.
Température correcte, le rythme augmente, mode sport, ça monte bien dans les tours et ça pousse .
Et ce sonnnnnnnnn à l'accélération et à la décélération, c'est magique.
Je prends le volant de la belle en mode cab, mode pépère pour sentir le comportement d'ensemble, nickel, mode sport pour le fun (mais j'ai toujours des scrupules à arsouiller) c'est vraiment génial à tous niveaux, j'ai adoré.
Pour finir, cette histoire de PASM qui me chagrinait et bien elle ne me chagrine plus .
On n'a bien roulé 50 bornes sur de la départementale de plus où moins bonne qualité et franchement même en mode sport j'ai trouvé la voiture très agréable en termes de confort et de comportement général.
Bon après mon principal repère c'est mon 987-2, sans PASM et autres options dites indispensables selon les observateurs (qui ne sont pas très souvent les payeurs, comme dirait l'autre ).
Voilà donc pour mes premières impressions, ci-dessous les principales options de la belle .
J'oubliais elle a 26500 kms.
- Fonds de compteur rouge.
- Pack GTS Intérieur.
- Pack GTS extérieur noir.
- PTV.
- Boite PDK.
- Sièges chauffants.
- Jantes Carrera S 20 pouces.
- Régulateur de vitesse.
- Suppression monogramme.
- Pare-brise avec bande filtrante.
- Climatisation électronique.
- Pack fumeur.
- Pré-équipement Bluetooth.
- Pack éclairage intérieur.
- Affichage limitations vitesse.
- Assistance parking avant et arrière.
- Servotronic.
- Pack sono Bose.
- Réception radio numérique.
- Suppression décoration GTS.
- Rétroviseurs extérieurs électriques.
- Rétroviseurs intérieurs et extérieurs anti-éblouissement automatiques et capteur de pluie intégré.
- PCM avec module de navigation.
- Châssis sport -20 mm.
- Jantes peintes en Platine (finition satinée).
- Réservoir 64 litres.
- Suspension dynamique moteur PADM.
- Rétroviseurs électriques anti-éblouissement.
- Rétroviseur intérieur anti-éblouissement.
- Sièges sports plus réglage manuel.
- Logiciel de navigation Europe.
- Feux de virage dynamiques – PDLS.
- Pack sport chrono.
- Start and stop.
- Tapis de sol.
Pour finir, sincères remerciements à Guillaume 140, Alex, Genma, Jlrcroco, JéJé3.4, Gerdou, 750Machiv et tous les autres que j'ai sollicité pour leurs conseils et avis.
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