21 réponses à ce sujet

[jofran1]

Bonjour à tous,

 

J'ai un ami qui est prêt à se porter acquéreur d'une 996 4S de Janvier 2003, historique limpide chez Porsche exclusivement, de 104 300km.

 

Je connais un peu les relevés Piwi, sans être pour autant expert.

Le nombre d'heures de mise en service est semble-t-il de 2047,8h, ce qui fait une moyenne de 51km/h, donc cohérent par rapport au kilométrage.

 

Ce qui m'interpelle, c'est les 2 plages d'allumage. Il me semble qu'il n'y a que 2 plages sur les 996. Par contre, je ne m'explique pas le chiffre de 2783h pour le dernier allumage en plage 1 et 2639h en plage 2...

Il ne peut pas y avoir des allumages supérieurs au nombre total d'heures de service !? Où alors il y a une autre explication ?

 

Quelqu'un aurait une explication ou une meilleure lecture ?

Je joins une photo du relevé.

 

Merci d'avance

 

[Gerdou]

C’est étrange quand même 

[Alex]

Voiture Allemande avec un nombre d’heure rajeunie mais pas le reste... bref... on comprendra que faire confiance au kilométrage va être compliqué...
Le nombre d’heure du calculateur d’airbag serait intéressant...

Perso, c’est pas celle ci que j’achèterais...
Elle a probablement 170.000 kms... et 2800 heures...


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[Jeanluc74]

Effectivement, cela semble pas cohérent ...

[Alex]

Et puis des plages 2 sur 9x6 on oublie direct tellement c’est haut


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[jofran1]

merci pour vos retours !

Cela confirme mes impressions de départ.

[Edelrot]

Voiture Allemande avec un nombre d’heure rajeunie mais pas le reste... 

 

Une voiture qui vient du futur, avec des plages faites dans le futur.

[750machiv]

Bon maintenant, il faut être circonspect avec ces données!

Mon cayenne affichait bien 500 milliards d'heures de fonctionnement...

Je sais que le 955 est vieux, mais tout de même!!

[July1]

Si le suivi est clair on devrait voir un trou sur le fin.. ou qqchose pour corroborer une modification du compteur.

 

sur les 996 la plage 1 est 7200/7500 et la 2ème c’est au delà de 7800 donc c’est quand même beaucoup :/

surtout les heures semblent indiquer que c’est récent et donc un manque de soin de la part de son dernier propriétaire ou du garage qui la vend

[Alex]

Si le suivi est clair on devrait voir un trou sur le fin.. ou qqchose pour corroborer une modification du compteur.

sur les 996 la plage 1 est 7200/7500 et la 2ème c’est au delà de 7800 donc c’est quand même beaucoup :/
surtout les heures semblent indiquer que c’est récent et donc un manque de soin de la part de son dernier propriétaire ou du garage qui la vend

La modif peut être très ancienne au contraire... c’est juste que le compteur côté surregime continue à vivre sa vie indépendamment du nombre total d’heure...

Je suis même convaincu que le piwis était parfait lors de la modif... c’est juste les dernières plages qui ont revele la supercherie...


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[July1]

Oui mais ça signifie bien que le sur régime en plage 2 est récent

 

après il faut voir avec les factures où il y aurait pu avoir une embrouille, là tu as raison, ça peut être plus ancien :/

[ebessac]

bonjour

je me greffe sur le sujet.... 

 

si j'ai bien suivipour rajeunir une porsche, on peut falsifier le compteur des heures moteur et baisser les km compteur, mais peut on aussi "rajeunir" les données surrégime ?

 

ou un nouveau surrégime réalisé après falsification va automatiquement afficher les vraies heures de fonctionnement moteur et produire le cas de cette 996 ?

merci

[Mat34]

Historique limpide chez Porsche et Piwi du futur ça matche pas
Cette auto est vendue par un part ou un pro?
Comme quoi un simple relevé piwi peut permettre de vite passer à une autre voiture..


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[Rom]

bonjour
je me greffe sur le sujet.... 
 
si j'ai bien suivipour rajeunir une porsche, on peut falsifier le compteur des heures moteur et baisser les km compteur, mais peut on aussi "rajeunir" les données surrégime ?
 
ou un nouveau surrégime réalisé après falsification va automatiquement afficher les vraies heures de fonctionnement moteur et produire le cas de cette 996 ?
merci

Je suis sûr que les Techs sauront te renseigner en MP mais je suggère que nous évitions d'élaborer sur ce sujet sur des pages 'publiques'..

[Alex]

bonjour
je me greffe sur le sujet....

si j'ai bien suivi pour rajeunir une porsche, on peut falsifier le compteur des heures moteur et baisser les km compteur, mais peut on aussi "rajeunir" les données surrégime ?

ou un nouveau surrégime réalisé après falsification va automatiquement afficher les vraies heures de fonctionnement moteur et produire le cas de cette 996 ?
merci

Bien sûr tout est possible... raison pour laquelle come déjà expliqué on interroge aussi le calculateur d’airbag...


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[gedeon25]

Bien sûr tout est possible... raison pour laquelle come déjà expliqué on interroge aussi le calculateur d’airbag...


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Dont on peut parfaitement dumper la mémoire pour y mettre rigoureusement ce que l'on veut... ce module étant un TRW des plus courants qui soit, avec une mémoire 95320... donc la plupart des pourris qui sévissent sur la toile font aussi le boitier airbag en même temps que les autres...

 

Porsche est coupable de grosses négligences par rapport au kilométrages truandés. Le cahier des charges chez Mercedes depuis la W211 (donc + de 10 ans déjà !!!!) impose que les km soient présents dans tellement de boitiers, que sincèrement le jour ou un mec veut faire les choses bien il y passe la journée. Tous les boitiers communiquent entre eux, quand le compteur est incohérent avec les autres boitiers, le kilométrage disparait et met à la place --------------

Quand l'EZS est modifié, il se remet automatiquement au kilométrage en prenant les infos dans le boitier ASSIST ou sur l'ABS... bref, Porsche n'a mis aucune difficulté à ce que ces voitures soient bricolées au niveau km et plages, et ca, pour des caisses à ce prix là, c'est juste INACCEPTABLE. Même PSA avec sa vieille technologie BSI (CAN-VAN depuis bientôt 20 ans !!!) a mis une sécurité sur le kilométrage avec une double écriture et écriture inversée sur le plus petit kilométrage (ceux qui ont fait un simple essai d'un compteur d'une auto sur une autre auto savent de quoi je parle :lol: )... mais pas Porsche... 

 

C'est dit... bon weekend:D

[Alex]

Bon week-end Gedeon!

Les 9x1 ont montré Un vraie progrès de ce côté... comparés aux générations precedentes... mais les Mercedes, Audi et BM sont mieux armées depuis des annees...


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[Turbofan]

Il faut maitriser un peu quand même, je me suis intéressé au pb et avec un peu de matériel et un éditeur HEX, on se fait une virginité des plages de surrégimes et change les heures moteur, avec un simple "truc" à 90€ sur ebay,on ajuste le kilométrage, j'ai enlevé 3 km sur la mienne pour vérifier sans pb...

 

La comparaison avec d'autres boitiers est un indice, mais suivant les générations, les heures ne sont pas indiquées et puis si tu prends le boitiers airbag par exemple il y aura beaucoup plus d'heures car il enregistre sous contact, si tu bosses sur lavoiture avec le contact et un chargeur pour garder la musique, il le compte,

 

Dans le cas de notre ami, il s’agit d'une erreur du magouilleur qui a oublié de rajuster les heures moteur des plages 1 et 2,

 

je connais quelqu'un qui le fait dans les bouches du Rhône, on a échangé des connaissances sur le sujet car je fais de la reprog. et par erreur il m'a envoyé une archive des eproms modifiées de ses clients, j'ai halluciné du nombre , il y avait bien sûr les numéros VIN, et fichiers originaux.

 

Le problème de nos jours, c'est qu'il existe un business car chaque acheteur focalise sur ce fameux piwis et plages de surrégimes.

 

un bon moyen pour vérifier le kilométrage d'un achat en France, c'est de demander les rapports des contrôles techniques, si ils sont manquants, on peut les demander, ils sont archivés par un organisme.

 

ce n'est pas simple

[Edelrot]

HistoVec est déjà une belle avancée en France. Qui permet de suivre le kilométrage au fil des CTs.

[Alex]

HistoVec est déjà une belle avancée en France. Qui permet de suivre le kilométrage au fil des CTs.

Ça permet aussi de vérifier que le véhicule n’a pas eu d’accidents graves...


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