51 réponses à ce sujet

[Kabroumiman]

Perso je suis convaincu que les 15ch sont surtout du marketing et que le GTS est "juste mieux équipé"ou "bénéficie d'une finition particulière" donc qu'un 718S optionné vaut au moins un GTS, le blason/l'exclusivité en moins

Avec un prix souvent supérieur, une CG/taxe Co2 également notablement plus cher (je parle du GTS 2,5l), donc clairement la différence est plus dans la tête que réelle (je me suis posé longtemps cette même question de mon coté aussi)

[stef01]

En tout cas en.neuf le 718 gts 2.5 est sorti du site porsche. Il n y a plus que le 4.0

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[stef01]

Particulièrement vrai sur 718 ou le pack extérieur du gts n'apporte rien par rapport à la version normale.
Le 981 GTS bénéficie d'un pack gueule d'enfer, dont les "non gts" sont rarement équipés.

Moi j aime bien.le kit extérieur gts ça apporte un petit truc en plus. Le must serait une option kit extérieur gt4 franchement plus agressif à l avant

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[AlexTenZ]

Une 718 S avec option pack sport chrono, PSE et PASM et un 718 GTS c'est la même chose... les 15 chevaux sur le papiers sont issues des options à ajouter sur le 718S... donc les perfs sont quasi identiques! Le 718S bien optionné, peut donc être une excellente approche. C'était la même chose sur les 981!

Je suis d'accord, hormis que sur le 981, le GTS était mieux réussi esthétiquement que le S (plus sportif) et revenait à moins cher avec les bonnes options. Pour ce qui est du 718, simple histoire de goût, j'ai tendance à préférer le S que le GTS (sauf pour l'intérieur). Le bouclier du S est très classe dans la couleur carrosserie tandis que le bouclier avant du 718 GTS fait très 'gentil'

[AlexTenZ]

Particulièrement vrai sur 718 ou le pack extérieur du gts n'apporte rien par rapport à la version normale.

Le 981 GTS bénéficie d'un pack gueule d'enfer, dont les "non gts" sont rarement équipés.

Exactement

[Alex]

Je suis d'accord, hormis que sur le 981, le GTS était mieux réussi esthétiquement que le S (plus sportif) et revenait à moins cher avec les bonnes options. Pour ce qui est du 718, simple histoire de goût, j'ai tendance à préférer le S que le GTS (sauf pour l'intérieur). Le bouclier du S est très classe dans la couleur carrosserie tandis que le bouclier avant du 718 GTS fait très 'gentil'

Tu oublie un gros détail: que ce soit pour le 718 ou la 981: le GTS n’était pas dispo les deux premières années...
Quand 981 GTS il dispose tout simplement l’aerokit qui était dispo en option sur le 2.7 et S dès le lancement... et des S avec aerokit ça se trouve..


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[AlexTenZ]

Tu oublie un gros détail: que ce soit pour le 718 ou la 981: le GTS n’était pas dispo les deux premières années...
Quand 981 GTS il dispose tout simplement de l’aéroport qui était dispo en option sur le 2.7 et S dès le lancement... et des S avec aerokit ça se trouve..


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C'est comme tout mais c'est très rare, ça se trouve, mais si on y ajoute les must to have de chaque acheteur, ça revient à chercher le mouton à 5 pattes, et l'acheteur peut rester plusieurs années sans sa monture...

[Alex]

C'est comme tout mais c'est très rare, ça se trouve, mais si on y ajoute les must to have de chaque acheteur, ça revient à chercher le mouton à 5 pattes, et l'acheteur peut rester plusieurs années sans sa monture...

Ça explique surtout le fait que les S très optionnee ne se trouvent que les deux premières années.


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[MR DEAN]

C'est comme tout mais c'est très rare, ça se trouve, mais si on y ajoute les must to have de chaque acheteur, ça revient à chercher le mouton à 5 pattes, et l'acheteur peut rester plusieurs années sans sa monture...

Finalement j’ai dû le trouver le bon mouton!

[RUF911]

Un joli 718GTS

 

https://www.2ememain...le2020-full-opt

 

Et un autre avec teinte interieur exterieur qui claque

 

https://www.autoscou..._search-results