56 réponses à ce sujet

[750machiv]

Sur mon Cayman 981 2.7 l'huile reste bien à 90 mais l'eau régulièrement à 102 après un moment de route.

 

Une petite vidange du circuit de refroidissement s'impose peut-être .... Je sais pas où sont les radiateurs de refroidissement d'eau sur la mienne, si elles sont devant ou sur les côtés ou il y a les écopes.

J'ai acheté des grilles Zunsport pour protéger l'avant car les radiateurs ont pris cher, les ailettes sont pas en bon état.

 

On voit ici les condenseurs de clim.

Les radiateurs d'eau sont derrière et invisibles depuis la face avant.

[MARCO83]

Effectivement, je me souviens que je passai en mode "sport" pour faire descendre la température EAU quand s'affichait une valeur vers 100° .

[chick_ch]

Comme François je pense que tu confond l’huile et l’eau

 

Aucun doute ... je confonds pas !

Ja'i la même chose que la photo de rtooky

[kpi10¿]

Alors tu as un problème

[Alex]

Alors tu as un problème

En effet...


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[rtooky]

ils vont venir chercher la voiture la semaine pro... wait & see

[Propulc]

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Saturday night fever


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[JéJé3.4]

ils vont venir chercher la voiture la semaine pro... wait & see

Décidemment Toky pas de bol avec tes voitures bleues, qu'est ce que tu leur fait ?

[rtooky]

merci Jerome!

 

je leur ai juste dit que je n'allais pas rouler avec elles cet été... elles boudent... 

[lde]

Salut Toky , 

 

Si tu veux je te la prends en l état la GT3

[rtooky]

Salut Toky ,

Si tu veux je te la prends en l état la GT3

elle part demain pour le cp de Rouen, sur dépanneuse!! Je te fais un pack avec l’alpine


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[iron8]

J'espère que ta future exige va se tenir à haute température ....

[Paul]

Bizarre que cette situation ne déclenche pas une alarme...

 

 

...

J'ai acheté des grilles Zunsport pour protéger l'avant car les radiateurs ont pris cher, les ailettes sont pas en bon état.

...

 

 

Je n'ai jamais été 'pour' les grilles type Zunsport. Impact sur la ventilation (flux d'air 'cassé'), difficulté de nettoyer les innombrables petites saloperies qui viennent s'accumuler en passant au travers des grilles, le fait que Porsche ne propose pas ces grilles, même en option (ils en vendraient pourtant beaucoup ! )... Juste en équipement standard sur quelques rares modèles du type GT3.

 

Mais lors d'un passage au CP, le mécano m'a fait aussi remarquer les ailettes tordues et il a préconisé le montage de grilles ... posées par le CP eux-mêmes, même si ce n'est pas une option Porsche.

[750machiv]

Paul,
L'écoulement du flux d'air est relativement complexe dans ce type de montage.
Non seulement l'entrée d'air est importante mais surtout la sortie doit être correctement dimensionnée.
On parle ici d'un rapport 1/3, 2/3!
1/3 de section à l'entrée et 2/3 à la sortie...
Il faut bien comprendre que l'air frais à l'entrée "tient" moins de place que l'air réchauffée à évacuer...
Une trop grande section à l'entrée ne peut que nuire à un écoulement correct de l'air; ça peut même aboutir à un effet coussin d'air, limitant l'entrée d'air correct.

[Paul]

Certes. Tu me rappelles mes (lointains) cours de thermodynamique et les effets des tuyères...

 

Sachant tout de même que Porsche a conçu ses voitures en fonction de ce flux d'air sans grilles sur la majorité de ses sportives, flux sur lequel on vient interférer en ajoutant des grilles tierces, aux mailles aléatoires, volontairement non proposées en option par Porsche.

 

Ex. l'entrée d'air est conçue 'avec grilles' d'usine pour la GT3 et 'sans grilles' pour la Turbo, aux performances similaires...

 

 

Après, ce phénomène doit être marginal vs le risque de péter les ailettes, le CP m'ayant conseillé de tout de même poser des grilles (ce qu'ils ont fait via un bricolage de leur carrossier, j'imagine, pour moi?). On retrouve aussi ces grilles d'origine sur des machines orientées piste, comme le GT4.

[750machiv]

Ce qui est amusant, vient du fait que tu bases ta réflexion sur tes connaissances, moi, sur mon vécu...
J'étais très proche d'un fabricant de moteur de modèles réduits.
Il fournissait entre autres un champion de vitesse en vol circulaire.
C'est lui qui m'avait indiqué ce ratio entrée / sortie...
Quand tu sais que les gars reglaient la carburation avec un pointeau et au plus juste (1/2 cheval à 22000rpm pour 3,5cc...).
Quand ces gars te disent qq chose, tu mets l'information au chaud !!

[kpi10¿]

La reflexion de jean jacques sur le ration entrée / sortie d'air est perinente, c'est du bon sens.

Pour les grilles devant les échangeurs c'est de l'aérodynamique. Un flux laminaire est moins propice au echanges d'énergie qu'un flux turbulent dans les échangeurs. Bien entendu ces grilles ne doivent pas limiter le flux.

[Alex]

La reflexion de jean jacques sur le ration entrée / sortie d'air est perinente, c'est du bon sens.
Pour les grilles devant les échangeurs c'est de l'aérodynamique. Un flux laminaire est moins propice au echanges d'énergie qu'un flux turbulent dans les échangeurs. Bien entendu ces grilles ne doivent pas limiter le flux.

Et il ne faut pas oublié un élément important dans l’équation: le ventilateur!


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[Paul]

Enlève les grilles de ta GT3, Toky.

 

La t° d'eau va retomber!...

 

(just kidding, bien-sûr )

[Jmj08]

Et quid du calorstat ou de la pompe à eau?


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