170 réponses à ce sujet

[squale]

Les 4 en plage 2 sont sans doute un bug.
Par exemple j en ai 160, à ce niveau ce n est pas un bug

Les 38000 en plage 1 peuvent paraître bcp mais si le moteur tourne correctement, je vois pas le pb. J ai 35000 en plage 1 depuis l achat et aucun pb moteur depuis 10 ans.

En effet ta vitesse moyenne est basse. La mienne est autour de 60 km/h.



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Merci pour le retour

[squale]

Tu peux aisément dans un premier temp remplacer ceux des deux cylindres arrière en démontant la roue arrière, c’est ainsi que j’ai commencé pour vérifier leurs état, en plus ça te permettra de vérifier ton matériel si il est adéquat;)

[750machiv]

Pour les plages, les chiffres sont à diviser par 6!

Effectivement, ça correspond au nombre d'allumage et non pas au nombre "d'évènements".

Donc, 6 par tour de vilebrequin....

[July1]

3 par tour de vilo

[750machiv]

Tu as raison !!
Je n'étais pas réveillé...

[squale]

Ok, Temps que ça rentre dans statistique ça me va !  

[lingotto]

Merci de ton retour squale

[squale]

Par contre j’ai eu moins de chance du côté gauche !sur  Les 3 ,J’ai du prendre un tire fond de 12mm dans un gang pour extraire le puits ! Et j’ai du mis reprendre à plusieurs fois  Heureusement aucun n’a cassé !

 

C’est Noël avant l’heure , J’ai reçu mon colis 

 

Alors J’ai commencé le remplacé 

[lingotto]

J'ai acheté un nable comme on voit un peu partout pour cette usage. Pas encore testé...

[squale]

´Voici voilou !

 

j’ai tout remonter , les radiateurs + purges dans les règles, j’ai pratiquement pas fait d’appoint de LR car j’ai pris le soin de remplir le radiateur avant de placer la durites supérieur que j’avais pincé avec un serre-joint .

j’ai remonter les nouveaux puits de bougies , les nouvelles bougies NGK, et bobines NGK également, rien à signalé tout s’est passé sans encombres pour le remontage.

 j’ai changé  la courroie que j’avais remplacé avec la nouvelle pompe de refroidissement , elle  était 3mm  trop courte et me paraissait un peu plus épaisse, ce qui avait pour conséquence d’une mise en place très difficile cela me tranquillisait pas! 
et comme me l’avait renseigner VIKING au début de ce poste , ayant reçu le testeur co dans le LR ,j’ai pu établir la vérification  des 2 joints de culasse en température  , lors du Control celui ci n’a pas changé de couleur après les bubulles de l’appui sur la poire.

avant de remonter le siège conducteur, j’ai remarqué qu’il a une date de fabrication sur le module alarme M534 ! J’ai donc vérifier sur mon ancien boîtier, et figurer vous que celui-ci avait déjà été changé en 2014 ! En tout cas mon gel de tropicalisation:D n’altère pas le fonctionnement’ en principe celui-ci devrait dès lors survivre à une éventuelle petite inondation future.

Après comme j’ai placer les moquettes , il restait plus qu’à aller faire une petite ballade pour tester la bête puisque qu’il y a du soleil !

 

et pu...ain quel pied , ça fou la banane de rouler , j’ai tourner dans les routes autour de chez moi ... en sais jamais ! Au début un bruit quand je freine , plusieurs essaie , un glong à l’amorce du freinage ... je pense d’abord à une roue mal serrée ´ je ne serais pas à mon premier oublie lol, mais j’y pense! J’ai demonter la roue de secours pour le crochet de remorquage la dernière fois.... je me met sur le bas côté,  pour fixer celle-ci avec le papillon,c’était bien ça, et comme le moteur est bien à 82°C je la pousse en peux ................,,,,,,———*****´´´´´´´´ ça va quand même bien !:D

 

j’ai fait 25 km  quelques montée en régime 5000 voir 6000 tours minutes sans trop lui faire mal mais la faire vivre , c’est fait pour ça une Porsche ! 
 

rien à signaler , pas une erreur ni de raté. Ça roule:) 
Retour au garage , une Bonne odeur d’huile brûlée dans le sous sol et l’échappement qui fait des clic clic clic 

 

J’ai remarqué un phénomène depuis que j’ai la voiture ...

en rétrogradant j’ai à 2700 tours minute une sorte de vibrassions un grognement puis à 2500 ça disparaît  même histoire en 2 que en 3ème 

c’est pas trop dérangeant, mais est ce qu’elle fond toute ça ! ?

[750machiv]

Peut être une résonance des pare-chaleurs au -dessus des cata!!!

Ils tiennent avec des pseudo Zeus 1/4 de tour, mais ça vibre tout le temps!!

Je les avais remplacé par des bons boulons BTR en inox. C'est chiant à faire, mais ça ne vibre plus!

[Knarf]

exact les pare chaleurs peuvent vibrer

[squale]

Ça aurait pu être une piste mais J’en doute , car les vibrations se ressent jusqu’à dans le siège… mais c’est pas grave ça lui donne du charme, je plancherais vers la vétusté de l’échappement….

Aujourd’hui j’ai remplacé le capteur abs défectueux, ça été du sport, j’y suis allé à la perceuse pour établir une brèche à l’oxydation de l’aluminium autour du capteur, mais j’ai eu le dernier mots!
J’ai à présent un tableau de bord neutre sans témoin parasite.
Et j’ai remplacé le dot4 pour les freins, ayant pas l’accès pour débloquer l’ABS , j’y suis allé à la bonne vieille méthode de la pedale de frein.
Pour me récompenser de mon travail , je suis allé tester la machine sur la boucle des barrages de l’eau d’heure .
50km Aujourd’hui et c’est nickel de chez nickel , que du bonheur


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[750machiv]

Ça aurait pu être une piste mais J’en doute , car les vibrations se ressent jusqu’à dans le siège… mais c’est pas grave ça lui donne du charme, je plancherais vers la vétusté de l’échappement….
 

Pb d'échappement... sous le siège?

Ca vaut bien ma suggestion de pare-chaleurs...

[squale]

Pb d'échappement... sous le siège?

Ca vaut bien ma suggestion de pare-chaleurs...

tu as raison JJ , c'est a mettre sur la liste des choses a vérifier ;-)

[lingotto]

C'est cool que tu puisses en profiter après tes galères. Tu as eu pas mal apparemment.
La courroie tu avais quelle marque et tu as pris quoi au final ? Je vais devoir y passer

[squale]

C'est cool que tu puisses en profiter après tes galères. Tu as eu pas mal apparemment.
La courroie tu avais quelle marque et tu as pris quoi au final ? Je vais devoir y passer

quand j'ai acheté la voiture elle était montée avec une Gates -6pk2115 (2m115mm)

je l'ai remplacer par une  Master sport Keilriemen il m'on livrer une 6pk2112 (2m112mm) en plus je l'ai mesurée au pied a coulisse est est 1mm plus épaisse !! , ce qui réduit encore la longueur quand elle passe autour des poulies. 

Donc j'ai  recommander a l'identique est ca fonctionne parfaitement 

 

​les pièces de ce genre on été acheter en ligne sur AUTODOC 

[squale]

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[lingotto]

Merci pour les infos.
J'ai la facture et la réf de l'ancienne courroie, je ferais gaffe.
Je pensais que c'était plus simple : avec ou sans clim et basta

[squale]

la capture d'écran est la bonne courroie pour ma booster avec clim , car en effet sans clim la courroie est plus courte je ne connais pas la dimension mais je pense que le site me proposait aussi des modele sans clim.

c'est la aussi que j'ai acheté des bougies  NGK et les bobines d'allumage, par contre  les puits de bougie c'est mieux chez rose passion