406 réponses à ce sujet

[Sergus]

C'est une super voiture et ce 2,7 est largement suffisant pour ce type de balade.

[jpbu24]

Totalement d’accord! Ce flat6 est très agréable en mode normal, et c’est là que l’on constate sa polyvalence selon la pression que l’on mette sur l’accélérateur et la boîte PDK aide et participe à l’agrément.

J’ai pu en juger lors d’un dépassement: une pression, elle rétrograde et le flat6 répond instantanément, une deuxième pression, elle tombe un autre rapport et là le flat6 monte dans une envolée et exprime des vocalises envoûtantes.  

 

Bref, pour mon utilisation, cela me convient parfaitement.

 

De plus, j’ai pu revoir les dessous de la bête, quand Julien l’a mise sur le pont; c’est là que l’on voit la qualité de la conception de ces autos.

Une auto de 10 ans d’âge ayant une mécanique dans un état proche du neuf… Les Porsches sont conçues pour durer, à condition d’en prendre soins.

 

[frizou51]

Je pense aussi qu un cab ou roadster bien utilisé apporte du plaisir.... C est une ambiance....

[jpbu24]

On le sait les agendas des retraités sont très remplis,... entre les coups de mains de bricolage en tous genres, le farniente, penser à boire...., rester au frais, garder nos chers "ChicOuf", .

Le Boxster est peu sorti.

 

Ce matin! Un Boxster a joué avec son chauffeur, c'était un Boxster qui avait la patate ! 

Une balade vers Monbazillac, puis direction Issigeac.

 

 

 

 

 

 

Un petit coup de mode sport, et puis de mode sport plus pour dégourdir tous ses équipements Brrrrrrr..... se trémousse t-il avec engouement.

[jpbu24]

J'envisageais de participer à la Transpyrénéenne 2022 du 16 au 18 septembre 2022;et bien non!   nous allons festoyer.:  arrosage d'un anniversaire ce même Week-end.

 

Faute de sortie dans les Pyrénées, nous allons faire un sortie, en septembre, dans le Lot (Saint-Cirq-Lapopie)  en passant par la vallée de la Dordogne.

 

Au passage, le Hors Série Tome 2 "Carnet de Voyage" de Flat6 est sortie en août

 

 

 

[Micka22]

JP, je suis intéressé par les cotes d'Armor et la Seine maritime. Tu pourrais me faire une photo des parcours empruntés ?

Merci par avance.
Micka

[jpbu24]

JP, je suis intéressé par les cotes d'Armor et la Seine maritime. Tu pourrais me faire une photo des parcours empruntés ?

Merci par avance.
Micka

Bonsoir Mickaël, ça marche, je te fais ça demain. 
 

[jpbu24]

À l’occasion d’un échange sur le forum concernant le PADM (Porsche Active Drivetrain Mounts), où j’ai indiqué que lors de ma dernière sortie du Boxster, je faisais part de mon ressenti lorsque le mode Sport plus est activé.

 

J’active régulièrement les modes de conduite « Sport » et « Sport plus » afin de faire fonctionner régulièrement les différents équipements et donc les cartographies liées à ces deux configurations.

 

les premières utilisations de ces modes de conduite, j’ai laissé la boîte PDK en mode drive.

La pédale d’accélérateur est plus sensible à la moindre pression, la PDK est plus incisive, le PASM désactivé, l’auto s’abaisse, se rigidifie, on ressent nettement qu’elle est collée au sol.

 

 

Là, on a les remontées d’informations « de l’asphalte », la pédale d’accélérateur est encore plus sensible qu’en mode Sport, le flat6 réagit à la moindre pression sur celle-ci, les montées en régime sont plus violentes et instantanées et s’envolent sans sourciller…. Effet Whaouuuuuu + du sport plus! 
 

Dans cette configuration, il est évident que pour exploiter la bête, il faut une route avec un revêtement (pour ne pas dire une piste) nickel…

CQMFD: si on utilise ce mode Sport + sur des routes dégradées la suspension dynamique de la boîte, autrement dit le PADM, est fortement, voire anormalement, sollicité.

Ce qui doit dégrader le fonctionnement… mais ce n’est qu’une supposition de ma part, je ne suis pas technicien.

 

Depuis, j’active le mode Sport + uniquement lorsque j’ai une belle asphalte.  durant une dizaine de minutes, avec la PDK en manuelle (passage des rapports avec les palettes pour maîtriser, voire limiter les montées de régime…).

 

Sachant que je n’active jamais le mode « sport+ » directement, mais après avoir activé en premier le mode « sport » pendant plusieurs minutes.

Puis, je passe en mode « sport+ » mais après avoir un quasi arrêt, soit à bas régime, afin de ne pas brutaliser le passage d’un mode à un autre. 

Si le PADM travail également en mode « Sport » (selon la doc de présentation du 981 > voir la copie ci-dessous ) à moindre effort, cette façon de procéder (involontairement), peut prolonger la durée de vie de ces fameux amortisseurs de la boîte à vitesses.

L’avenir le dira…

Selon la doc de présentation du 981 quand le véhicule a l’option  (La suspension dynamique de la boîte de vitesse) le système agit également en mode Sports et Sport Plus

Quelle interprétation faire de la phrase … (entourée en rouge) 

«Les options SPORT et SPORT PLUS influeront également sur les réglages de ce dispositif selon que vous utilisez le mode Normal, Sport ou Performance. »

ce dispositif serait-il actif en mode « Sport » ??? 

[Jazznet2004]

Merci pour ce cr bien détaillé,

 

Attention le PASM est la gestion de la dureté des suspensions chez Porsche, donc le passage en mode "Sport +" le mets en marche et pas l'inverse... cela passe donc de confort à sport pour la suspension général, 

Le PSM, qui est l'esp de Porsche, lui est réduit en mode Sport +, il intervient quand tu commences à avoir trop d'angle (souvent pas loin du tête à queue). 
il permet aussi de laisse un antipatinage plus permissif, qui peut lui même entrainé une glisse de l'arrière (jusqu'a un certain degrés, mais largement suffisant pour devoir conduire réellement l'auto)

 

et le PADM.... c'est bien la rigidité du maintien de la boite, a priori sur 981 cela s'actionne en "Sport" et "sport +" d'après la doc 

 

Donc si on résume : 

 

"Sport" =

- retour a l'échappement présent 

- en drive les rapports monte un peu plus haut avant de passer au rapport supérieur, et inversement quand cela redescent c'est aussi en allant tapper plus dans les tours que le mode normal

- en manuel, pas de changement de passage de rapport (a priori a confirmé, pour le 981).

- pédale plus sensible et un réponse plus importante de la puissance par rapport a l'enfoncement

- PADM en mode sport 

- PASM en mode confort

- PSM 100% fonctionnel

 

"Sport +" =

- retour a l'échappement absent

- en drive les rapports monte vraiment haut dans les régime avant de passer au rapport supérieur, et inversement quand cela redescend c'est aussi en allant tapper haut dans les tours 

mais aussi passage de rapport plus brutal

- en manuel, passage de rapport plus brutal sur 981 (pas de changement sur 991.2)

- pédale plus sensible et un réponse plus importante de la puissance par rapport a l'enfoncement que le mode "sport"

- PADM en mode sport 

- PASM en mode sport (suspension plus dure)

- PSM a intervention réduite... mais pas sur off. pour le faire il faut le faire avec le bouton en appuis long... mais la on est seul au volant:ph34r:  

 

Pour moi et après mon expérience circuit : 

- "mode sport" :

• adapté à la route en conduite normale. surtout si on est en manuel avec la PDK pour géré les montées en régime, 
• adapté à la route en conduite sportive. même en drive pour la PDF
• adapté en piste, pour ceux qui n'ont pas la maitrise de l'auto quand cela part du nez ou du cul:ph34r: c'est un bon garde fou et permet a tous de se faire plaisir sans avoir peur des réactions de l'auto

- "mode sport + " :

• adapté à la piste pour rigidifier au maxi l'auto, et pour avoir les pleines capacité de la PDK que cela soit en auto ou manuel:wub:
• Permet l'apprentissage de son auto et ses limites (a l'auto et soit) sans trop de risque de faire un 180. 

 

 attention pour ceux qui ont des ailerons actifs le mode sport + ne les sorts pas constamment... donc soit il faut passer dans le mode individuel, et le régler...
soit il ne faut pas oublier de l'activé en permanence pour la piste, ou les sorties sportive sur route...Même si a basse vitesse sont utilité est plutôt dérisoire,

[jpbu24]

Merci pour ce cr bien détaillé,

 

Attention le PASM est la gestion de la dureté des suspensions chez Porsche, donc le passage en mode "Sport +" le mets en marche et pas l'inverse... cela passe donc de confort à sport pour la suspension général, 

 

 

Effectivement, lorsque le mode Sport Plus est sélectionné (le voyant du sélecteur est allumé) cela active le mode sport du PASM (Porsche Active Suspension Management) et le voyant de la touche de commande sur la console centrale, s’allume pour indiquer que celui-ci est actif en mode sport 

 

Toutefois, il reste possible de revenir en mode PASM normal (confort), pour cela il suffit d’appuyer sur la touche de commande et le voyant s'éteint

 

Touche de commande sur la console centrale:

Voyant éteint = mode normal: le PASM gère en permanence selon les conditions routières et de conduite entre « confort » et « sport ».

Voyant Allumé = mode Sport: PASM est en configuration d’amortissement pour une conduite sportive mais continue à gérer en permanence selon les conditions routières entre « confort » et « sport ».

 

le PASM c’est quoi ? 
« Porsche Active Suspension Management », c’est une centrale électronique qui sert de lien entre le mode d’amortissement choisi parmi « Normal » ou « «Sport » et les résultats relevés par les capteurs. Ainsi, les ordres sont transmis aux amortisseurs pilotés qui ont des valves électromagnétiques.

 

Grâce à ce système, en cas de besoin les valves peuvent se fermer pour compresser le liquide des amortisseurs et donc garder une suspension plus ferme. Utile en cas d’accélérations ou lorsque le bitume est en très bon état. À l’inverse, lorsque le tarmac est dégradé la valve s’ouvre pour décomprimer le liquide et permettent une meilleure absorption des irrégularités. Tout cela se fait en un dixième de seconde permettant d’être imperceptible. Le tarage d’amortisseurs est donc constamment modifié pour apporter un maximum d’adhérence au véhicule.

[jpbu24]

et le PADM.... c'est bien la rigidité du maintien de la boite, a priori sur 981 cela s'actionne en "Sport" et "sport +" d'après la doc 

Pour lever le doute je viens de relire la notice du 981, ci dessous la copie de la page:

 

 

ce qui confirme que le PADM est bien actif en mode « Sport »

[Jazznet2004]

Cela tend a dire qu'on a 3 niveaux pour le PADM :

- normal 

- Sport 

- Piste  

 

suivant le mode... 

 

en tout cas sur 981... 

[Sergus]

 

"Sport +" =

- retour a l'échappement absent

Heu ... je ne pense pas, c'est même tout à fait le contraire. Mais cela doit être une petite erreur de ta part vu le contenu bien rempli (merci) de ton explication.

[Jazznet2004]

Heu ... je ne pense pas, c'est même tout à fait le contraire. Mais cela doit être une petite erreur de ta part vu le contenu bien rempli (merci) de ton explication.

Pardon j’ai pas précisé… absent sur la 91.2 … le 981 je ne sais pas. Je ne l’ai pas essayer en sport +

[Sergus]

Moi je sais !

[jpbu24]

Hello amis Porschistes,

 

nous partons, avec le Boxster, en cette fin de semaine pour quelques jours…  malgré une météo qui risque « tourner » à la pluie.

 

 

J’essaierai de prendre quelques photos… dans le paysage du Lot…

[Sergus]

Bonne balade;)

[jpbu24]

Le diable se cache dans les détails.
La sangle Velcro pour fixer la trousse de secours
Et le micro Oem, qui va bien dans le logement prévu dans l’habillage au dessus du volant.
Il va remplacer celui du Joyeauto. (CarPlay / androïde)

[Alex]

Le diable se cache dans les détails.
La sangle Velcro pour fixer la trousse de secours
Et le micro Oem, qui va bien dans le logement prévu dans l’habillage au dessus du volant.
Il va remplacer celui du Joyeauto. (CarPlay / androïde)

Sauf que le micro OEM ne fonctionnera pas correctement… impédance et amplification différente!!!

Mieux vaut installer un micro de qualité adapté au Joyeauto derrière la grille.

Je remplace systématiquement le micro du Joyeauto par celui celui plus pas qui est de meilleur qualité.

Cependant si la voiture a déjà le Bluetooth d’origine je dois laisse les deux micros d’origine derrière les grille et je cache donc le micro à gauche de la colonne de direction.


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[jpbu24]

ok, merci Alex pour l’info et le lien.

Sachant que j’avais positionné celui du Joyeauto à l’emplacement du deuxième micro fixé avec du double face.
Ça marche nickel, mais bon je voulais pousser le bouchon plus loin


Je vois cela à mon retour du week-end prolongé dans le Lot.

Le Boxster est prêt…



Le plein est fait, contrôle de la pression des pneus et pose des logos du forum et du club




Départ demain matin
Traversée de la vallée de la Dordogne direction le Lot …


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