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Annonce 981 2.7


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33 réponses à ce sujet

#21
Sergus

Sergus

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Je ne sais pas ce que vous avez contre ce moteur 2,7 mais c'est un faux problème. 

Car de la même manière le S ne vaut pas grand chose face au GTS et le GTS par rapport au Spyder est un escargot. Et qui va acheter un 987S si on trouve un merveilleux 981 même en 2,7.

Et on peut faire les mêmes comparaisons avec la 911, ça ne changera rien au budget de l'acheteur.

Et je ne parle pas du FLAT6 et du FLAT4.

Le 2,7 est un excellent moteur si on le choisi pour ce qu'il sait faire.

Certains ici ne prendront jamais la meilleure des Porsche s'ils veulent rouler décapoté !

Le 2,7 est un moteur qui marche très bien, est fiable, ne consomme pas des masses et quand il est associé au PSE et à la boite PDK est encore mieux.

D'ailleurs combien d'entre vous ici ont eu le 2,7 et l'ont dénigré lorsqu'ils le possédaient ... ?

 

Toutes les Porsche sont belles, hein les gars ?


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Peut importe le modèle, on s'achète une Porsche, le reste c'est du détail !

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#22
Guest_igguk_*

Guest_igguk_*
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J’ai écrit « le 2.7 te comblera de bonheur ».

Pour ma part, j’ai témoigné de mon ressenti à l’époque (2008) je possédais un TT mk1 180ch (quoi? Un 4cyl turbo?! )

Après l’essai d’un TTSmk2 (c’est là que j’ai essayé la première fois une DSG, j’ai dit « je veux ça! »)
et d’une Opel GT, tout deux environ265ch,
j’ai essayé un 987 2.7 tiptronic.
C’était chouette mais sans plus.

D’où mon achat d’un 987 S pdk quelques années plus tard, sans regret.
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#23
Paul

Paul

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...

Après beaucoup de monde crois que rouler en Porsche c’est sympa.
Mais beaucoup tombe de haut :
- c’est bas, donc difficile pour ceux qui on mal aux jambes et dos
- c’est tappe cul ,
- cela passe difficilement les dos d’âne et les parking un peu defoncer

Bref si t’es pas un mordu de la conduite dynamique… ou un fan de porsche.
Bah certain préfère revenir sur des caisses plus faciles à vivre.
Je le vois quand je passe de ma 91 a ma 330e
J’ai l’impression de prendre un suv/ 4x4 .
...

 

 

On sait qu'une Porsche est une sportive. Et sa grande caractéristique face à la concurrence est justement sa polyvalence (hors GT4/3/2).

 

Ces voitures sont en pratique particulièrement vivables au jour le jour, y compris en longues liaisons. Elles passent les dos d'âne en ralentissant (c'est mieux) mais sans avoir besoin de se mettre en biais.

 

J'ai l'exemple d'une passagère de mes connaissances qui a des soucis dorsaux et se sent bien plus à l'aise (et secure) dans le Boxster 981S que dans son Audi A4 Cabrio... Et la 991 est encore plus confortable que le Box...

 

J'ai pas de BM330 mais on a une berline Mercedes C43 AMG ... elle est 5X plus 'tape-cul' que les Porsche (au point d'en être désagréable sur route dégradée).


www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !


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#24
Jazznet2004

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Oui mais avec la amg tu passeras partout lol.

Sinon y a pas de mauvaise porsche y a juste des porches adaptées à chacun :)

#25
maigret73

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Pour rouler tous les jours, je trouve qu'un 981 2.7 PDK fait bien le travail .... je profite du paysage et de rouler cheveux au vent.
Quand j'veux me faire un p'tit col ..... en montant dans les tours, il fait bien le job aussi ;)


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Jean-Michel - Chambéry (73)
2015 - Porsche Boxster 2.7 PDK
2015 - Triumph Speed Triple R

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#26
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A mon sens le nombre de propriétaires ne doit pas être un critère rédhibitoire;

Comme l’écrit Jean Luc « ce sont des voitures qui roulent peu en général et revendues souvent dans des délais courts »

Exemple : Mon Boxster a connu 4 propriétaires, dont les 3 premiers l’ont gardée respectivement 16 mois, 8 et 10 mois et le quatrième 4 ans et 1/2 et aura parcouru 8750 Kms par an en moyenne.

les 3 premiers propriétaires ont revendu pour des raisons de difficulté à assumer l’image Porsche.  

L’entretien a été réalisé en CP dans le respect du plan Porsche, le rapport Piwis indique que le véhicule a été utilisé en plage 1 et 2 et témoigne d’un conduite sportive au début de sa vie, mais rien d’exceptionnel et d’excessif.

 

Une fois que l’on a bien connaissance de l’histoire et des soins apportés à la Porsche convoitée… go!

 

quelle cylindrée choisir ? Il y aura toujours débat et hésitation, entre l’utilisation que l’on veut en faire et le désir de posséder le ++ 

Quant au moteur, pour ce qui est d’un 981, quelque soit sa cylindrée, il procurera du plaisir.

 

Que ce soit le Cayman ou Boxster, de base, S ou GTS, Spyder etc… c’est le plaisir de s’offrir « son graal » (sans oublier le budget que l’on peut y consacrer, y compris l’entretien)


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Jpbu24
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#27
JM69

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J’aime également mon petit 2,7l !
Quel plaisir de le fouetter de temps en temps pour en tirer la quintessence ! Et quelle mélodie !
J’ai déjà pensé au S ou GTS mais sérieusement, sur nos routes, 265 cv, c’est déjà trop!

J’en suis le 3ème proprio (et peut-être le dernier ) et la voiture était impeccable (achetée fin 2018- modèle 2012 , 44 kkm) avec encore les pneus et plaquettes d’origine !
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#28
Jazznet2004

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Comme je vous envie

J’ai le syndrome du satisfait.
Je l’habitude trop vite à la puissance et en peu de temps je trouve cela normal au point de vouloir plus .

Mais je suis d’accord un petit moteur (tout est relatif) mélodieux donne beaucoup de plaisir et on peut en sortir le jue.

Mais la brutalité quand on le souhaite est très addictif,

Là en 6 mois et juste 5000km au volant. Les 420 cv me paraisse normal…. C’est moche. Car après je prend quoi ? Une gts comme toi non… si ce n’est juste pour la finition,,, mais c’est pas les malheureux 30cv de plus qui se sentiront,
Une turbo s… là oui cela parlera… en plus les turbo voit bizarrement leur prix descendre vite,
Une gt3… bon là c’est l’inverse les prix reste haut … surtout sur la 991.2 et on sait tous pourquoi la phase 1 voit le prix descendre :/

Bref je t’envie un peu,
Bon j’adore ma 91s mais je travail sur moi pour ne pas trop la prendre pour pouvoir avoir la sensation de grosse différence quand je sort de la daily
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#29
vobtrailer

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J'avais essayé un 981 2.7 lorsque mon 987S (tous deux PDK) était en révision.
Ma conclusion : tout est mieux sur le 981... sauf le moteur.

Je maintiens cet avis.
Si cette Porsche est ta première sportive, pas de soucis avec le 2.7, il te comblera de bonheur.
Si ce n'est pas le cas, j'envisagerais le 3.4, quitte à rester sur un modèle plus ancien.

Attention à l'envolée des prix, un 987S au dessus de 40k€, ça reste trop cher pour moi ;)

Ben moi c est l.inverse, pour avoir eu une 987S ph1, puis une 981 pdk et aujourd'hui une 981S pdk, celle dont j ai préféré l agrément moteur est la 2.7. Sa mélodie d origine ou avec PSE, ses envolées dans les tours, son élasticité, rendent ce moteur "jouissif" a conduire en mode arsouille avec la boîte pdk.
Le 3.4 c est différent et j apprécie moins personnellement même si ça marche plus fort au final
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#30
olivb13

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Bonjour a tous,

Retour aujourd'hui de ma visite au paradis porsche saint tropez. J'en ai pris plein les yeux et mon chois se dirige sur une 981. J'ai pu discuter avec quelques passionnés. Je reste sur la couleur blanche apres vu mon budget je ne serait pas trop regardant sur les options je previligerai l'etat du vehicule te l'entretien suivi. Je vous tiens au courant si j'ai des vu.....a suivre


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#31
BOMPI

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Bonjour Olivier

nous habitons pas trés loin, si tu veux essayer mon 2.7 blanc avec PSE !!!

C'est avec plaisir

N'hésite pas à me contacter



#32
olivb13

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Bonjour Eric,

Bienvenue, tu verras ce forum est vraiment passionnant et une mine d'information. Je suis intéressé par ta proposition, dis moi quand on peux se voir? Bon weekend

J'ai laisse mon mail perso pendant 2j mais je n'aime pas le laisser trop longtemps. Comment puis je te contacter?



#33
MARCO83

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J'ai eu un 981 2.7 PDK pendant 5 ans, que du BONHEUR !

Bien sûr, un turbo S reste la quintessence mais ce "petit" 2.7 chante bien dés 4500 t/mn et quand la PDK passe seule le rapport supérieur à 7500 t/mn :wub: !


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#34
BOMPI

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Olivb13 contacte moi sur mon mail

on s'organisera

[email protected]

A bientôt






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