Advanced Member
Ah ouais jamy13, comme dit Mickael92, belle acquisition et moi aussi je ne l’avais pas sur mes écrans radar, même si je ne pars pas sur du blanc en première intention, mais là la configuration fait rêver ! Pas grave je l’aurais fait repeindre : je blague, bien sur !
Des photos, des photos des photos.
Advanced Member
Les options sont tres correctes par contre les freins céramique, c'est pas un cadeau surtout quand il faudra les changer
JL
Flat6Club - El Dominicain Blanco solo a l'avante
Les options sont tres correctes par contre les freins céramique, c'est pas un cadeau surtout quand il faudra les changer
les plaquettes c'est environs tous les 70/80 000 km et les disques, si ils sont bien traités (pas ou très peu de circuit) c'est a la vie de la voiture.
Advanced Member
ah oui mais rien que les plaquettes a changer c'est deja plus de 1000€ ! est ce bien raisonnable pour un Boxster ? je pense que non quand aux disques je n'imagine meme pas
Newbie
Aujourd'hui, on trouve de très bonnes plaquettes entre 5 et 600€, et bien sûr 1000€ chez Porsche.
Advanced Member
Pour mon info petite question :
Les freins céramique évitent ils le noir sur les jantes?
Flat6Club - Président
Poussières limitées, effectivement.
Les options sont tres correctes par contre les freins céramique, c'est pas un cadeau surtout quand il faudra les changer
??? 
Comme déjà relevé :
...
Bien au contraire, puisque Jean-Marie disposera non seulement de freins plus légers et plus endurants, mais ne devra en théorie jamais remplacer les disques de freins...
...
Après, c'est vrai que si tu dois changer les disques CC, ce sera cher. Mais je ne connais personne ici qui a du en passer par là.
C'est une option à 10K€ sur le configurateur. Par contre, tu économises sensiblement en pièces et coût de maintenance durant la vie de la voiture...
les plaquettes c'est environs tous les 70/80 000 km et les disques, si ils sont bien traités (pas ou très peu de circuit) c'est a la vie de la voiture.
J'ai du changer les plaquettes dans les 30'000.- kms pour revalider la PA sur la Turbo (2 tonnes à freiner, avec les passagers). L'usure était donc au moins de 50%... Pas de témoin au volant, par contre (pas si usés que cela)
Sur Boxster, c'était tous les 15 à 17'000.- que le témoin s'allumait (les plaquettes sur freins rouges).
Sur la 991 4S Cab, j'avais du changer les disques Acier (et donc aussi les plaquettes) à ... 22'000.- kms, ayant acquis la voiture à 13'000.
Et franchement, ce sont des consommables, ils sont faits pour être utilisés et je ne les ménage pas, la sécurité n'ayant pas de prix.
On a choisi d'avoir des Porsche, les gars... Et on aime cela! 
www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !
Flat6Club - El Dominicain Blanco solo a l'avante
Poussières limitées, effectivement.
???
Comme déjà relevé :
Après, c'est vrai que si tu dois changer les disques CC, ce sera cher. Mais je ne connais personne ici qui a du en passer par là.
C'est une option à 10K€ sur le configurateur. Par contre, tu économises sensiblement en pièces et coût de maintenance durant la vie de la voiture...
J'ai du changer les plaquettes dans les 30'000.- kms pour revalider la PA sur la Turbo (2 tonnes à freiner, avec les passagers). L'usure était donc au moins de 50%... Pas de témoin au volant, par contre (pas si usés que cela)
Sur Boxster, c'était tous les 15 à 17'000.- que le témoin s'allumait (les plaquettes sur freins rouges).
Sur la 991 4S Cab, j'avais du changer les disques Acier (et donc aussi les plaquettes) à ... 22'000.- kms, ayant acquis la voiture à 13'000.
Et franchement, ce sont des consommables, ils sont faits pour être utilisés et je ne les ménage pas, la sécurité n'ayant pas de prix.
On a choisi d'avoir des Porsche, les gars... Et on aime cela!
2 tonnes à freiner et pas aux mêmes vitesse que le commun des mortels !
perso je suis très contents d'être passé aux Céramiques, je ne suis pas un pistard (et quand bien même j'ai des brembo track day acier s'il le fallait) sur route c'est un régale, quelque soit le rythme, le freinage reste le même en toutes circonstances et je trouve cela très sécurisant!
Newbie
Quelques photos
Arrivée à la maison après 500 bornes sous la pluie.
https://www.boxster-...47216-U4463.jpg
Newbie
"Vous avez grandi. Votre rêve aussi"
Newbie
Newbie
Newbie
Advanced Member
Très chouette, merci pour les photos. Et ce retour sous la pluie ? Rassuré par la tenue de route j’imagine ?
Newbie
J'ai roulé tranquille, je ne connaissais pas la voiture, et au milieu des trombes d'eau, pas top.
De plus, j'ai du mal avec le mode d'emploi de certaines options, j'ai donc commandé les manuels en Français car la voiture est d'origine Allemande. *
Une petite question, le niveau "huile se prend à chaud ? j'ai vu tout et son contraire sur différents forums.
Autre question, à froid et à chaud ,est ce normal d'entendre un" tic tic tic" discret ? Sur ma 997, aucun bruit.
BOXSTER
Le niveau d'huile à chaud mais moteur arrêté.
Tic Tic Tic ? Dis-noue en plus ...
Newbie
Donc le niveau d'huile est contrôlé moteur arrêté, avec le contact, combien de barrêttes pour être correct ?
Un tic tic tic métallique du côté gauche il me semble, on l'entend surtout au ralenti.
La voiture ne fume pas, ni à froid, ni à chaud.
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