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911 (964) Carrera 2


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#21
Aiôn

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@Stryke:

 

Je ne suis pas très doué en mécanique. Mon avis n'est donc pas le meilleur.

Par contre, la 964 souffre d'un souci très connu d'étanchéité moteur. La plupart des modèles concernés ont du subir une refection moteur ( ~10.000 euros ).

Ceux qui sont dans les mauvaises années et qui n'en auraient pas eu sont sans doute à éviter...

Ce problème est justement corrigé à partir de 1992 je crois.

C'est pour cela notamment qu'il y a parfois un gap assez important en terme de prix sur les modèles fabriqués après cette date.

De manière générale, comme tous les autres modèles, les premiers exemplaires ont généralement des défauts de jeunesses. Il faut donc bien regarder s'ils ont été corrigés/réparés lors de la vie de l'auto.

A l'inverse, les fins de production sont généralement bien plus fiables. Sans doute plus sécurisants à l'achat. Encore qu'on peut toujours avoir des problèmes.

Certains ici sauraient mieux t'expliquer tout cela que moi. :)


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#22
cobra6

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Si j'ai bien compris, les 1er millésimes (1991-1992) ont beaucoup souffert de fuite d'huile.

C'était dû à l'architecture du moteur que Porsche avait fabriqué (sans joint).  Pour les millésimes suivants, Porsche est revenu à une architecture classique.

Il me semble avoir lu qu'il est préférable lors de l'achat de privilégier un modèle dont le double allumage avait été révisé.

 

(j'espère ne pas avoir raconté trop de conneries)



#23
Aiôn

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Quelques photos prises durant les travaux de rénovation:

 

Rénovation Carrosserie
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#24
Guest_cacou83_*

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