laulaublanc5 Posté(e) le 12 janvier 2023 Posté(e) le 12 janvier 2023 Si je devais prendre une 4 places, je pense que je me dirigerais vers une GTR, t'as 4 vraies places, c'est pas anecdotique comme sur une 911Et niveau perf t'es sur un engin de malade Envoyé de mon SM-G996B en utilisant TapatalkLe choix est plutôt pas mal , mais le coût d entretien est dissuasif , un puits sans fonds.Perso , un urus ou purosangue
SaxMachine Posté(e) le 12 janvier 2023 Posté(e) le 12 janvier 2023 Le choix est plutôt pas mal , mais le coût d entretien est dissuasif , un puits sans fonds.Perso , un urus ou purosangueC'est pas le même budget !! Et pas du tout la même philosophie...Les premières phases sont un peu moins fiables en effet, mais je pense pas que le reste de l'entretien soit plus chère que sur une Porsche 911 comme il cherche Envoyé de mon SM-G996B en utilisant Tapatalk
Jazznet2004 Posté(e) le 13 janvier 2023 Posté(e) le 13 janvier 2023 C'est argumenté et objectif ça Bah c’est évident aussi M4c cabrio - trop conventionnel M3 v8 cabrio - trop vieux et trop conventionnel aussi997 turbo phase 2 - en venant de la 981 cela risque de faire vieux 991 4S - classe belle est une vrai gueule… phase 1 ou 2 Mustang gt cabrio 5L - pour la balade c’est bien mais cela manque d’un châssis Nissan GTR - top en perf. Un peu mieux que ma 991.2s (vu sur piste). Mais entretien de malade et manque un peu de classe comparer à une 911 M6 V10 : son de dingue mais voiture à papa :/ 997 gt3 : moins performant que la 991.2s là aussi vu sur piste Bref la seule qui fait le tout :- classe - gueule de super car - perf - cout d’entretien Il reste que la 991 3
Nico.51 Posté(e) le 14 janvier 2023 Posté(e) le 14 janvier 2023 Plutôt d'accord avec Jeff. Pour avoir roulé une 991.2S sur circuit, elle avait le pse et les sièges sports + et pas mal d'options, j'ai été surpris par la facilité de prise en main,et en plus ça marche! bref, ça serait un peu comme un gros 981 avec 4 places. Et je les regardais très attentivement il y a un an elles étaient au même tarif que les 997.2 turbo, d'ailleurs cette dernière ne serait pas non plus un mauvais choix, c'est juste un peu plus vieux et un peu plus un piège a permis
RUF911 Posté(e) le 15 janvier 2023 Posté(e) le 15 janvier 2023 Une petite endurance Le Mans Racing. Après une victoire in extremis au Mans face à Toyota et fêter ainsi son 18ème succès dans la course la plus légendaire au monde, Porsche dévoile la 911 Carrera S Endurance Racing Edition, une série très limitée. Porsche a pioché dans son catalogue de personnalisations Exclusive pour nous proposer cette 911 Carrera S à la mécanique inchangée (3.0 Boxer), forte de 420 ch. Les changements sont surtout cosmétiques avec un stripping reprenant le slogan « Porsche Intelligent Performance » déjà collé contre la robe ultra aérodynamique des 919 Hybrid, qui se sont placées 1ère et 5ème de la dernière édition des 24 Heures du Mans. Sur les flancs, on trouve une inspiration du drapeau à damier. Les jantes de 20 pouces, les coques de rétroviseurs et le vitrage arrière ont été, quant à eux, noircis. A bord, on retrouve une finition en fibres de carbone et des cuirs dont l'accoudoir central reçoit lui aussi l’appellation « Porsche Intelligent Performance ». 235 exemplaires ont été édités pour le marché mondial et 9 seulement ont été réservés pour la France. https://www.autoscout24.be/fr/offres/porsche-991-endurance-le-mans-racing-edition-1-235-essence-rouge-0a9cb739-5a49-4ed5-b9b5-c63271159cd7?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=12&position=12&search_id=k9yqms6k1q&source_otp=t40&source=listpage_search-results 1
Jazznet2004 Posté(e) le 15 janvier 2023 Posté(e) le 15 janvier 2023 Une petite endurance Le Mans Racing. Après une victoire in extremis au Mans face à Toyota et fêter ainsi son 18ème succès dans la course la plus légendaire au monde, Porsche dévoile la 911 Carrera S Endurance Racing Edition, une série très limitée. Porsche a pioché dans son catalogue de personnalisations Exclusive pour nous proposer cette 911 Carrera S à la mécanique inchangée (3.0 Boxer), forte de 420 ch. Les changements sont surtout cosmétiques avec un stripping reprenant le slogan « Porsche Intelligent Performance » déjà collé contre la robe ultra aérodynamique des 919 Hybrid, qui se sont placées 1ère et 5ème de la dernière édition des 24 Heures du Mans. Sur les flancs, on trouve une inspiration du drapeau à damier. Les jantes de 20 pouces, les coques de rétroviseurs et le vitrage arrière ont été, quant à eux, noircis. A bord, on retrouve une finition en fibres de carbone et des cuirs dont l'accoudoir central reçoit lui aussi l’appellation « Porsche Intelligent Performance ». 235 exemplaires ont été édités pour le marché mondial et 9 seulement ont été réservés pour la France.[/size] En gros une S avec des autocollants https://www.autoscout24.be/fr/offres/porsche-991-endurance-le-mans-racing-edition-1-235-essence-rouge-0a9cb739-5a49-4ed5-b9b5-c63271159cd7?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=12&position=12&search_id=k9yqms6k1q&source_otp=t40&source=listpage_search-results
Jazznet2004 Posté(e) le 15 janvier 2023 Posté(e) le 15 janvier 2023 Plutôt d'accord avec Jeff. Pour avoir roulé une 991.2S sur circuit, elle avait le pse et les sièges sports + et pas mal d'options, j'ai été surpris par la facilité de prise en main,et en plus ça marche! bref, ça serait un peu comme un gros 981 avec 4 places. Et je les regardais très attentivement il y a un an elles étaient au même tarif que les 997.2 turbo, d'ailleurs cette dernière ne serait pas non plus un mauvais choix, c'est juste un peu plus vieux et un peu plus un piège a permisPlutôt d'accord avec Jeff. Pour avoir roulé une 991.2S sur circuit, elle avait le pse et les sièges sports + et pas mal d'options, j'ai été surpris par la facilité de prise en main,et en plus ça marche! bref, ça serait un peu comme un gros 981 avec 4 places. Et je les regardais très attentivement il y a un an elles étaient au même tarif que les 997.2 turbo, d'ailleurs cette dernière ne serait pas non plus un mauvais choix, c'est juste un peu plus vieux et un peu plus un piège a permisSi tu savais le nombre de caisse que j’ai deposé à l’accélération sur piste En faite si tu en as une idée. Perso je m’en tamponne car y a toujours plus gros (d’ailleurs un pote en mclaren veut pister une fois avec moi… dans les lignes droites je vais prendre chère… les virages.. cela dépendra de son coup de volant Mais j’ai été surpris de autant de perf comparer aux autres… j’ai bouffer bien plus gros… bon je compte ps les freinages ou passage en courbe Mais juste de l’accélération pure… d’autant plus que j’ai un cab donc plus lourd… Bah c’est diablement performant une 991.2s Aujourd’hui j’ai fais une belle sortie club… Bah y avait de la gt3rs 991.2 et gt3 992C’est beau… c’est très très beau… mais le prix des bestio est vraiment démentiel pour le truc en plus… Bon soyons clair. Si j’avais les moyens…. Mais sur le principe une « simple » 991 en S c’est déjà vachement performant
laulaublanc5 Posté(e) le 16 janvier 2023 Posté(e) le 16 janvier 2023 Petite piqûre de rappel , ce n est pas tant la voiture qui fait la différence mais bien ce qu il y a entre le volant et le siège [emoji2957] 2
Jazznet2004 Posté(e) le 16 janvier 2023 Posté(e) le 16 janvier 2023 Petite piqûre de rappel , ce n est pas tant la voiture qui fait la différence mais bien ce qu il y a entre le volant et le siège [emoji2957]Uniquement en virage C’est bien pour cela que je parlais d’accélération pure Sur piste ou c’est le plus visible… on s’aperçois très très vite que le niveau moyen est très très faible… en tout cas pour dès caisses qui dépassent les 40 à 60k€… et plus on monte en prix et plus le niveau est faible. Je le compare à la moto… ou sur piste la moyenne est vraiment au dessus et de loin…
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