15 réponses à ce sujet

[zalsny]

bonjour à tous, 

 

j'aimerai connaitre votre avis sur ce kit d'admission?

 

aFe POWER 52-12352-C Black Series Cold Air Intake System Porsche 911 Carrera/Carrera S (991) H6-3.4L/3.8L 2012-2015 | 52-12352-C (vividracing.com)

 

Pour moment j'ai simplement un silencieux Evo X sur ma belle (991.1 en 3.4) et j'en suis satisfait.

j'avoue plutot chercher le son que la perf, sinon j'aurai choisi une S.

 

est ce que c'est safe? j'ai encore les filtres d'origines pour le moment.

 

 

merci

[Jazznet2004]

Alors bien qu’ils soient dans une boîte à air c’est des filtre lavable,
Le soucis c’est qu’il faut le faire très souvent et bien les graisser

Au final pas mal de personne l’oubli et la merde fini par rentrer et raye les cylindres.
Fait une recherche sur internet sur ce sujet.
Cela risque de te faire changer d’avis sur le sujet

Après s’il manque de son tu peux rajouter des cell 200 à la place de l’origine…
Cela sera pas un son d’aspiration mais tu auras encore un meilleur son d’échappement.
Evo x en fait de mémoire

[JéJé3.4]

Ca me fait toujours sourire de voir des accessoiristes sortis de nulle part qui incitent à faire lâcher un billet de 3 ou 4 k€ (le prix indiqué est un prix US auquel il faudra rajouter du frêt, des taxes, droits de douane et TVA) pour un système qui n'a pas faire la preuve réelle de sa supériorité par rapport à l'OEM conçu par les ingés de Porsche qui sont loin d'être les derniers des marioles...

 

Enfin, ce type de proposition existe je pense depuis l'origine des engins motorisés, et les amerloques en particulier sont très forts pour appâter le chaland avec des allégations plus ou moins fantaisistes et invérifiables !

[zalsny]

merci d'avoir pris le temps de répondre, ok je vais laisser tomber, décision plus sage

 

@jazznet2004 exact ils en font je vais peut être me laisser tenter par une paire de cata 200 cellules.

 

JéJé3.4 oui le prix avec frais de port et taxe revient à 1600E environ. 

 

bonne journée à vous.

[Jazznet2004]

merci d'avoir pris le temps de répondre, ok je vais laisser tomber, décision plus sage
 
@jazznet2004 exact ils en font je vais peut être me laisser tenter par une paire de cata 200 cellules.
 
JéJé3.4 oui le prix avec frais de port et taxe revient à 1600E environ. 
 
bonne journée à vous.

J’espère que tu n’as pas de longue distance à faire sur autoroute avec madame en passagère.
Cela risque de faire beaucoup.

Pour le délire… tu te rapprocheras dès son des anciennes porches

[zalsny]

J’espère que tu n’as pas de longue distance à faire sur autoroute avec madame en passagère.
Cela risque de faire beaucoup.

Pour le délire… tu te rapprocheras dès son des anciennes porches

même valves fermées c'est bruyant?

déjà qu'elle ne tient pas plus d'une heure dans ma spitfire ( à cause des webers et la ligne inox ^^)

[FIA]

Si c'est pour le son des filtres type BMC devraient suffire, un pote en avait sur sa 997.2 + x pipe Scart, ça rendait bien.

Mais vu l'accès sur 991, il faut être motivé pour démonter le pare choc tout les 5000km et les nettoyer.

 

La boite à air et 15ch annoncés c'est très optimiste, l'air chaud ou frais joue bien sur ces moteurs mais c'est pas le peu de temps passé dans la boite à air qui va changer grand chose.

 

[Jazznet2004]

C’est pas 15cv de moins plutôt ^^.

Cela n’a jamais fait rien gagner ce genre de filtre
Sauf à préparer une grosse prepa par des vrai pro.
Mais là c’est un ensemble.

De toute manière ici c’était le son qui est a priori attendu. ^^.

[JéJé3.4]

C’est pas 15cv de moins plutôt ^^.

Cela n’a jamais fait rien gagner ce genre de filtre
Sauf à préparer une grosse prepa par des vrai pro.
Mais là c’est un ensemble.

De toute manière ici c’était le son qui est a priori attendu. ^^.

Clair, j'avais monté un BMC sur mon Croco (que j'avais gagné dans une tombola... ).

Absolument 0 gain, à part un peu plus de bruit d'admission. Compte tenu des soucis potentiels apportés par ce genre de filtre (entretien, risque encrassement du MAF (débimètre) ), j'ai vite remis le filtre d'origine...

[Paul]

Depuis que je suis passé sur 991, je ne touche plus à ces bricolages.

 

Le bruit me casse plus les pieds oreilles qu'autre chose et pour les CV's (théoriques) de plus, y'en a désormais bien assez.

 

Jamais eu de soucis d'encrassage de débimètres sur les 987 / 981 où j'utilisais ces filtres (faciles à manoeuvrer soi-même, on a des tutos dans les rubriques techniques du forum) mais par contre, je devais les nettoyer très fréquemment suite à des sorties en territoire poussiéreux, typiquement les sorties corses. Dégueulasses après 4'000.- kms.

 

Tuyau : conserver les anciens filtres papiers et les utiliser (remettre en place) si vous devez utiliser la voiture pendant le nettoyage / séchage / graissage des filtres BMC (ça me prenait toute une semaine). Et regraisser vraiment très légèrement les filtres sports, avec grande mesure!

[Jérôme PDE 1]

C'est vrai que le machin est bien foutu!

Belle finition. Au final, c'est un plaisir esthétique quand on ouvre son capot. Bref...

[Alex]

C'est vrai que le machin est bien foutu!
Belle finition. Au final, c'est un plaisir esthétique quand on ouvre son capot. Bref...

Et ce qu’il y a voir sous la capot une Porsche moderne…
Surtout que que une 991 cette boîte va prendre place derrière le pare choc…

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[Jazznet2004]

Clair que sur la 91 tu ne vois absolument rien du moteur… donc l’intérêt désign on peut repasser lol

[Paul]

Oh. Vous exagérez, les gars...

 

 

 

Après, de voir ceci, ça me suffit amplement !

 

[JéJé3.4]

Vive les anciennes !!!

Bon je sais, ça c'est une Singer donc c'est particulièrement soigné !

[Jérôme PDE 1]

Ah les Singer...

Priorité en cas de gros gain au loto:D