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Salut à tous !
Il est maintenant plus que temps que je présente ma voiture après m'être présenté ici il y a quelques mois pour ceux que ça intéresse : https://www.boxster-...briolets-bleus/
Donc il s'agit d'un Boxster 987S 3.4L de 2007 en Bleu Cobalt ! Une couleur que j'affectionne tout particulièrement après avoir eu pendant des années ma MX5 en winning blue, et surtout parce que je voulais une couleur et que le rouge et le jaune, déjà très rares, ne m'attiraient pas particulièrement...
Globalement propre pour son age et surtout son kilométrage qui dépasse les 150k, elle représente parfaitement ce que je cherchais après avoir eu ma MX5 pendant 5 ans ! Le look est vraiment cool, étonnement pratique et confortable, et ce bruit... mon dieu ce bruit 
(1000rpm en plus seraient cools, un jour peut-être j'aurai une GT4RS 
)
(1000rpm en plus seraient cools, un jour peut-être j'aurai une GT4RS )Elle a passé la grande majorité de sa vie de l'autre côté de la Manche chez nos amis les anglois, et pour une fois n'a pas été importée par mes soins, Brexit exige... Elle a donc fait un an en Suisse, puis un an dans le nord de la France avant de revenir dans le sud, au sec et au chaud, en Juin 2021 !
Mais bon, elle approche sévèrement des 15 ans et 160k km, donc ya du boulot ! On commence par les cables de boite de vitesse qu'on remplace vite par un kit short shifter et cables renforcés de Numeric Racing
Le feeling est plutôt cool et surtout ça enlève le jeu énorme du shifter d'origine, mais l'opération est assez chiante à faire... Et on en profite aussi pour faire une vidange de boite / pont et moteur (et aussi un remplacement du capteur de marche arrière cassé dans l'opération:ph34r: )
J'ai aussi installé une dashcam dans la voiture, mais les deux prises allume-cigare étant branchées sur le 12v permanent d'origine pour une raison que je trouve quand même très étrange, j'ai suivi une réflexion vue sur un autre forum (j'ai plus le lien sous la main mais je dois pouvoir le retrouver si ça intéresse des gens) qui consiste à rediriger l'entrée de la prise 12v sur la prise téléphone au niveau de la boite à fusible, qui elle n'est active que quand la clé est dans le contact.
Une fois habitué un peu à la voiture et l'entretien "urgent" fait, c'est l'heure d'en profiter ! Avec d'abord la Sortie PACA en septembre dernier qui était une très bonne introduction aux membres du club et un super moment de façon générale ! Merci encore pour l'orga 
Ensuite, c'est l'heure du circuit !
Pour l'instant, je n'ai pu faire qu'Alès dans les deux sens, et le Luc, mais quel régal !
Chassis très équilibré, excellent grip en pneus routes, ça pousse... Vivement les semi slicks ! (Je pense en mettre une fois que j'aurai fait le mod de carter d'huile plus profond)
Ce qui nous emmène à aujourd'hui. Je suis toujours ravi de l'achat, mais malheureusement elle aime bien demander des pièces neuves... Deux trains de pneus morts en 3 journée piste (soucis de géo, j'ai tenté de le corriger mais le mécano n'a pas compris que je faisais du circuit et n'a pas mis assez de carrossage), et plus récemment un soucis de séparateur air/huile (AOS)
Du coup j'ai remplacé mes lobster anthracites par un jeu de jantes de 981 en 18" histoire d'avoir des pneus avec des refs un peu plus nombreuses (et un peu moins chers aussi )
)
(il manque encore les centres de roues, c'est prévu 
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)J'ai également entamé le remplacement de l'AOS par la version "motorsport" pour éviter les emmerdes avec le circuit, mais le remplacement du tuyau de ventilation de la culasse côté conducteur s'est avéré être bien plus complexe que prévu, demandant un démontage du collecteur d'admission... Je me suis renseigné un peu sur la façon de faire et je pense que c'est pour l'instant au dessus de mes compétences, donc la voiture est partie hier chez RSR Evolution pour qu'ils finissent le job. Vivement que je la récupère 
En tout cas ça fait plaisir d'intégrer un peu plus sérieusement cette communauté, vous avez tous l'air bien sympas 
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