38 réponses à ce sujet

[Ayrton 01]

Aucun diagnostic, simple remarque mais il est aussi possible que l'arbre, aprés rupture du cardan, ait cassé le bras par sa rotation "folle" ?

De plus, les pliures seraient survenues aprés, quand l'arbre est venu percuter le morceau restant ?

Simple supposition ?

 

Je pense plutôt que le cardan est sorti de son logement suite à la rupture du bras. A faire confirmer par Gérôme.

[bigronnie]

Les Silentblocs n’ont pas étais changé ?
On pourrait penser à un mauvais calage sur la presse ?
Je parlais bien sûr pour les pliures au fond du triangle et non de la cause de la rupture

[JéJé3.4]

C'est quoi ces pliures ?

 

 

 

 

Oui je les ai remarquées aussi, je pense que le morceau de tirant n'étant plus bridé a du pivoter vers l'avant, d'où ces marques autour de la rotule.

[JéJé3.4]

Je pense plutôt que le cardan est sorti de son logement suite à la rupture du bras. A faire confirmer par Gérôme.

Oui le demi arbre est sorti en conséquence de la rupture du tirant, puisque la roue a bougé bien évidemment.

[JéJé3.4]

Le bestiau a voulu copier la fragilité de certaines pièces de suspension alpine ou porsche ?
Je savais que audi était fragile mais pas à ce point...
Mais comme Marco j'ai vu les marques de pliure et l'absence de paille. Ce qui va faire que vag va se dédouaner comme à son habitude... Je ne sais plus si j'ai raconté mes avanies sur une polo 1.2 tsi dsg neuve et partie à la casse à 11 200 km...

Après, un défaut dans une pièce de fonderie ça peut arriver, la preuve !

En principe ce genre de pièces est passé aux rayons X, mais je ne sais pas si c'est dans 100% des cas.

[750machiv]

J'ai souvenir, bien lointain, de mon moniteur d'auto école, qui gueulait à chaque fois qu'on braquait les roues à l'arrêt !
Mes rotules, qu'il braillait !!
L'avait pas tord...
Mais j'ai du mal à croire que ça ait pu cassé d'un coup, sur un créneau. Pour moi, c'est plutôt l'effort qui a finit le bras...

[Alex]

Après, un défaut dans une pièce de fonderie ça peut arriver, la preuve !
En principe ce genre de pièces est passé aux rayons X, mais je ne sais pas si c'est dans 100% des cas.

En général sur de pièces coulées, je pense que c’est un échantillon du lot qui est contrôlé….


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[750machiv]

En général sur de pièces coulées, je pense que c’est un échantillon du lot qui est contrôlé….
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Oui certainement...
Il y a des plans d'échantillonnage type dans les ISO900x...

[Alex]

Oui certainement...
Il y a des plans d'échantillonnage type dans les ISO900x...

C’est le souvenir que j’en ai… même en ultra high tech il est rare d’avoir un contrôle qualité systématique sur les pièces.

Si mes spectromètres de masse ça ne concerne que quelques pièces critique… le problème est toujours le même: rapport bénéfice/risque et coût du contrôle qualité / ppm événement indésirable….


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[750machiv]

Bah, c'est la recette qualité du fabricant qui indique ce qu'il faut faire...
En fait le nb de pièces à contrôler dépend de la taille du batch.

[JéJé3.4]

J'ai souvenir, bien lointain, de mon moniteur d'auto école, qui gueulait à chaque fois qu'on braquait les roues à l'arrêt !
Mes rotules, qu'il braillait !!
L'avait pas tord...
Mais j'ai du mal à croire que ça ait pu cassé d'un coup, sur un créneau. Pour moi, c'est plutôt l'effort qui a finit le bras...

C'est clair qu'un créneau applique des efforts latéraux considérables sur le train AV, on ne s'en rend pas du tout compte en raison de la DA, et en plus c'est amplifié par la taille des roues et largeur des pneus du bestiau..

[Viking]

La contrainte pivot est effectivement très prononcée , je serai curieux de faire l’équilibre des forces tangentielles et le calcul du moment quadratique sur une telle situation.


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[750machiv]

Partageant la même plate-forme, les triangles inférieurs sont une des faiblesses du Cayenne !!
On a du mal à le croire, quand on voit la taille des bestiaux !!

[MARCO83]

Je pense que l'arbre, suite à la rupture du cardan (croisillon), a causé la casse du bras vu les traces sur cette arbre :

 

[Ayrton 01]

Je pense que l'arbre, suite à la rupture du cardan (croisillon), a causé la casse du bras vu les traces sur cette arbre :

 

 

Hello Marc,

 

A mon avis, tu fais une mauvaise analyse, Gérôme a dit que son frère était en train de faire un créneau, donc pratiquement à l'arrêt.

 

Les marques que tu montres ne signifient rien. C'est normal que le caoutchouc du cardan fasse des plis et l'autre marque, c'est le frottement contre une pièce quelconque quand le cardan s'est déboité, rien de plus. 

 

Reprends le post 24 un peu plus haut, Gérôme confirme bien que le cardan s'est déboité suite à la rupture du bras.

[Sergus]

Rien ne sert de chercher à comprendre puisqu'AUDI va mettre toute la faute sur le conducteur qui prend trop vite les ralentisseurs ou les rond points ou je ne sais quelle excuse !

[MARCO83]

Oui, tout est possible surtout quand (comme moi), on est assis devant son ordinateur et que l'on visionne des images.

A voir une fois l'expertise d'AUDI réalisée ???

[RUF911]

C est comme lorsqu il y a un soucis d embrayage;il te dise presque que tu sais pas conduire et te prenne pour un débutant sortiis d auto ecole.Ils sont de mauvaise fois;donc bonne chance.

[f3d73]

J’au bien pensé à cela hier 

j’ai fait 300 kms dans un Q7 de dernière generation 

Route de montagne à 50 % 

Quel bestiaux ;;;cela pousse fort quand meme ;;; au peage