802 réponses à ce sujet

[Turbofan]

Mes outils d'extraction du roulement IMS ont pas mal voyagé

[Viking]

J’ai le kit ims si il faut

[nicogri]

Mes outils d'extraction du roulement IMS ont pas mal voyagé

Sur Rennlist il y a un template en dur pour la découpe de la grille d'air type Gt3 du pare-chocs avant qui voyage baucoup aux Etats Unis. Après c'est sur que c'est pas des trucs comme la clé de 10 que tu utilises tous les jours.

[750machiv]

Bon étant au repos forcé, faute de pièce, profitons-en pour faire un peu de découverte sur ce M96-20, correspondant à la version 2.5L.

 

Déjà qq petites news:

- Les poussoirs baignent toujours dans l'huile, dans le bac à ultrasons! De l'air continue de sortir!!! Ca fait 3 jours!!!

 

- vision du bac à ultrasons après retrait du produit de nettoyage (récupérateurs d'huile et crépine)... Ca fait peur!!

 

A juste titre, Antoine s'angoisse à propos de l'échangeur LDR/huile installé sur le moteur...

Encore un bon billet à poser sur le comptoir!

 

- L'ensemblePistons 1-3 prêts au montage.

- L'ensemblePistons 4-6 ont reçu leur clip d'axe sur un coté. L'autre clip ainsi que l'axe seront introduits au travers des cylindres!

Pas de panique, les segments seront tiercés lors du montage!

 

 

N.B.: Les poussoirs d'atelier sont en commande!!

 

Passons sur un autre message...

[750machiv]

Bon, posons un œil sur la distribution et, plus particulièrement sur les arbres à cames/variocams.

 

Les arbres à cames, au nombre de 4, sont individuellement identifiés, comme suit:

 

Banc 1 (ou banc droite ou banc 1-2-3; bref derrière le passager!)

- Admission (intake): 221.04/2.5 IN 13

- Echappement (Exhaust): 222.04/2.5 EX 13

 

Banc 2 (ou banc gauche ou banc 4-5-6; bref derrière celui "qui tient le cerceau")

- Admission (intake): 216.04/2.5 IN 46

- Echappement (Exhaust): 218.04/2.5 EX 46

 

Ces informations sont gravées directement sur les arbres et facile à lire!

 

Sur chaque arbre à cames, au niveau de la couronne d'entrainement, il y a une dent qui est pointée.

Entre Admis et Ech, vous devez pouvoir compter 7 maillons!

Certaines chaines d'entrainement disposent de 2 maillons plus clairs, comme celles vendues par Porsche.

 

Les variocams!

Ils sont différents entre Banc 1 et 2!

Même les solénoïdes sont différents!

Alors, attention!

Variocam banc 2, le solénoïde a un capot gris

Variocam banc 1, le solénoïde a un capot noir!

 

Banc 1

 

Banc 2

 

On distingue également, la vis de maintientdes 2 poussoirs, permettant le montage.

Cette vis sera retirée une fois les arbres et le variocam installés.

 

Pour finir avec les variocams, voilà comment sont identifiés les deux:

 

Banc 1

Zyl 1-3 est moulé sur le dessus

 

Banc2

Zyl 4-6 est moulé sur le dessus

 

 

Le repérage des culasses et acc.

La culasse est indissociable de ses accessoires:

- Les 2 demi-paliers internes pour les arbres à cames IN et EX.

- Le couvre-culasse, qui dispose de 8 demi-paliers

Tous doivent porter le même n° d'identification; les photos:

 

La culasse et le couvre-culasse, ID# 6673

 

 

Les deux demi-paliers, ID# admission: A6673; Echappement: E6673

 

Pour finir, les joints de culasses sont également repérés entre banc 1 et 2.

Donc ATTENTION!!

J'ai connu un chef d'atelier dans une concession Honda, qui a détruit 4 ou 5 moteurs de GoldWing pour ne pas avoir fait attention à ce "détail"!!

 

Donc, bien vérifier! en plus c'est marqué dessus!!!

Entre les rivets, à gauche...

 

Bonne fin de journée!

[Viking]

Un grand merci JJ pour tous ces précisions

[Turbofan]

Sur Rennlist il y a un template en dur pour la découpe de la grille d'air type Gt3 du pare-chocs avant qui voyage baucoup aux Etats Unis. Après c'est sur que c'est pas des trucs comme la clé de 10 que tu utilises tous les jours.

Je l'ai cherché partout ce template, rien à l'horizon en ce moment, du coup je l'ai acheté, en Avril, si quelqu'un en a besoin...

[Turbofan]

 

Je vois que tu as l'outil spécial pour immobiliser le variocam , chez Porsche ils sont capable de le ventre 250€ HT  

[750machiv]

Une paire de vis Moly!!!

[750machiv]

 

Je vois que tu as l'outil spécial pour immobiliser le variocam , chez Porsche ils sont capable de le ventre 250€ HT

 

80€ la paire!!! 

Ca fait cher la vis !!

 

 

[réré]

Super détaillé et super intéressant.. bravo


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[Kris]

J’admire votre travail d’orfèvre !!!
Bonne continuation

[RUF911]

Pour les circlips de pistons;meme méthode que pour les cox.On ne change pas une formule qui gagne bye tonton Ferdinand.

[10000tr]

Jean-Jacques et Antoine, à vous de jouer …

[10000tr]

[750machiv]

Antoine passe demain sur sa belle motocyclette pour prendre les pièces !!:-)

[Viking]

Superbe !une bonne chose de faite

[Jacob1]

Vous nous régalez, les gars:D

[Dom]

Bonjour,

 

Vraiment intéressant et impressionnant de parcourir ce post et les détails qui y sont donnés. Même si je sais que je ne pourrai jamais me lancer dans un tel travail, bravo pour le partage.

 

Bonne soirée.

[Dan87]

Bravo pour ce travail d'orfèvre !
Très intéressant de découvrir les entrailles d'un Flat 6