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[Dossier Tech] 986 - Réfection du moteur de la 986 de L'toine !


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802 réponses à ce sujet

#121
Viking

Viking

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  • Préparation:Ligne full inox, Cata 200 cells, papillon 997, plenum carbone, Flexi LR Performance, Grilles Zunsport

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Oui wossner c’est du bon, c’est ce que j’ai comme pistons sur la mienne ;)

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#122
750machiv

750machiv

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  • Couleur:Gris
  • Préparation:Grilles home made et Zünsport + diffuseur et PSE GTS en retrofit
C'est ce que j'avais monté sur mon kawa 750 H2, 3cyl.2 temps...

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#123
Kris

Kris

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Vous allez faire de l’ombre à Vintage Mécanic
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#124
Viking

Viking

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Vous allez faire de l’ombre à Vintage Mécanic


:D :D

Je préfère lire Antoine ;)
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#125
Jmj08

Jmj08

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Vous allez faire de l’ombre à Vintage Mécanic

Plutôt nul en vrai mécanique le François


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#126
750machiv

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On touche le fond avec cette émission !
Tout comme top gear France!!
Quelle navrance !!
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#127
Viking

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On touche le fond avec cette émission !
Tout comme top gear France!!
Quelle navrance !!


Du Z… qui appauvrit cérébralement :(


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#128
L'Toine

L'Toine

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Merci Viking, je préfère Ant ou Elvis de Wheeler Dealer !!!
Oui on va changer les chaînes/patins pour être tranquille, les pistons Wossner sont top, on verra le jeu cylindres/pistons et les marques des soupapes après nettoyage de la calamine si ça vaut le coup de les remplacer. L'usure moteur est quand même faible sur ces moteurs bien conçus (à part le roulement IMS...) et bien entretenus avec des huiles de qualité.
Ahhhh la H2 JJ, que de souvenirs, il tournait vraiment bien ! Sur mon 1000 le Mans c'était des pistons forgés Gilardoni que j'avais monté il me semble.


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#129
Monéger

Monéger

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C’est une honte… et je pense que tu devrais porter le pet auprès du garagiste.


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Oui, c'est fait Benjamin


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#130
bmtn

bmtn

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  • Préparation:Céramique

Respect les gars pour le boulot : J'admire et en apprends pas mal sur nos mécaniques avec ce tuto très pédagogique ! 


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#131
750machiv

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C'est un peu le but qu'on s'est fixé avec Antoine...
De plus, ça nous oblige à n certains nombres de check et d'évaluation qu'on ne ferait pas forcément sans cette obligation de mettre les actions menées en ligne...
Donc c'est du win-win!!
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#132
750machiv

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Petite réflexion sur les roulements céramique.
Ça met les bases de la discussion...
En fait, 2 grandes familles :
- les full ceramic, billes et flasques en céramique
- les hybrides: juste les billes en céramique et les flasques en acier !
2 subdivisions pour chaque:
- la bonne céramique
- la céramique chinoise en zirconium !

Donc 4 niveaux de qualité.

Inutile de dire que le zirconium n'est pas une option !
D'autre part, les versions hybrides n'apportent rien en terme de fiabilité et d'endurance face à l'absence d'entretien.
Jusqu'à preuve du contraire, j'ai rarement vu les roulements full ceramic!
Peut être la raison d'avoir ouïe dire que les roulements céramique utilisé dans l'ims cassent également.
CQFD...
Un petit article, appliqué aux vélos :
https://www.matosvel...ythe-ou-realite
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#133
Viking

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Très intéressant cet article, shimano ne fait toujours pas de produit avec roulement céramique! Alors que ce sont eux qui développent la plus part des dernières technologies ;)


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#134
July1

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Vu le démontage j’aurais aussi envisagé un traitement Nickasil des cylindres pour avoir une meilleure fiabilité..


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#135
750machiv

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Le problème est de faire la part des choses !
C'est sûr que ce serait bien !
Mais les cylindres sont en parfait état.
Chaque action supplémentaire coûte !
Il nous faut donc raison garder !
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#136
RUF911

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    Un jour j'irais vivre en théorie... Car en théorie tout ce

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Tu vas faire controler la ligne d arbre et faire un surfacage des plans joints carter moteur?



#137
750machiv

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On va tout passer au marbre + bleu de Prusse...
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#138
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Chez BAS AHNENDORP j avais fait surfacer le bloc de mon ovale de 55 et en meme temps faire une ligne d arbre.Travail de pro.Ensuite equilibrage vilo,volant moteur et embrayage ainsi qu une mies au poid bielles et pistons.Mon petit 30CH marché du feu de dieux.

 

https://www.ahnendorp.com/



#139
L'Toine

L'Toine

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C'est vrai JJ, il faut faire la part des choses, c'est sur que tout remonter à neuf en optimisant le moteur c'est le top mais chacun ses moyens ...
Aujourd'hui petite journée, démontage des bielles/pistons, ouverture des 2 demi carters et vérification des paliers / coussinets du vilebrequin.

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#140
L'Toine

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Puis ... nettoyage des 2 carters moteur à l'ancienne ...

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