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Bonjour,
Après diverses recherches internet concernant les systèmes de diagnostic pour ma Porsche Cayman S 987, je me suis décidé pour l’iCarsoft version 3.0 POR (POR pour Porsche), produit américain qui a beaucoup évolué depuis le gadget initial et semble aujourd'hui une option crédible pour Porsche.
Ce choix s’appuie principalement sur les possibilités offertes par le système : dédié Porsche, il donne accès à tous les modules ; possibilité d’effacement des défauts ; prix très raisonnable (189 € avec quelques accessoires utiles) ; système autonome.
Mes dernières hésitations portaient sur le choix de la version 3.0 par rapport à la 2.0. La version 3.0 ajoute la possibilité d’activer les « actuateurs » pour 20 € de plus. Pour l’écart de prix, j’ai décidé de ne pas m’en priver.
Ce système ne supporte pas les Porsche les plus récentes (c'est également le cas du Durametric) , vous trouverez la liste à jour sur le site du distributeur.
Voici donc mon expérience avec le produit. Je ne mets pas de photos car vous en trouverez ainsi que des vidéos sur leur site web.
Expérience d’achat
Je suis passé par le distributeur officiel en France (www.icarsoft-france.fr). J’avais posé une question la veille et ai reçu une réponse le lendemain. Certes, la réponse ne couvrait que la moitié de ma question, mais au moins il y a un support technique qui répond.
L’expérience d’achat sur le site est à la mesure de ce que l’on peut attendre aujourd’hui : un panier, option de paiement varies (cartes, Paypal, etc.). RAS de ce côté-là. J’ai bien entendu reçu une facture en bonne et due forme avec TVA.
Ø Achat : 5/5
Livraison
J’avais choisi l’option livraison en 24 h par Chronopost en point relais (sans supplément de coût). Manifestement, les 24 h sont à décompter à partir du moment où le distributeur voudra bien expédier le produit et non à partir de l’achat car, bien qu’acheté le matin le produit n’a été expédié que le lendemain et donc n’est arrivée qu’après 48 h et non 24 h. Je cite le site : « Passez votre commande avant 13 heures pour être livré gratuitement le lendemain en relais ».
Autre déception concernant la livraison : le produit était dans une enveloppe à bulles qui protège mal la boîte. Celle-ci est donc arrivée un peu abimée. Dommage…
Ø Livraison : 2/5
Prise en main du produit
Le produit est arrivé complet avec comme accessoires :
- une housse de transport ;
- un câble USB pour connexion à un ordinateur (60 cm environ) ;
- un câble OBD pour connexion au véhicule ( 1 m environ) ;
- une rallonge OBD ( 1 m environ) ;
- un manuel en anglais.
Je me suis lancé immédiatement dans l’utilisation du produit, partant du principe que si il n’est pas utilisable sans le manuel c’est que l’interface utilisateur n’est pas acceptable.
Ceci dit, le distributeur français insiste sur le fait que tout est en français. Manifestement ce n’est pas le cas. Un mauvais point même si le manuel français (traduction plutôt approximative) est disponible sur le site du distributeur !
En ce qui me concerne, de toute façon j’utilise le système en anglais. Il y a de nombreuses langues supportées (la majorité des langues européennes).
Ø Prise en main : 4/5
Premières manipulations sur ordinateur
Un des points forts de ce système est qu’il n’a pas de batterie (pas besoin de le charger, pas de vieillissement, mieux pour l’environnement). Il suffit de le bancher en USB ou sur l’OBD et il est alimenté.
J’ai donc commencé par brancher l’iCarsoft 3.0 POR sur mon Macbook Pro et j’ai téléchargé l’application sur le store Apple. Il y a aussi une application Windows disponible sur le site du distrbuteur.
Bon point donc pour le fait d’avoir une application pour les deux plates-formes dominantes… suivi immédiatement d’une grosse déception car l’application Mac est totalement inutilisable et plante purement et simplement dès que l’on essaie de l’utiliser : 2 points en moins !
Ces applications ont deux fonctionnalités :
- Mise à jour du « firmware » de l’iCarsoft 3.0
- Affichage et Impression des rapports générés lors de l’utilisation sur véhicule.
J’ai donc dû lancer Windows 10 dans Virtualbox pour utiliser la version Windows.
Le produit reçu avait un « firmware » datant de début 2021 alors qu’il y a eu plusieurs mises à jour depuis. J’ai donc dû effectuer une mise à jour avant de passer à l’utilisation sur véhicule. C’est un second point négatif.
Ø Manipulation sur ordinateur : 2/5
Utilisation sur véhicule
C’est la partie que vous attendez tous !
Aucun problème pour se raccorder au connecteur OBD2 de mon Croco. Côté iCarsoft, il y a un connecteur robuste avec verrouillage et le câble est suffisamment long pour poser le système sur le fauteuil passager.
Dès le raccordement, le système démarre et l’on arrive à l’écran principal qui propose les fonctions de diagnostic, de contrôle de la tension, de réglage, etc.
Je vais au plus simple et choisi « Diagnostic ». Après avoir sélectionné Porsche, le système me propose le choix entre l’ancienne version et celle mise à jour. Cela a d’autant moins de sens que l’ancienne version n’est plus utilisable (message « PORSCHE database too old »). Pourquoi ne pas avoir supprimé cette ancienne version lors de la mise à jour ?
Pour la navigation dans les menus, il y a certaines incohérences : par exemple, en général pour revenir en arrière il faut appuyer sur la touche « back » (logique) mais parfois, c’est la touche F2 et même de temps en temps F1. Ceci dit, il y a toujours des instructions en bas de l’écran qui indique les choix disponibles. Donc on s’en sort bien malgré ces incohérences.
Étape suivante : identification du véhicule. On peut choisir manuellement son modèle de porsche (voir sur le site d’iCarsoft les modèles pris en charge)… ou plus simplement laisser l’appareil lire le modèle et VIN de la voiture. Très pratique !
On a alors le choix entre divers modes de diagnostic :
- « Quick Test » : interroge tous les modules disponibles
- « Auto Scan » : identifie les modules / calculateurs présents et si il y a défaut (la différence avec le mode précédent n’est pas claire)
- Control Unit : permet d’aller interroger directement un module / calculateur donné
- Service : permet de faire les remises à zéro nécessaires après un entretien : changement d’huile, freins, etc.
Je continue au plus simple et choisi « Quick Test ». L’iCarsoft parcours alors tous les calculateurs et indique si il y a des défauts ou non.
Dans mon cas il indique 3 défauts :
- Airbag
- PSM
- Ceinture de sécurité conducteur
Les défauts sont indiqués en clair avec rappel du code. Par exemple :
- 4444 Steering-angle sensor not initialized
- 8009 Door h. button, inner sh. Stroke
Il y a d’ailleurs dans le menu principal la possibilité de consulter la signification des défauts à partir de leur code.
Connaissant la raison de mon défaut « Airbag », j’enchaîne avec son effacement (option directement accessible en dessous de celle de lecture du défaut). Après confirmation, le défaut est effacé et, effectivement, après avoir coupé puis remis le contact sur la voiture, le voyant s’éteint.
Je continue avec le PSM, le système me permettant de lancer la procédure d’étalonnage du capteur d’angle de braquage. Les instructions à l’écran sont claires et conforme à celles de Porsche. Opération réussie. Pour être tout à fait complet, je dois vous dire que j’ai ensuite refait cette procédure à plusieurs reprises et parfois la procédure échouait avec comme message « Not support on this vehicle ». Vraiment pas cohérent, ni vraiment anglais. Peut-être que je ne respectais pas exactement la procédure, mais de là à dire que ce n’est pas supporté par ce véhicule, cela n’aide vraiment pas.
Donc, première impression globalement favorable : sans avoir jamais consulté le manuel j’ai pu interroger tous les calculateurs, consulter les défauts, les effacer ou effectuer la procédure nécessaire pour les effacer (à l’exception du défaut 8009 dont je dois investiguer la cause).
Ø Utilisation sur véhicule : 4/5
Fonctions avancées
Pour cette première prise en main, je ne suis pas allé très loin dans les fonctions avancées car il y en a vraiment beaucoup :
- parcours de tous les calculateurs et affichage en temps réel des valeurs
- manipulation des nombreux « actuateurs »
- visualisation d’une valeur temps réel sous forme graphique
- …
Je ne maîtrise pas tous ces paramètres donc j’ai procédé prudemment sans rencontrer de difficulté particulière. Parfois, il y avait un message d’erreur mais peut-être dû au fait que l’interrogation demandée n’avait pas de sens dans ce contexte.
Un des aspects intéressants est la possibilité d’enregistrer les résultats de ces interrogations, qu’il s’agisse de tests de recherche de défaut ou des données en temps réel. Ces rapports peuvent être visualisés à partir du menu principal ou être ensuite ouverts avec l’application iCarsoft sur ordinateur pour être imprimés ou enregistrés au format texte.
[MISE À JOUR] Évidemment, vous vous demandez si on peut ainsi lire le fameux « rapport PIWIS » qui indique les périodes d’utilisation dans les différentes plages de surrégime… Oui, c'est bien le cas : il suffit d'interroger le module "DME" et de sélectionner la fonction "View data” puis “Engine Data” pour avoir accès à :
Ø Fonctions avancées : 4/5
Conclusion
Je n’ai pas pratiqué le Durametric « Enthousiaste » ni le PIWIS officiel mais ai consulté un certain nombre de vidéos et articles sur internet. Je ne me permettrai pas de faire une comparaison avec ces systèmes qui sont les plus répandus.
Globalement, je trouve que c’est un appareil facile à utiliser, l’écran est très contrasté, les boutons fermes sans effet de rebond. L’interface l’utilisateur mériterait d’être peaufiné pour une navigation encore plus fluide et des messages plus clairs (bon, d’accord, avec presque 10 ans chez Apple je suis exigent sur cet aspect). Le fait que le système soit autonome est aussi très pratique.
À ce stade, j’ai trouvé les fonctionnalités que je recherchais à l’exception du fameux « rapport PIWIS » (iCarsoft, si vous me lisez, vous savez ce qu’il vous reste à faire…)
Il faut noter que cette version ne permet pas de « coder » certaines fonction (clés, verrouillage automatique, etc.) alors que le site internet indique : « Gamme iCarsoft V3 : Un diagnostic, des programmations et codages de niveau professionnel ». Pour cela, il faut passer à une version « Pro » beaucoup plus cher comme c’est le cas pour Durametric, la version « Enthousiaste » ne permettant pas de faire de codage.
Ø Je donnerai donc une note globale de 4/5
J’ai tout de même un petit regret si le support technique avait répondu à ma question sur le support Porsche + VAG, j’aurais peut-être choisi le modèle « EU Pro » mais je ne sais toujours pas s’il est aussi complet pour piloter tous les modules sur le Porsche ET sur mon Audi.
PS Je ne suis aucunement affilié à iCarsoft. Mon avis est totalement indépendant.
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