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Avis avant achat 997 carrera S 04/2005


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38 réponses à ce sujet

#21
Alex

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Ok merci à tous pour vos messages, je vais envisager l’endoscopie pour me rassurer, sinon je passerai mon chemin !


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Bien regarder les sorties d’échappement: si c’est gras: méfiance.
Également un bidon d’huile entamé dans le coffre est un signe…
Comme un niveau d’huile à moins de la moitié lors de l’essai…


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#22
PRT23

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Bien regarder les sorties d’échappement: si c’est gras: méfiance.
Également un bidon d’huile entamé dans le coffre est un signe…
Comme un niveau d’huile à moins de la moitié lors de l’essai…

Justement, je fais très attention au niveau d’huile sur le cayman, que je Check à chaque démarrage et lors du démarrage de la 911, le niveau était au plus bas à une barre, ça m’a surpris !

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#23
Viking

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Je rejoins Alex, le 3,6 malgré ses 30cv manquants est plus fiable.

bc911-1673544320-U4217.png

 

La vie de mon Boxster:

 

https://www.boxster-...t-un-programme/


#24
benjamin987

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Un ami vient d'acheter une 997 4S phase 1 avec 105 000 km de 2007 ou 2008 (j'ai oublié). Je lui ai conseillé endoscopie ce qu'il a fait faire chez Flat 69 (près de lyon). Pour info strictement aucune trace dans les 6 cylindres.

Après je ne sais pas en combien de temps cela se dégrade...

Pour ma connaissance, rechemiser ça coûte combien ?

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#25
Rom

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Il y a pleins de solutions différentes.
Il me semble que revaltech le fait pour 6000€ environ. Mais c'est une fois qu'on leur a livré un bloc nu sur palette.

Dans mon souvenir la sortie droite est la première à noircir d'huile parce que c'est souvent le banc gauche qui lâche en premier.
Il y avait des photos qui tournaient qui montraient très bien les points chauds qui se créent dans le carter à cause du realesage.

Les 3.6 et 3.4 sont des victimes moins fréquentes mais je connais très bien personnellement un 3.4 de 987.1 qui en a été victime à 70.000km (avec un carnet d'entretien complet et à jour dans les temps).

#26
nicogri

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6000€ c'est effectivement la base avec un moteur nu mais ça monte vite si tu en profites pour coussinets, chaînes patins tendeurs... Roulements divers qui sont en option (tarifs dispo chez hartech

https://www.hartech..../rebuild-prices

#27
Alex

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En gros c’est un billet de 15.000


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#28
nicogri

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Il n'y a pas de miracles... Que tu fasse refaire ou échange standard, que tu aille en France chez Flat69 / Delima... Ou à l'étranger grosso merdo c'est 15k

#29
jpp

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Hello
Pb d IMS sur les modèles avant fev 2005 il me semble , jamais su si cette date était fiable …
 

C'est effectivement autour de Fev/Mars 2005 mais la seule solution parfaitement fiable est de vérifier les numéros moteurs:

Le problème de l'IMS est réglé à partir de ces numéros moteurs
69507476 pour les 3.6
68509791 pour les 3.8


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#30
PRT23

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Re-bonjour à tous,
Après confirmation du remplacement de l’IMS, rapport PIWIS, justification d’un entretien régulier et endoscopie concluante (RAS sur les cylindres), je me suis lancé !

Voici une petite photo de la bête :

1e72390407656debd3816a0df7a2db81.jpg

Encore merci pour vos précieux conseils et à bientôt sur la route !

Paul


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#31
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Super félicitation et beaucoup de plaisir au volant
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#32
Rom

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Félicitations !
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#33
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Félicitation
Très belles jantes

Plus qu’à aller rouler :D
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#34
Petrolhead15

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Félicitations!
C’est vraiment bien que tu aies pu faire tous les contrôles.
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#35
réré

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Bravo


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#36
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Bravo , elle est splendide et t apportera bcp de fun


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#37
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    Un jour j'irais vivre en théorie... Car en théorie tout ce

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Bravo;si en top etat aprés colonoscopie.Profite bien.:)


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#38
nicoyzf250

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Félicitations!!! Superbes les jantes en noires.
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#39
bmtn

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Bravo, ces contrôles sont rassurants. Pour préserver ton moteur des pb de cylindres rayés, soit vigilant sur la température d’huile avant de solliciter le moteur:rolleyes:


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