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[Dossier Tech] 981 - Panne rémanente sur la climatisation - A LIRE!

Débuté par 750machiv , Jul 21 2022 08:32 PM

climatisation

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47 réponses à ce sujet

#41
750machiv

Posté 05 October 2023 - 03:46 PM

Flat6club & modo

Tech.
11310 messages

Age:63 ans
Prénom:Jean-Jacques et Annick
Localisation:Nord-est IDF
Modèle Porsche:Box 981 S PDK
Kilométrage:Box: 217.000 km
Couleur:Gris
Préparation:Grilles home made et Zünsport + diffuseur et PSE GTS en retrofit

Pour ma part, clim "ON" H24.

Alex, fredv2 et NauNau71 aiment ceci

750mach4

Maintenance du Boxster 981s le plus kilométré du forum! https://www.boxster-...to/#entry394181

Réfections du moteur de la 986 du Toine! https://www.boxster-...ne/#entry551648

Liste des techs et testeurs PIWIS du forum: https://www.boxster-...e-3#entry550320

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#42
eZAYYYY

Posté 05 October 2023 - 03:49 PM

Advanced Member

Membres BC911
232 messages

Localisation:01
Modèle Porsche:Cayman 981S
Kilométrage:140000 km
Couleur:Bleu

Il est reconnu que le système de climatisation doit tourner périodiquement.

Le gaz de clim contient une quantité d'huile qui permet de lubrifier les joints. Si le système ne fonctionne pas, cette huile ne vient pas lubrifier les joints, qui ont donc tendance à sécher. Les vibrations du moteur et de la route créent donc des très légères fuites, qui entrainent une perte du gaz.

Sur mes véhicules, le circuit clim est systématiquement en marche (mode automatique), et après 4 ans d'utilisation (je ne sais pas de quand datait la recharge précédente) je n'avais que 40g de moins.

A savoir, si un jour vous faites recharger le circuit de clim, et que vous la vidangez peu de temps après, ne pas s'étonner s'il manque 20 ou 30g... J'appelle ça la part des anges

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#43
pacha89

Posté 14 October 2023 - 07:30 AM

Newbie

Membres Novices
10 messages

Age:68 ans
Prénom:PASCAL
Localisation:YONNE
Modèle Porsche:Boxster 718 GTS
Kilométrage:6175 km
Couleur:Gris

L'essentiel de la fuite provient de la garniture du compresseur. L'entrainement du compresseur se fait par un arbre et une poulie qui sont entrainés pat le moteur donc il faut une garniture un peu comme pour une pompe. La garniture c'est 2 "glaces" une fixe coté compresseur et l'autre mobile "rotation de l'arbre" et effectivement il faut un film d'huile pour assurer une étanchéité convenable. Donc faire tourner sa clim régulièrement pour lubrifier cette garniture. Pour info plus il fait chaud, plus la pression dans le circuit frigo est importante à 50°C pour du R134a la pression est de l'ordre de 13 bars.

La recharge d'une clim nécessite des flexibles et des vannes pour faire la charge du circuit frigorifique, lors du débranchement des flexibles il y a toujours une légère perte de fluide (pression environ 5 bars à 20°C pour du R134a). Selon la dextérité de l'intervenant effectivement une fuite plus ou moins importante (quelques grammes) partent dans la nature. Voilà la "part des anges".