386 réponses à ce sujet

[VAL]

Roland,

Pourquoi pas en effet une importation: je n'y suis pas fermé à partr du moment ou la taxe carbonne ne vient pas plomber les comptes .

Merci pour cette annonce interessante en prix.

Bien à toi.

[RUF911]

Les flat4tiste mort de rire,disons les watercooled 

[Acti93]

C est marrant cette polémique récurrente sur les 4 et 6 cylindres …. Faudrait un jour faire un vrai comparatif entre une 981 et une 718 pour voir…. Mais il se pourrait bien qu’il y ait qqes surprises


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[RUF911]

On va sortir les moulins a café.

[Acti93]

Vous allez pouvoir passer une annonce sur le coin-coin pour revendre 2 cylindres qui ne servent à rien


URGENT: Suite déconvenue après avoir joué avec une 718, je vends 2 de mes cylindres inutiles afin d’alléger ma voiture et tenter d’arriver à lire la prochaine fois la plaque d’immatriculation du 718 qui me précédait et que j’ai perdu de vue après 3 virages.
Échange possible contre turbo en bon état.
Envoi possible à la charge du ferrailleur

Allez j y vais moi… bises à tous




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[Castor_54]

C’est comme la 991
La version turbo enrhume complètement la version atmo
Mais c’est péché ‍♂

[Kabroumiman]

C est marrant cette polémique récurrente sur les 4 et 6 cylindres …. Faudrait un jour faire un vrai comparatif entre une 981 et une 718 pour voir…. Mais il se pourrait bien qu’il y ait qqes surprises


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Oui nous avons quelques adeptes du forum qui sont très cylinder centered et qui en gros recasent un couplet ou une mention du F6 vs F4 environ 2 post sur 3, tous sujets confondus.

 

Après des comparatifs il y en a déjà eu plein, et de nombreux sont accessibles sur le net : en résumé et pour faire simple, c'est comme pour tout, une question de goût et de priorité : 981 F6 / Son vs 718 F4 modernisme/perfs.

Je passe sur l'aspect esthétique/carrosserie, style de conduite (devoir monter à 5K tr/min pour avoir la puissance max vs 2k5 sur le F4 turbo) où là chacun peut avoir une préférence légitime.

 

Après reste la consommation, clairement en faveur du F4, un peu moins gourmand et là objectivement je ne connais personne qui préfère consommer plus et donc payer plus à la pompe...ou alors faut avoir un grain ^^

[Spasma]

Perso, très très content de mon 718. Il fait ce que je lui demande, dans un confort royal (pour une sportive bien sûr) et, même si j'aimerais parfois un meilleur son, je trouve qu'il sonne plutôt bien malgré tout ce que j'ai pu lire ou entendre sur le flat4. Pas mal de retours positifs aussi sur sa sonorité vs ce que les gens en attendaient.

Si je devais en changer, je prendrais soit un 718S, soit une 991.2
Le turbo, c'est magique lol

@+
Spasma

[RUF911]

Pour le peu que l on roule;la conso je m en tape;c est le plaisir qui compte.La brink s ;ne suie pas le corbillard.

[Acti93]

Perso, très très content de mon 718. Il fait ce que je lui demande, dans un confort royal (pour une sportive bien sûr) et, même si j'aimerais parfois un meilleur son, je trouve qu'il sonne plutôt bien malgré tout ce que j'ai pu lire ou entendre sur le flat4. Pas mal de retours positifs aussi sur sa sonorité vs ce que les gens en attendaient.

Si je devais en changer, je prendrais soit un 718S, soit une 991.2
Le turbo, c'est magique lol

@+
Spasma

exactement même constat si c'était pour changer mon S çà serait pour prendre une 991.2 GTS

[Acti93]

Allez je vais être vraiment honnête avec vous, personnellement, 4, 6, 8, 12 cylindres je m'en tape littéralement...

Ce qui m'importe, c'est que dès que je monte dans ma voiture, je KIFFE comme un dingue ce moment à 1000% et çà c'est primordial.

 

Pour parler conso, c'est vrai que ce 718 me laisse admiratif car dimanche j'ai fais 530 kms sur Autoroute entre 120 et un peu plus .... avec un petit 50 kms de petites routes sinueuses avec qqes appuis prolongés du métatarse droits, et bien l'odb m'indique encore une autonomie de 180 kms. 

Un vrai chameau à 4 bosses  

[VAL]

Merci pour tout ces avis constructifs ...

Allez,... je me mets en recherche... 

[Jazznet2004]

Oui nous avons quelques adeptes du forum qui sont très cylinder centered et qui en gros recasent un couplet ou une mention du F6 vs F4 environ 2 post sur 3, tous sujets confondus.
 
Après des comparatifs il y en a déjà eu plein, et de nombreux sont accessibles sur le net : en résumé et pour faire simple, c'est comme pour tout, une question de goût et de priorité : 981 F6 / Son vs 718 F4 modernisme/perfs.
Je passe sur l'aspect esthétique/carrosserie, style de conduite (devoir monter à 5K tr/min pour avoir la puissance max vs 2k5 sur le F4 turbo) où là chacun peut avoir une préférence légitime.
 
Après reste la consommation, clairement en faveur du F4, un peu moins gourmand et là objectivement je ne connais personne qui préfère consommer plus et donc payer plus à la pompe...ou alors faut avoir un grain ^^

C’est normal qu’on en parle car clairement il y a autant un gouffre de son entre un 981s et un 718s et encore plus si le 718 est fappé. Qu’il y a un gouffre de perf …
Bref la question se pose Si tu viens d’un flat 6 atmo.
Si c’est pas le cas ou que le son n’est pas du tout recherché… le 718s enterre le 981.

Donc c’est malheureusement logique que le sujet reviennent pour un bon choix lors de l’achat.
Certain préfère le coffre de la 718 au son de la 981 et inversement.
Tout dépend de ce que recherche l’acheteur

Ici un 718 prend tout son sens …

Après un 718 gts flat4 turbo ou 718 gts flat 6 atmo …
Bah…. Les 2 sont avec le fap et muselle le son du flat6…
J’aurai tendance à dire que le 2.5 est sûrement bien plus facile à emmener.

Pour la question de l’allonge d’un flat 6 atmo… c’est clairement un faux débats.
Car honnêtement c’est plutôt creux en bas… donc on est obligé de monté dans les tours pour compenser.
Un turbo… tu peux rouler sur le couple à 2500/3000tr voir moins… il reste une allonge de 3500 tour voir 4500 tours sur une 991.2
L’allonge est sûrement plus grande…

Bref y a pas de mauvais choix si on amène les sujets sans rentrer dans la pseudo guerre de « flat4 » « flat6 »

Surtout que si on les amènes sur piste… c’est même pas leur perf qui fera la différence mais l’âne qui est au volant

[Jazznet2004]

Merci JEFF,
En termes d'équipements le "T "est interessant.
Et en effet, ... je fuis les 718 de base mal équipé.
Pour le cayman : Pour moi, c'est une question de ligne ... 
Le 981 bien que superbe ne m'apportera plus maintenant la même tranquilité qu'un modèle recent.
 
Merci en tous cas pour ton engagement dans ma quête !!!

Je t’en prie

Je suis sure que tu vas trouver la 718 à ton goût

[Jazznet2004]

Allez je vais être vraiment honnête avec vous, personnellement, 4, 6, 8, 12 cylindres je m'en tape littéralement...
Ce qui m'importe, c'est que dès que je monte dans ma voiture, je KIFFE comme un dingue ce moment à 1000% et çà c'est primordial.
 
Pour parler conso, c'est vrai que ce 718 me laisse admiratif car dimanche j'ai fais 530 kms sur Autoroute entre 120 et un peu plus .... avec un petit 50 kms de petites routes sinueuses avec qqes appuis prolongés du métatarse droits, et bien l'odb m'indique encore une autonomie de 180 kms. 
Un vrai chameau à 4 bosses  

Clairement y a des 4 pattes qui savent te faire tourner la tête… et des 12 cylindres dont le son est plutôt mauvais… on les met sur un pieds destal… mais peu de v12 ont un son incroyable…

Le but est en effet de se faire plaisir. Mais avec l’offre de porsche… on a limite trop de choix
Flat 4 turbo, flat 6 atmo, flat 6 bi turbo… aucune ne se conduit pareil… et aucune n’a le même son…
Et je parle même pas du fap où s’en fap…

Ce qui m’amuse tout de même c’est que tu vends ton flat 4 turbo (qui est top )
Mais tu dis idéalement aimerai avoir une 991.2

Moi qui ai une 991.2 … c’est une huracan ou une f458 atmo… qui me boterai…
On aime ce qu’on a mais on veut autre chose

[Rom]

Notez qu'on peut avoir un youngtimer flat 6 avec deux gros turbos... Qui ne fait pas de bruit.

[Acti93]

Ce qui m’amuse tout de même c’est que tu vends ton flat 4 turbo (qui est top )
Mais tu dis idéalement aimerai avoir une 991.2

Moi qui ai une 991.2 … c’est une huracan ou une f458 atmo… qui me boterai…
On aime ce qu’on a mais on veut autre chose

 

Je parlais de voiture encore "abordable" sinon on peut partir sur une Targa et mieux une AMG-GT par exemple.... et si on s'enflamme, une F12 TDF... en autre 

On est pas mal là, hein Tintin. 

[Jazznet2004]

Ce qui m’amuse tout de même c’est que tu vends ton flat 4 turbo (qui est top )
Mais tu dis idéalement aimerai avoir une 991.2
Moi qui ai une 991.2 … c’est une huracan ou une f458 atmo… qui me boterai…
On aime ce qu’on a mais on veut autre chose
 
Je parlais de voiture encore "abordable" sinon on peut partir sur une Targa et mieux une AMG-GT par exemple.... et si on s'enflamme, une F12 TDF... en autre 
On est pas mal là, hein Tintin. 

Soyons clair oui tu as raison

C’est sûrement aussi pour ça que j’ai une 991.2
Elle coche le son d’un flat 6 un peu enroué… la puissance des turbo
Et pas de fap

Bon le soucis c’est que c’est pas le prix d’une 718 et que la 718 n’a que 2 places … sinon j’adore la 718

[Jazznet2004]

Notez qu'on peut avoir un youngtimer flat 6 avec deux gros turbos... Qui ne fait pas de bruit.

Oui on peut
C’est comme avoir un v12 et pas l’entendre

C’est dommage… si on cherche du sport…