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La 991.2 Carrera S de jcl


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95 réponses à ce sujet

#41
Jmj08

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Bravo Jean-Christophe bon choix mais pour moi c’est le cabrio qui me convient le plus. Pour la couleur tu sais ce que j’en pense.


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#42
ed_8300

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Sublime je pense moi aussi que la prochaine sera une 911

#43
Ted92

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#44
jcl

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Félicitation

Étonnant que tu ne sentes pas le delta de puissances.

Tu es aller titiller la zone rouge. ?

Car sur la 91.2s tu as une deuxième poussée passer les 5000/5500tr

Alors j'ai pu rouler un peu dans le Jura ce weekend.

Je dirais pas qu'y a un deuxième effet kisscool passé 5'000 trs/mn mais plutôt que ça continue de pousser jusque 7'500 trs/mn, comme le faisait le 718 S d'ailleurs.

Par contre ca pousse quand même plus fort que le 718 S.

Par ailleurs je viens de découvrir que l'empattement de la 911 est plus court de 2.5 cm par rapport au 718.

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#45
Jazznet2004

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La grosse différence est surtout sur l’architecture…
Une 911 aura toujours un museau fuillard mais une capacité à mettre la puissance au sol hors normes…
La 718 aura un meilleur équilibre mais des difficultés à mettre la puissance au sol (comparer à la 911 mais bien mieux qu’une propal à moteur avant :D ).

Mais tout cela tu ne le sent réellement que sur piste…
Ou tu peux chercher sans risque les limites et bien les assimiler :)

Et en terme de perf, je l’ai deja dit plusieurs fois, une 91.2s est asses incroyable… et tiens relativement bien des gt3… ou des voitures bien plus puissante… mais là aussi on le voit réellement que sur circuit relativement rapide.

#46
jcl

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Je partage avec vous mes (més)aventures du weekend.

Dimanche, petite sortie, seul, pour profiter de la belle chaussée en pneus hiver.

Direction le Jura, grand soleil mais beaucoup de vent. Pas grand monde sur la route, un régal. En montant à Lajoux depuis Mijoux, pas mal de caillasses sur la route mais en faisant attention, je les évite.

Arrivé à Lajoux, direction Septmoncel puis remontée vers Les moussières, la montée est magnifique. La route est un peu ombragée, encore un peu de caillasse et d'un coup bam, ça commence à siffler, le voyant tpms s'allume, je me range sur la bas côté. Fin de la sortie dominicale.

En moins de 2mn j'avais 0 pression dans le pneu.

Je sors le kit anti crevaison périmé, sait-on jamais...
Je branche le compresseur, impossible de monter à plus d'1 bar.

Par chance j'avais du réseau et de la 4g. J'ouvre une demande d'assistance avec mon appli Allianz. En 45 mn la dépanneuse était là. Le dépanneur n'emmène dans le garage de son patron et me propose de réparer la voiture sur le champ.

Par chance ma chère et tendre était à la maison et j'ai mon train de pneus été, elle m'a donc ramené un pneu été au garage. En l'attendant, on a papoté avec le patron du garage super sympa, lui aussi Porschiste.

Le pneu hiver, neuf, est mort, coupé sur le flanc intérieur.

Finalement j'ai pu rentrer à la maison avec la belle et je n'ai rien abîmé d'autre qu'un pneu.

J'ai 3 donc pneus hiver et un pneu été.

Merci le lift pour la charger sur la dépanneuse.

Voici quelques photos pour agrémenter mon récit dont une d'un disque avant, énorme.b1c93a234f30e46714882bb5ad8ff8c1.jpg69492cea51db7f0462c23824af322f33.jpg2323e13ac82c6281ad18936e1abf447c.jpg

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#47
FIA

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La poisse!

Mais avec tes freins, ou tes jantes, ça aurait pu être bien plus couteux.



#48
SaxMachine

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Une histoire qui finit bien quand même !
Bon courage

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#49
jcl

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Oui je m'en sors bien. Juste un pneu hiver à retrouver pour la prochaine saison.

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#50
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Tu peux aussi compter un capteur de pression car il est hs maintenant que tu as mis la bombe antivcreuvaison.
Et chez Porsche c’est toujours plus chère qu’ailleurs lol.

Sinon dans ta malchance cela se fini pas trop mal.

La 91 est vraiment basse et les pneus tres taille basse.
Passer dans les routes avec de la petites caillasse tomber sur le bas côté est asses risquer.

J’ai des potes en 987 voir 986 qui eux passaient sans avoir la sensation de risque sur ce genre de route ou moi j’étais obliger de rouler bien au centre et pas très vite… alors que eux avionnaient…

Bref la 91 se rapproche plus des super car que d’une GT point de vue état de la route

#51
jcl

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Le capteur envoie toujours la pression. Je pense qu'il est OK.

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#52
Jmj08

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Tu es en 20’ ou 19’ sur tes roues d’hiver? Moi je suis en 19


Jm

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#53
jcl

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Je mets la même taille que les pneus été, du 20".

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#54
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L’avantage du 19’ c’est de mettre un pneu hiver moins large et flanc plus haut. En 20’ j’ai 240/35 devant en 19’ 235/40 donc mieux sur la neige


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#55
jcl

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Oui c'est clair.

En restant en 20", je n'ai pas eu besoin d'acheter d'autres jantes.

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#56
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On va dire plus de peur que de mal, rien qu'une mauvaise crevaison . ;)


bc911-1543507479-U157.jpg

 

Y a rien à dire, y ajuste à vivre !!!


#57
jcl

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La même trait pour trait à vendre au CP de Toulon:

 

https://finder.porsc...occasion-XEKDDX

 

Avis aux amateurs



#58
Jazznet2004

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Intérieur couleur bof….
Mais le reste est top

#59
Flat25

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J'adore les rétros Sport design B)


bc911-1543507479-U157.jpg

 

Y a rien à dire, y ajuste à vivre !!!


#60
JYG06

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Bonjour, il met arrivé la même mésaventure, sortie club en novembre dans le Var. Sur une route étroite, j'ai touché une pierre qui a déchirée le flanc du pneu. Heureusement, j'ai de la famille dans le Var qui fait du rallye et qui a un plateau !! La 911 a fini dans le garage familiale. Dès le mardi le train avant été changé. Le coup de bol mes pneus été en fin de vie

..






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