144 réponses à ce sujet

[squale]

Bonjour  les amis , 

Me voila a nouveau a vous demander de l'aide, 

voici quelques semaines que j'avais de la fumée au démarrage(huile brûlée ), puis  un jour ,bruit  egu en roulant , j'ai  fait quelques recherches sur ce forum afin de voir les spossibilités de cette anomalie , j'en ai conclu que c'est l'échangeur air/huile qui est a remplacer . 

une fois changé ,  2 essaie  mais toujours un peu de fumée ... je me dis que c'est normal car il faut évacuer l'huile accumulée . (mais plus de bruit suspect )

hier je fais démarrer la voiture dans le garage pour la faire chauffer, et la ...de nouveau gros nuage , je laisse évacuer ,... ca ce calme , puis un petit bruit clic, clic ,comme un truc mal attaché qui vivre ,  je pense a une tôle de l'échappement  , je me couche et vérifie en la maintenant (je connais la tôle qui est a remplacer )  mais je me rend vite compte que le bruit viens de  l'intérieur du moteur, donc je reprend mes inquiétude sur le roulement IMS!!!

 Donc aujourd'hui je décider de vidanger et  vérifier l'état du filtre et du carter huile , a ma surprise je découvre un filtre a huile complément déformé comme aspiré vers le haut  Mais pas de limaille ,( voir photo ci dessous )  mais j'ai retrouvé de la poussière de limaille dans le reste d'huile sur le carter (photo) j'ai aussi des plastique noir et un couteau de 2mm 

 

pour moi l'IMS est a remplacer sans tarder, 

quand dites vous ?

 

 

[Viking]

Salut, il n’y a pas de photos

[squale]

Ça arrive, mais c’est compliqué à faire!!🤔

[squale]

[squale]

[Viking]

Oui très urgent de le remplacer quand je vois le copeau!

[squale]

Quelqu’un aurait-il un kit outillage ims à prêter ou à vendre?

[Turbofan]

Il me semble que le filtre est tordu juste d'un coté, je pensais à une rotation lors du montage,

mais il semble qu'il n'était pas bien emmanché en bas lors de la mise du capuchon, d’où la déformation observée , montage en travers...

 

233000km sur la présentation, ça peut aussi venir des patins de distrubution usés et tu commences à usiner les supports, particulièrement ceux du variocam

[nicogri]

Ouuccchhh je ne serai pas d'une grande aide technique pour le diag mes je t'envoie toutes les bonnes ondes possibles 🪛

[squale]

Il me semble que le filtre est tordu juste d'un coté, je pensais à une rotation lors du montage,
mais il semble qu'il n'était pas bien emmanché en bas lors de la mise du capuchon, d’où la déformation observée , montage en travers...
 
233000km sur la présentation, ça peut aussi venir des patins de distrubution usés et tu commences à usiner les supports, particulièrement ceux du variocam

Je vais déjà vérifier si se sont des limailles de fer ou alu !

[750machiv]

Clairement filtre mal monté...
Avec des copeaux dans le carter, je pense qu'il est temps de refaire le moteur.
Attendre ou négliger ce problème ne fera qu'empirer les choses.
C'est une grosse opération mais malheureusement le chg du roulement ims ne suffira pas ! En admettant que ce soit lui qui soit en défaut !
Puka se relever les manches !
Désolé...

[RUF911]

Une opération d urgence s impose.Tirer ca au clair au plus vite et plus de mise en route.

[Guido]

Je pense que depuis vingt et un ans ce Boxster 2.7 L n'a pas eu un suivi chirurgical, ce qui aurait évité ce désagrément!

Malheureusement, je partage l'avis de Jean-Jacques : "refaire le moteur" si tu veux repartir serein à l'avenir.

[750machiv]

C'est clair !
Halte au gag !
Le problème c'est que la limaille se foure partout.
Donc, ne serait-ce que pour nettoyer, il faut ouvrir !
Et avec ce kilométrage, il faut en profiter pour changer les patins de chaînes, les chaînes et tendeurs... A minima!

[squale]

Ok merci pour les infos , pour le filtre à huile, c’est moi l’année passée  qui l’a remplacé, je comprends pas trop pourquoi il s’est tordu , je pense pas avoir forcé…. Mais j’ai merder c’est sur  
Je pensé malgré tout que si le moteur est à ce point entamé , il sera préférable un échange standard !!! Mais pour l’instant j’aimerai juste remplacer l’IMS pour éviter une casse définitive  

[750machiv]

Bah, à mon avis, c'est de l'argent de perdu...

[Viking]

Ce que Jean Jacques veut dire c’est que la limaille n’est pas que présente en bas du carter mais bel et bien partout et surtout dans la pompe à huile.
Si les tendeurs sont HS ce qui est franchement plausible étant donné que d’habitude c’est au alentour de 180000 kms qu’il faut ouvrir, un simple remplacement de l’IMS ne suffira pas à corriger les écarts de chaînes.

[750machiv]

Vu la gueule des patins des variocams sur le moulin à Antoine, avec 200.000km, j'imagine la tête qu'ils doivent avoir à 230.000!!!

[squale]

Voilà mon analyse résidu dans carter, la poussière est située principalement en dehors du socle noir et c’est des poussières l’alu car mon aimant ne les attire pas, 

Au centre du réceptacle noir ;une seul limaille ferreuse , 

et des morceau de plastique noir 

j’ai tout sorti de l’huile avec une lame que voici

[squale]

Ce que Jean Jacques veut dire c’est que la limaille n’est pas que présente en bas du carter mais bel et bien partout et surtout dans la pompe à huile.
Si les tendeurs sont HS ce qui est franchement plausible étant donné que d’habitude c’est au alentour de 180000 kms qu’il faut ouvrir, un simple remplacement de l’IMS ne suffira pas à corriger les écarts de chaînes.

Ok je comprends, mais tu as aussi un moteur qui a 220 MKm, et c’est systématique, à ce kilométrage il faut sortir et ouvrir le moteur ?

maintenant le moteur n’a peux être pas le kilométrage de la voiture , 

sais ton vérifier avec les numéros si c’est le moteur d’origine,?

déjà voici le numéro moteur 

 

je pense que c’est une simple rangée.