13 réponses à ce sujet

[Tomrepus]

Bonjour,

 

Je vais devoir changer bientôt mes freins avant sur mon Boxster 2,7l . Je me disais que ce pourrait être l'occasion de monter le système de freinage du 3,4 l.

En effet les disques ont un diamètre légèrement supérieur 330 pour 315. Il va sans dire que la position de l'étrier est forcément différente.

Quelqu'un sait-il ou se situe cette différence entre les 2 modèles ?

D'avance merci

 

[MARCO83]

Je crois que le 2.7L est en 18 pouces, certainement une raison de trouver du 315 mm ?

[750machiv]

QQ éléments:

- Les portes moyeux sont les même pour le 2.7L et le 3.4L.

- Le système de freinage du 3.4L est compatible avec les jantes 18 pouces!

- Donc, disques, étriers et plaquettes sont différents.

 

FYI...

[Propulc]

Question : auras-tu un bénéfice autre qu'esthétique de passer sur le frein du S ?

 

Un bon liquide et de bonnes plaquettes sont tout à fait suffisantes sur 2.7 ... et le diamètre inférieur des disques permettent de les voiler moins vite en cas de surchauffe.

 

Je suis passé par ces réflexions par le passé sur mon boxster 2.7 ;-)

[delirium]

parfois le maitre cylindre est different puisque les étriers sont differents. Dans ce cas aucune idée.

Perso pour l'assurance en cas de sinistre je ne le ferai pas.

[Tomrepus]

Je crois que le 2.7L est en 18 pouces, certainement une raison de trouver du 315 mm ?

Je n'avais pas le rapprochement avec le diamètre des roues mais oui, effectivement

[Tomrepus]

QQ éléments:

- Les portes moyeux sont les même pour le 2.7L et le 3.4L.

- Le système de freinage du 3.4L est compatible avec les jantes 18 pouces!

- Donc, disques, étriers et plaquettes sont différents.

 

FYI...

Merci pour ces infos. Elles me dissuadent de faire cette modif

[Tomrepus]

Question : auras-tu un bénéfice autre qu'esthétique de passer sur le frein du S ?

 

Un bon liquide et de bonnes plaquettes sont tout à fait suffisantes sur 2.7 ... et le diamètre inférieur des disques permettent de les voiler moins vite en cas de surchauffe.

 

Je suis passé par ces réflexions par le passé sur mon boxster 2.7 ;-)

Merci pour tes réflexions :-)

Le seul bénéfice auquel je pensais était purement technique. En gros, améliorer légèrement le freinage en piochant dans la banque d'organes d'origine du constructeur. Quant à l'esthétique, je n'y ai même pas pensé !

Je vais effectivement me contenter de plus modeste et ce sera déjà bien pour mon utilisation

[Tomrepus]

parfois le maitre cylindre est different puisque les étriers sont differents. Dans ce cas aucune idée.

Perso pour l'assurance en cas de sinistre je ne le ferai pas.

Oui, tu as raison, il faut penser à l'assurance même si dans ce cas, déceler une telle différence serait peu probable je pense

[750machiv]

Je n'avais pas le rapprochement avec le diamètre des roues mais oui, effectivement

J'ai répondu à cette question !

[750machiv]

Merci pour ces infos. Elles me dissuadent de faire cette modif

Ça risque effectivement d'être coûteux !

[Chadnel]

Comme la personne qui a ouvert ce post est très occupée, je vais poster pour elle.
Un téléphone oublié, une marche arrière, un trottoir un peu trop près, malheureusement ça donne une jante plus un pneu !

[750machiv]

La jante est rattrapable, le pneu moins !!
La guigne !!

[Chadnel]

Ah oui je te le confirme le pneu il a carrément fuit il m'a dit.
Il devait venir demain pour une remise à zéro de son entretien en attendant la commande de pneus c'est reporté au 22 cela me laisse le temps pour jouer avec mon Piwis.