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Plenum IPD


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61 réponses à ce sujet

#1
LN76

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Bonjour tout le monde !

 

Est-ce que quelqu'un aurait monter un plenum d'admission IPD sur son croco ??



#2
10000tr

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Non , ca ne sert a rien ...


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#3
Viking

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Si ça sert! J’ai celui de BAD et j’ai vu la différence !

Je connais une 3,4s de 2010 DFi qui l’a avec un scart, il est reprogrammé à 350cv et ça fonctionne très fort!

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#4
10000tr

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Elle est ou la différence ? À part dans le portefeuille…

#5
Viking

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#6
Viking

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Perso j’ai le modèle carbone BAD avec papillon 74mm au lieu du 68mm, j’ai des montées en régime plus rapide qu’avec celui d’origine.


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#7
Rom

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On lit tout et son contraire à ce sujet.
Il y avait sur rennlist, je crois, des gars qui avaient testé de manière objective avec passage au banc etc.
De mémoire mais il faudrait retrouver, sans reprog ça donnait plutôt des pertes de puissances mineures et avec reprog un gain très faible comparé à l'investissement et des courbes de puissance et de couple pas linéaires.

Franchement si l'idée c'est de gagner en puissance sur un 2.7 atmo, je suis pas convaincu.
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#8
Viking

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Je répète que ma repro tiens compte du plénum. Je suis passé de 209 à 226 aux roues.

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#9
Turbofan

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il y deux cas différents ici, le plenium seul qui garde le diamètre d'origine ou le plenium qui passe de 68 à 74, les résultats ne sont pas les mêmes.


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#10
Guido

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Bonjour tout le monde !

 

Est-ce que quelqu'un aurait monter un plenum d'admission IPD sur son croco ??

Si tu veux gagner des chevaux, change de Porsche....


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#11
Eagle 4

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L'effet placébo de ces trucs-là est formidable !!:rolleyes:


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#12
Viking

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L'effet placébo de ces trucs-là est formidable !! :rolleyes:


Il n’y a aucun effet placebo quand on amène plus d’air et qu’on libère mieux sur des sections plus grosses et sans restrictions les échappements avec une repro adaptée !


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#13
Bibi

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Sur le principe ça marche, d'autant plus si on augmente le diamètre.

La perte de charge singulière entre le plenum T et Y est notable (est-ce négligeable quand on fait la somme pour la perte de charge totale?). 

Il ne faut pas espérer des miracles non plus.

Il y a plus à gagner sur un échappement avec des collecteurs bien dessinés et un cata 200.


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#14
Viking

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Sur le principe ça marche, d'autant plus si on augmente le diamètre.
La perte de charge singulière entre le plenum T et Y est notable (est-ce négligeable quand on fait la somme pour la perte de charge totale?). 
Il ne faut pas espérer des miracles non plus.
Il y a plus à gagner sur un échappement avec des collecteurs bien dessinés et un cata 200.


Oui Bernard c’est un tout! Et personnellement j’ai le tout.
  • Bibi, Sylvain01 et réré aiment ceci

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#15
clitis

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Dans mon cas (987 II S ) , avec les cata sport et le silencieux Evox ; une reprog adaptée a permis de gagner 22 cv et 2,2 kgs de couple .

 

Ce n'est pas le jour et la nuit mais cela se ressent .

 

D'autant plus que le couple max arrive bien plus tot .

 

Bref , de 3500 à 6500 , c'est la guerre !  :o


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#16
Viking

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D’accord avec toi Bernard ;)

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#17
Bibi

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Oui Bernard c’est un tout! Et personnellement j’ai le tout.

Je sais :)



#18
gr3g

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Si je dis pas de bétise les 991.1 3.4l sortent 350ch avec une admission en 82mm vs les 981 315-325cv avec une admission en 74mm...
un IDP + admission en 82mm avec remap doit pouvoir faire sortir 350ch assez facilement sur un 981

Je me tatte aussi à faire la modif...

Porsche fait sortir 350ch sur la 911, au delà des considérations commerciales et du placement de produit, pourquoi ne pas faire de même sur un 981 en le mettant iso 



#19
JM69

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Et sur le 2,7 le Cayman sort 275cv contre 265cv pour le box… les 10cv viennent ils uniquement de la programmation ou d’une différence au niveau de l’admission ?

#20
Viking

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Oui le 82mm amène sérieusement les chevaux quand les échappements sont travaillés et avec reprog.

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