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[En cours] 986 2,5 - Problème voyant moteur


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38 réponses à ce sujet

#1
Clément CAPRON PATIN

Clément CAPRON PATIN

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Amis mécanos, bonjour ! 

 

Quelle ne fut pas ma belle surprise de noël en voyant un joli voyant moteur allumé ce matin (sympa la guirlande...)

 

Je suis passé chez notre mécano familial (pas habitué aux Porsche) qui me suggère de faire appel à vos avis, pour ceux qui auraient eu le même diagnostic...

 

Je vous partage le diagnostic en photo : 

 

https://www.boxster-...53929-U2869.png

 

Seul problème remarqué depuis : problème au ralenti, avec des baisses de régime au repos, collage plus que facile même en première... 
 

Si vous avez déjà eu le cas de ce genre de messages d'erreurs, n'hésitez pas à réagir, votre aide me sera précieuse en tant que novice  ;)

 

 



#2
Alex

Alex

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On dirait… une solénoïde de variocam côté passager (droit)!


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#3
750machiv

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Pas mieux !
Pas simple à changer...

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#4
Clément CAPRON PATIN

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On dirait… une solénoïde de variocam côté passager (droit)!


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Alex, merci pour ton éclairage, qui me perds encore plus... Je ne connaissait même pas le nom de cette pièce :o

 

Facile à remplacer ? Surtout, facile à trouver comme pièce ? 



#5
Clément CAPRON PATIN

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Pas mieux !
Pas simple à changer...

 

Le nom est affreux, j'espère pas autant que le changement !



#6
Alex

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Alex, merci pour ton éclairage, qui me perds encore plus... Je ne connaissait même pas le nom de cette pièce :o

Facile à remplacer ? Surtout, facile à trouver comme pièce ?


Facile à trouver oui: à mettre en neuf obligatoirement
À remplacer: non car dépose du couvre culasse nécessaire sur 986


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#7
Clément CAPRON PATIN

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Facile à trouver oui: à mettre en neuf obligatoirement
À remplacer: non car dépose du couvre culasse nécessaire sur 986


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Merci beaucoup pour tes infos précieuses Alex ! 

 

Sais-tu sur quels site la pièce est trouvable ? Je n'en vois pas de dispo sur Rosepassion... 

 

Et à combien ça chiffre aussi ce changement de pièce ? 



#8
750machiv

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Sincèrement, je préférerais le changer sur un DFI !!
Là, faut tomber le couvre- culasse.
Avec le moteur en place... C'est du sport !

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#9
Alex

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Je dirais difficilement moins de 4 heures de MO


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#10
750machiv

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Il faut aussi un peu d'outillages pour maintenir les arbres en place...
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#11
Alex

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La voilà!

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#12
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Celui là est pour le banc 1, cyl 1,2,3.
Attention il n'est pas interchangeable avec celui du banc 2.
Donc, visiblement, c'est bien celui-là qu'il te faut !

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#13
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Avec la dépose du couvre-culasse, il y a un peu "d'acastillage" à acquérir :
Le joint de solénoïde
3 bouchons de bout d'arbre
Un tube de 5900 l'otite, pour reposer le couvre-culasse
3 joints de puits de bougies. Mais je te conseille de prendre les 3 puits et les 6 toriques (haut et bas)
Il me semble qu'un joint de pompe à huile secondaire est également nécessaire...

Dis-moi si tu souhaites les p/N pour tout ça.
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#14
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La voilà!https://www.rosepass...dre-1-2-3-65351
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Avec la dépose du couvre-culasse, il y a un peu "d'acastillage" à acquérir :
Le joint de solénoïde
3 bouchons de bout d'arbre
Un tube de 5900 loctite, pour reposer le couvre-culasse
3 joints de puits de bougies. Mais je te conseille de prendre les 3 puits et les 6 toriques (haut et bas)
Il me semble qu'un joint de pompe à huile secondaire est également nécessaire...
Dis-moi si tu souhaites les p/N pour tout ça.


Merci infiniment pour vos excellents conseils les gars, ça m’aide vraiment bien.

Je viens de l’Oise, vous auriez une idée d’où je pourrais faire ça ?



#15
750machiv

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Essaie de voir si tu peux trouver un indep' dans ton coin... perso, je n'en connais pas.

Sinon recontacte-nous.


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#16
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J'ai eu de bons retours du garage de Neuilly-en-thelle, qui me dresse un devis assez rapidement. 

 

Chez Porsche Rouen, pas de prise de position sans avoir eu le véhicule en diagnostic, même en énonçant le problème que vous m'avez donné... 



#17
750machiv

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En CP, le coût de l'intervention va piquer!!


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#18
RUF911

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    Un jour j'irais vivre en théorie... Car en théorie tout ce

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En CP, le coût de l'intervention va piquer!!

 

Ah la c est sur que c est saucewasabi :D



#19
Lorenzolamasse

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C'est quand même étrange tous ces solenoides qui rendent l’âme , peut être creuser ailleurs que la simple fin de vie de la pièce? Chez Honda le systeme Vtec et vvti chez Toyota( différent du variocam )est/sontultra sensible/s au grade de l'huile ......



#20
Alex

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C’est vraie qu’on en a jamais eu autant que ces 6 derniers mois.
Mais contrairement à un Vtech qui beigne dans l’huile et est mécanique le Variocam est basé sur des solénoïdes électriques


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