26 réponses à ce sujet

[King of cool]

Bonjour les amis, de prime abord, je vous présente mes meilleurs vœux pour la nouvelle année et surtout une bonne santé et prenez bien soin de vous !

Nouvelle année = première contrariété.

Ce matin petit tour avec la belle et hop allumage en clignotant du voyant check durant 10 15 secondes + ratatouille du régime moteur puis plus rien retour à la normale. (Je précise que j’étais à vitesse réduite sortie d’agglomération) et au bout d’une trentaine de Kms donc moteur bien chaud.

Je continue mon périple et plus rien, fonctionnement normal, même en tirant dessus.

De retour à la maison passage à la valise et affichage des codes P0300 et P0304.
Donc ratés d’allumage total et cylindre 4. C’est bien cela ?

PRECISIONS IMPORTANTES :

La batterie est neuve
Les 6 bougies ont moins de 5000 Kms
Les 6 bobines sont neuves
Le débitmètre est neuf ( BOSCH)
Je viens de changer les 2 catalyseurs en neuf en monte d’origine (100 Kms)
Les 4 sondes lambda sont neuves (BOSCH)
Joints d’echappement neufs
Les démarrages à froid sont OK idem à chaud.

Comme vous le comprendrez, j’ai besoin de vos avis éclairés afin de comprendre cette situation fâcheuse et déplaisante.

Par avance merci infiniment

Nikolas

[Viking]

Salut et bonne année à toi également!

As tu bien clipsé ton fil de bobine n•4?

As tu controle ta sonde de ralenti qui se situe sur le papillon ?

[King of cool]

Pour la Connectique bobines ras
Et j’ai pas contrôlé cette fameuse sonde de ralenti
Précision à remise en route après avoir changé les catalyseurs le 11 decembre j’ai eu la même alerte mais en P0301 (cylindre 1 ) j’ai pensé à une sorte d’apprentissage suite au changement catas donc j’ai effacé les défauts comme aujourd'hui d’ailleurs, ensuite plus rien jusqu'à aujourd'hui.
Avant le changement catas cela fonctionnait bien !

D’autant que le voyant et la ratatouille durent 10 à 15 secondes et tous redeviens à la normal. (Extinction voyant et régime moteur correct)

[Viking]

As tu effectué un reset général à la batterie en laissant débranché une nuit?

[King of cool]

Non pas fait c’est bien utile lorsque les défauts sont effacés avec la valise ?

[Alex]

Si les bougies sont neuve et les bobines aussi… il faut surveiller et le cas échéant il faudra investiguer une solénoïde de variocam si ça réapparaît


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[King of cool]

Merci Alex

penses tu que c’est utile de debrancher la batterie pour faire un reset calculateurs ?

A bientôt

[RUF911]

Ca sent le variocam;qui est a la mode pour l instant.Je pense que si tu as fait un effacement de défauts complet;c est pas la peine de débrancher la batterie.

[Viking]

Bon si il faut quand tu descends sur Perpignan et que tu passes par la A20 tu sors à Montauban et je viendrai te récupérer là bas pour te passer le piwis dessus

[King of cool]

Bon si il faut quand tu descends sur Perpignan et que tu passes par la A20 tu sors à Montauban et je viendrai te récupérer là bas pour te passer le piwis dessus

Merci c’est gentil mais pas prévu dans l’immédiat car obligations pro à Orléans peut être en février.

@+

[Alex]

Merci Alex

penses tu que c’est utile de debrancher la batterie pour faire un reset calculateurs ?

A bientôt

Ça se tente… mais j’y crois pas trop.

Si tu as besoin je bosse dans le 91 désormais donc plus trop loin d’Orléans…


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[King of cool]

Ça se tente… mais j’y crois pas trop.
Si tu as besoin je bosse dans le 91 désormais donc plus trop loin d’Orléans…
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Merci pour ta proposition Alex effectivement je pourrais venir te rendre une petite visite dans le 91 pour un éventuel passage piwi.

Tu es où exactement dans le 91 ?

Je te tiens au courant si le phénomène se manifeste de nouveau et tes conseils seront précieux comme au bon vieux temps !

@+

Nikolas

[Alex]

Merci pour ta proposition Alex effectivement je pourrais venir te rendre une petite visite dans le 91 pour un éventuel passage piwi.

Tu es où exactement dans le 91 ?

Je te tiens au courant si le phénomène se manifeste de nouveau et tes conseils seront précieux comme au bon vieux temps !

@+

Nikolas

Je bosse à Lisses…


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[750machiv]

Mauvaise période pour les solenoides !!!
Décidément...

[King of cool]

J'ai retrouvé cette archive dont les termes ont des points communs avec ma situation.

 

Je vais tenter vu le moindre coups et je croise les doigts.

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Commencé par Stryke, 16 Oct 2016

 

Bonjour à tous,

 

J'ai un problème avec ma 986S ;

 

J'ai changé les bobines et les bougies ce weekend et ce soir, en rentrant chez moi, je me suis aperçu que titine a un petit problème.

 

Lorsque je suis à l'arrêt, moteur allumé et que j'accélère petit à petit, elle broute un peu, on s'en que quelque chose l'emmerde et fini par avancer normalement. Dans les tours, elle ne bronche pas.

 

En charge, aucun problème.

Sur l'autoroute, je suis allé sur une aire de repos et j'ai refait l'opération : je me suis arrêté, puis j'ai réaccéléré progressivement.

Elle brouta puis accéléra normalement, puis un petit trou à l'accélération et là, le check engine s'est mis à clignoter 3-4 secondes et a disparu.

 

Lorsque je suis arrivé chez moi en mode tranquille, j'ai de suite branché le duramétric.

Erreur P0300 - Misfire detection

Erreur P0304 - Misfire cylinder 4

(probablement la cause du check engine)

 

J'ai ensuite monté la voiture sur cric, je me suis protégé avec une chandelle et je suis allé sous la Box pour bien réenclencher la fiche et redonner une coup de serrage aux bobines. La fiche était bien clipsée. Les vis torx étaient serrées normalement. Niveau des bougies mêmes, un ami m'a montré comment les serrer, il les a bien faites, je n'en doute pas.

 

J'ai rallumé le duramétric et fait des relevés en direct. En effet, lorsque j'avance et recule, j'ai bien des loupés sur le cylindre 4 uniquement. Pas énormément, un loupé par ci, un loupé par là.

 

Ah moins que je me sois trompé de cylindre ;

Lorsque vous êtes assis dans la box, le cylindre 4 c'est bien le premier derrière vous ?Puis il y a le 5 et le 6 ?

Et le cylindre 1, c'est bien celui derrière la pompe à eau, puis le 2 et le 3 ?

 

passager - pompe à eau - cylindres 1 2 3 -

conducteur - clim - 4 5 6 -

 

Je pense donc à un défaut du matériel (bougie ou bobine), voire un problème d'injecteur ? Un injecteur bouché ?

Bougie BERU suivant le Bentley Publisher (donc ok sur la ref)

Bobine achetée sur Rosepassion

 

Je viens vers vous pour avoir votre avis, seul le cylindre 4 a des difficultés, visiblement.

 

Je pense appeler mon assurance pour remorquer la Porsche en CP et leur expliquer, au moins changer ce bordel sur le cylindre 4.

 

Avez-vous un avis sur le sujet ?

Le problème viendrait-il ailleurs ?

[Viking]

As-tu gardé les vieilles bobines ?

Si oui remplace là numéro 4 par une ancienne pour tester

[Chadnel]

Moi j'ai des bobines de 981 déposées récemment si c'est les mm je te les prête pour faire des essais.

[Alex]

Moi j'ai des bobines de 981 déposées récemment si c'est les mm je te les prête pour faire des essais.

Ce ne sont pas la memes


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[Chadnel]

Pas de chance

[réré]

Je viens de changer mes bobines, et je les ai gardés, si tu en veux une nikolas, je peut te l’envoyer si tu veux


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