21 réponses à ce sujet

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Bonjour à tous,

 

Je serais reconnaissant d’avoir un avis sur le souci qui me préoccupe.

 

Mon Boxster avait le voyant moteur allumé depuis un certain temps et j’ai pris rdv chez Porsche.

Ils viennent de m’annoncer que le variocam du banc 2 est défectueux et doit être remplacé. Ils ont d’abord essayé de résoudre le problème en changeant le solénoïde du variocam, sans succès.

Porsche me signale qu’il faut déposer le moteur pour cette intervention et je suppose que je dois m’attendre à une facture salée.

Ils vont m’envoyer le devis demain et me demandent si je veux effectuer les travaux chez eux ou si je veux reprendre mon véhicule.

Un bon mécano indépendant est-il à même de faire ce travail ou me conseillez vous de rester chez Porsche pour ce boulot ?

Merci d’avance pour vos réponses.

 

Pierre

[Viking]

Oui effectivement c’est une grosse intervention… JJ sait le faire mais c’est en France
Sinon appelle Dany de 9 one one à Morlanwelz.

[Alex]

Intervention pour malheureusement…

Par contre c’est étrange que le remplacement de solénoïde ne résolve pas le problème


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Merci Viking, 

 

Je vais prendre contact avec 9 one one pour avoir son feed-back.

 

Bonjour à tous,

 

Je serais reconnaissant d’avoir un avis sur le souci qui me préoccupe.

 

Mon Boxster avait le voyant moteur allumé depuis un certain temps et j’ai pris rdv chez Porsche.

Ils viennent de m’annoncer que le variocam du banc 2 est défectueux et doit être remplacé. Ils ont d’abord essayé de résoudre le problème en changeant le solénoïde du variocam, sans succès.

Porsche me signale qu’il faut déposer le moteur pour cette intervention et je suppose que je dois m’attendre à une facture salée.

Ils vont m’envoyer le devis demain et me demandent si je veux effectuer les travaux chez eux ou si je veux reprendre mon véhicule.

Un bon mécano indépendant est-il à même de faire ce travail ou me conseillez vous de rester chez Porsche pour ce boulot ?

Merci d’avance pour vos réponses.

 

Pierre

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Merci Alex, suite à ta réponse, je vais aller jusque chez Porsche et leur demander plus d’explications.

[delirium]

le capteur de position d'arbre à came n'est pas éternel non plus. Et pas cher à remplacer en plus. => Je commencerai par ça.

Hormis le voyant, elle fonctionne normalement ?

 

Si tu as un pote qui peu te faire une lecture des codes défaut avec un PIWI un durametric ou même un lecteur OBD.

 

Ensuite suivant si ça reste compliqué, plutôt un bon indépendant.

[seb997du77]

J’ai eu le même problème sur 997.2 l’année dernière.
Porsche voulait changer le Variocam.
Je suis allé chez un indépendant « vitesse auto services » et il a fini par cibler 2 capteurs défectueux (en lien avec Variocam).
Bilan des courses env. 2k€. Pas donné mais bien plus bas que la facture Porsche…

J’avais un moteur qui ne tournait pas rond, et des défauts sur cylindres 1 et 2 de mémoire.

Le problème avec Porsche est qu’ils ne reparent pas … il change car à partir du moment où il prenne la voiture, ils doivent une garantie de résultat. Du coup, pas de risque …. ==> avis perso bien entendu


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[delirium]

En principe sur les moteurs tu as des capteurs de position vilbrequin et position d'arbre à came. Sur toutes les marques ils sont sources de pannes...et de remplacement de de rampes d'injections pour rien et j'en passe.

Ces capteurs ne sont vraiment pas cher et souvent faciles à changer. Il faut commencer par ça.

Sur certaines marques il faut coder les capteurs pour le modèle d'auto. 

Alex doit savoir si c'est nécessaire ou pas pour nos autos.

Sur mon ex 987.2 S j'avais changé le capteur de position d'arbre à came sans le coder.

J'avais aussi changé facilement l'actuateur de solenoide assez facilement. Là c'est une pièces Porsche donc un poil plus cher qu'un vulgaire capteur Bosch

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Merci à Délirium et Seb997du77 ,

j’ai noté vos commentaires et suggestions et je vais voir quel devis Porsche me propose mais j’irai également prendre l’avis d’indépendants. Quelqu’un connait-il Passion Porsche à Namur (Eghezee)?
 

Même si c’est le banc 2 qui est en cause, j’ai changé les 2 capteurs d’arbres à cames récemment moi-même, €. 50, c’est assez facile à faire mais toujours le même souci de témoin moteur qui s’allume.  J’ai bien essayé de le supprimer avec mon OBD mais il revient vite. Le moteur démarre au quart de tour et tourne bien au ralenti mais je sens bien qu’il n’a pas la pêche comme avant même s’il fait une sonorité superbe à 3000 rpm, sonorité qui ne me semble pas normale. J’ai également testé les capteurs que j’ai démontés et ils semblent encore bons.

[Alex]

Ça peut être beaucoup de choses..:

Au final un relevé des codes défauts aiderait beaucoup


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[Lorenzolamasse]

@Alex , y a t il a ta connaissance une action préventive sur les variocam afin d'éviter les soucis relatés depuis x semaines? Démontage , nettoyage , changement des joints vert ?

[Alex]

@Alex , y a t il a ta connaissance une action préventive sur les variocam afin d'éviter les soucis relatés depuis x semaines? Démontage , nettoyage , changement des joints vert ?

Ce genre de problème reste rarissime…


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[Lorenzolamasse]

Pardon sur les solenoides.

[750machiv]

C'est vrai que sans les codes défauts, ce n'est pas simple d'interpréter...

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Voici le code défaut que Porsche m’a fait parvenir :

0018 - Position vilebrequin par rapport à l’arbre à came d’admission banc 2 - (inférieur à la valeur limite).

[Petrolhead15]

Je regarde avec attention ce sujet: mon boxster 987.2 2.9l part mercredi chez mon indépendant.
Bruit de poulie/ courroie, cliqueti important et odeur d’essence plus soutenue.. mais aucun voyant depuis la dernière tentative de démarrage.
Donc je pense à 3 choses:
- Variocam
- poussoirs hydroliques
- patins de chaîne de distri

On verra.

[Alex]

Voici le code défaut que Porsche m’a fait parvenir :
0018 - Position vilebrequin par rapport à l’arbre à came d’admission banc 2 - (inférieur à la valeur limite).

Celui la est interessant…

Si le moteur tourne bien sans perte de puissance et sans misfire ça pourrait n’être que le capteur.
Sinon ça peut être carrément une amorce d’un léger décalage de distribution à cause par exemple d’un patin hs…


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Alex,

 

J'ai remplacé les 2 capteurs arbres à cames et aussi le capteur point mort haut, rien n'y fait.

 

J'ai reçu le feedback et le devis de Porsche:

Rmp Electrovanne variocam non concluant. Inversion Electrovanne levée soupape banc 1 et 2 non concluant. Controle calage distribution ok Prévoir dépose moteur/boîte pour remplacement variocam banc 1 et 2.

 

Devis: € 4.700

 

Je suppose que c'est un prix normal chez Porsche

J'ai pris contact ce matin avec un spécialiste Porsche de ma région https://www.passion911.be/et je vais aller les voir pour en discuter.

 

Suite au prochain numéro:)

[seb997du77]

Alex,

J'ai remplacé les 2 capteurs arbres à cames et aussi le capteur point mort haut, rien n'y fait.

J'ai reçu le feedback et le devis de Porsche:
Rmp Electrovanne variocam non concluant. Inversion Electrovanne levée soupape banc 1 et 2 non concluant. Controle calage distribution ok Prévoir dépose moteur/boîte pour remplacement variocam banc 1 et 2.

Devis: € 4.700

Je suppose que c'est un prix normal chez Porsche
J'ai pris contact ce matin avec un spécialiste Porsche de ma région https://www.passion911.be/et je vais aller les voir pour en discuter.

Suite au prochain numéro

On y est. Exactement la même réponse que pour moi.
Et au final, changement de 2 capteurs sur Variocam
et le problème était résolu…

Bon courage …


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Voilà, j’ai discuté avec le spécialiste Porsche Passion 911 de ma région et j’ai pris rdv dans son garage pour la réparation.

Basé sur le devis de Porsche, il est €2,000 moins cher uniquement sur la main d’œuvre pour le même boulot. Cependant, il va essayer de réparer sans déposer le moteur et s’il y arrive, cela fera encore baisser la note.

 

J’ai donc demandé chez Porsche de me préparer mon véhicule pour lundi car je ne ferai pas la réparation chez eux. Le mécano qui a travaillé sur le problème confirme que c’est une panne rare et que malgré le remplacement du solénoïde, il n’y a aucun effet. Le calage de la distribution, lui n’a pas bougé. Il en a déduit que le variocam est défectueux et doit être remplacé.