11 réponses à ce sujet

[DimiDimDimi]

hello, 

 

pour ceux qui ont déjà remplacé leur amortos sur boxster 986 avec châssis sport (que je trouve un peu trop bas d'ailleurs),

 

je songe a remplacer mes amortos, (les arrières sont fatigué et du coup pourquoi pas tout faire d'un coup, Av, Ar, Boxter S de 2000)

j'ai l'option châssis sport, j'ai toujours cru que seul les ressort étaient différent mais sur la boutique Porsche Poitier il y a bien deux référence et deux prix pour avec et sans l'option M030

986 333 051 20 

986 333 051 30 (M030)

 

et pour l'avant idem

986 343 041 23

986 343 041 36 (M030)

 

et je n'arrive pas à retrouver la référence pour châssis sport sur les site style Autodoc etc je retombe systématiquement sur la version sans châssis sport, 

https://www.auto-doc...bilstein/633319

-est ce que la version avec châssis sport est une demande spécifique de Porsche et qu'on ne les retrouve que dans les boutique Porsche ?

 

-aussi vu la différence significative de prix, j'hésite surtout à prendre les version sans châssis sport pas d'inconvénient à ça ?

 

idem autodoc préconise des bilstein B8 pour l'option châssis sport, 

https://www.auto-doc...bilstein/634896 mais je ne retrouve pas le numéro OE avec ce modèle , juste "se monte sur mon modèle"

 

bref un peu perdu dans mon choix

 

merci d'avance pour vos réponses

@+

 

 

[Viking]

Ce sont des Bilstein B6 que tu trouveras sur le site de Pourchier Marseille

[King of cool]

Bilstein B6 pour châssis normal et Bilstein B8 pour châssis sport

CHASSIS M030 : 10 MM en hauteur de caisse plus bas et diamètre des barres anti roulis AV et AR légèrement plus gros.

[DimiDimDimi]

Okay, deux avis contraire

Est ce qu il y a un un risque a monter les amorto normaux sur une caisse equipé m030 ? car j avoue que 10mm de plus seraient pas de refus vu tout les dos d ane autournde chez moi

Sur le site de fvd on trouve des b4 option m030
https://www.fvd.net/...lstein-oem.html

Etrangement bas le tarif d ailleur comparé a porsche poitier ou RP

[Alex]

Okay, deux avis contraire

Est ce qu il y a un un risque a monter les amorto normaux sur une caisse equipé m030 ? car j avoue que 10mm de plus seraient pas de refus vu tout les dos d ane autournde chez moi

Sur le site de fvd on trouve des b4 option m030
https://www.fvd.net/...lstein-oem.html

Etrangement bas le tarif d ailleur comparé a porsche poitier ou RP

Ce qui fait la hauteur de caisse ce sont les ressort et pas les amortisseurs.

Les B8 sont plus ferment que les B6…


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[nicogri]

Et le b6 ça tabasse déjà un peu les vertèbres sur les petites routes

[DimiDimDimi]

Merci pour les infos
Pas d avis sur les b4 de chez fvd, ?
Vous avez lequels sur vos caisses ?

@+

[DimiDimDimi]

personne n'a fait changer ces amorto sur son box avec l'option châssis sport ici ?

[DimiDimDimi]

Ce sont des Bilstein B6 que tu trouveras sur le site de Pourchier Marseille

 

ce sont des amorto que tu as monté sur boxster equipé de l'option M030?

 

sur le site de FVD ils ne les conseille pas (après si ça marche quand même ...)

https://www.fvd.net/...r-not-m030.html

en revanche ils ont des B4 OE replacement Option M030 mais au même prix que ceux marqué Non Option M030<_< , dois-je comprendre que ce sont les même:ph34r:?

 

@+

[DimiDimDimi]

Bon et bien au final J'ai fini par prendre les Bilstein B4 pour Option M030,

1er constat la ref sur l'amorto et sous l'étiquette FVD est la réf des B4 standard ...

 

et j'ai un ami qui a en réserve des Bilstein B6 pour essieux arrière porsche 986 (le hasard )

du coup comme j'avais un peu de temps libre au labo j'ai monter un petit banc de mesure d'effort en compression, alors ça ne sera que l'effort en statique (à 20mm/minute on peut considérer qu'on est en statique) mais ça sera déjà une première indication 

l'idéal aurait été de pouvoir aller à quelques m/min et faire plusieurs aller-retour 

je précises que je ne suis absolument pas professionnel de l'amortissement et que tout ceci n'est qu'a but informatif 

l'idée ça va être de comparer les différents amorto avec les même conditions et déjà constater si leur comportement est différent ou pas, et quand bien même il serait identique, rien n'indique que l'amortissement en dynamique serait le même ...

 

voila le graph pour les Arrières

<img src="https://www.boxster-...727-U4536.png">

 

 

j'attends de récupérer les B6 pour effectuer le même essai, et si par grand et heureux hasard quelqu'un aurait des amorto Bilstein B4 sans option M030 je veux bien lui empreinter pour effectuer ce test et voir si ça diffère beaucoup des B4 Option M030

 

@+

[750machiv]

Belle approche didactique...

[DimiDimDimi]

Bilstein B6 pour essieux arrière récupérés j'ai effectué le même essai et contre toute attente les B6 sont moins raide que les B4 option M030 ressenti déjà à la main, confirmé par la mesure

fait l'essai 5 ou 6 fois pour être sûre qu'il ne s'agisse pas de valeurs aberrantes, 

voyez ci joint le graph pour les B6

 

 

l'effort pour commencer à comprimer l'amorto B4 M030 est 66% plus élevé que le B6

maintenant rien n'indique qu'en comportement Dynamique le B4 M030 soit plus raide que le B6, mais la il faudrait monter un banc d'essai plus élaboré et l'envie n'y est pas, 

je vais monter les B4 M030 pour rester fidèle à l'origine, 

 

pour les curieux voila une photo du montage

 

une platine pilote un mobile sur lequel est fixé une jauge de contrainte, l'amorto est comprimé et on mesure l'effort sur la jauge en fonction de la compression (l essai se fait a une vitesse de 13,8mm/minute)

 

en fouillant sur le net, je me suis rendu compte qu'il est pas évident de trouver les courbes de caractéristique des suspensions ... si parmi le forum il y a des connaisseurs en amortissement / préparation châssis je serais curieux de savoir comment il détermine quel suspension/tarage mettre etc

 

 

@+