Bravo, c'est toujours un régal de voir ces interventions avec de belles photos!!
Un GRAND merci à Jean Jaques et aussi à L'TOINE
#21
Posté 12 May 2023 - 05:08 PM
#22
Posté 12 May 2023 - 05:41 PM
#23
Posté 12 May 2023 - 08:14 PM
#24
Posté 12 May 2023 - 08:45 PM
Chouette reportage et visiblement, ambiance studieuse et appliquée.
C'est autre chose qu'un garage aseptisé et sans âme.
Bravo messieurs
#25
Posté 12 May 2023 - 09:41 PM
#26
Posté 12 May 2023 - 10:13 PM
Bonjour à tous et merci pour vos commentaires pour Antoine et moi. Rien de sorcier mais c'est de la grosse mécanique ! Il vaut mieux être bien équipé et bosser à deux ! Spécialement quand on touche aux amortisseurs !
Toujours dangereux...
Pour répondre à la question "géométrie", la réponse est oui ! Il est préférable de repasser par la case géométrie, malgré le soin et le repérage fait en amont.
Ça permet de rouler sans aucun problème.
De plus, cette voiture est, à mon avis, réglée avec trop de carrossage ! Donc, une raison supplémentaire pour y passer.
Merci à Éric pour ce gentil reportage et pour la séance de rééducation !! :-)
Je vois quand même un gros problème Jean-Jacques et c'est valable pour Alex également,
vous habitez trop loin de Bordeaux.
- stef01 aime ceci
#27
Posté 12 May 2023 - 11:12 PM
Envoyé de mon STK-LX1 en utilisant Tapatalk
#28
Posté 13 May 2023 - 07:03 AM
Petite question pour nos techs, est-il possible de démonter le cardan côté boîte sans le désaccoupler du moyeu afin de changer le joint spy de sortie de différentiel?
#29
Posté 13 May 2023 - 07:16 AM
Oui on peut ne désacoupler que le côté boîte, mais pour dégager la tulipe, il faudra désacoupler le bras oscillant, le tirant et le bras de parallélisme.
Donc oui on peut dégager la tulipe comme ça.
Mais le cardan en place va sérieusement compliquer les opérations.
Autant le faire tomber. Juste un écrou à déposer.
Avec une bonne rallonge, il se dépose facilement.
Douille de 32, de mémoire...
- nicoyzf250 aime ceci
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#30
Posté 13 May 2023 - 07:45 PM
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