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Précisions sur le PIWI

Débuté par Guest_juju2837_* , Jun 12 2015 10:02 AM

PIWI rapports

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27 réponses à ce sujet

#1
Guest_juju2837_*

Posté 12 June 2015 - 10:02 AM

Invités

Bonjour à tous,

Après avoir parcouru un certain nombre de sujets sur le test PIWI et son interprétation, je poste tout de même un petit message. Propriétaire d'une Cayman S, mon compte tour va donc de 0tr à 8000tr. La zone rouge affichée va de 7000tr à 8000tr.

Les plages PIWI que j'ai pu récupérées sont les suivantes:

1= régime moteur de 7300 à 7500 tpm

2= régime moteur de 7500 à 7700 tpm

3= régime moteur de 7700 à 7900 tpm

4= régime moteur de 7900 à 8400 tpm, dommages au moteur probable

5= régime moteur de 8400 à 9500 tpm, dommages au moteur

6= régime moteur de 9500 à 11000 tpm, dommages au moteur

Mes questions sont les suivantes:

Je suis au delà des recommandation pour le rapport 1 si je dépasse les 7300tr/min et j'ai donc un +1 qui va s'afficher dans le compteur de dépassement de plage PIWI ? Plus de 7000tr/min sur la première me parait déjà enorme ! Elle ronfle déjà comme pas possible quand je suis à 4000tr.
Comment mon moteur peut-il monter à plus de 8000tr comme on peut le voir ci-dessus alors que mon compte tour s'arrête à 8000tr ? Le compte tour est simplement indicatif et le moteur peut aller plus haut même si c'est très mauvais ?

Merci d'avance.

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#2
Guest_LARA CROFT_*

Posté 12 June 2015 - 10:14 AM

Invités

Merci Julien d'avoir lancé le sujet, je me pose aussi de multiples questions, j'attends comme toi avec impatience d'être "éclairée" !

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#3
Stéphane

Posté 12 June 2015 - 10:16 AM

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Question 1: si tu va entre 7300 et 7500 tu auras effectivement une plage 1 (en réalité ce sont toujours des multiples de 3). Oui c'est possible d'aller au dela de 7300 tours, rarement lors d'une accélération, mais plutôt lors d'un retrogradage.

Question 2: les plages sont valables pour toutes les Porsches, il ne faut pas imaginer que ton moteur puisse tourner jusqu'à 11000 tours en régime habituel, mais comme je te le dis lors d'une "arsouille" et d'un retrogradage malencontreux, tu peux aller au dela de 8000 tours pendant quelques dixième de seconde.

Perso j'ai une Tiptronic, "réputée" pour ne pas faire de plage, j'ai quelques plages 2... (souvenir d'Auvergne)

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#4
MARCO83

Posté 12 June 2015 - 10:17 AM

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Le compte tours donne une mesure de rotation moteur / minute. De ce fait il a une valeur indicative du moteur, un petit diesel tourne tranquille à 3500 t/mn et un moteur de F1 à....18000 t/mn.

Un Cayman / boxster délivre sn couple vers 4500 t / mn, sa puissance vers 6500 t / mn et son régime max (au passage en PDK), vers 7500 t / mn.

Si tu accéléres à fond le régime va grimper jusqu'à ce que le rupteur entre en scéne, mais un surégime est possible à plus de 9000 t / mn si tu passes de 6 en 3

tu devines bien que la différence de vitesse de rotation sur ces deux rapports est très importante, du coup c'est la transmission qui va entrainer au delà des limites le moteur !

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#5
Stéphane

Posté 12 June 2015 - 10:26 AM

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Et le petit lien qui va bien (merci Pascal): http://www.boxster-c...régime/?hl=piwi

Image IPB

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#6
Edelrot

Posté 12 June 2015 - 11:21 AM

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Je suis au delà des recommandation pour le rapport 1 si je dépasse les 7300tr/min et j'ai donc un +1 qui va s'afficher dans le compteur de dépassement de plage PIWI ?

Non, pas tout à fait. Si ton régime moteur passe la barre des 7200trs, ce n'est pas un +1 qui tu auras, mais le nombre d'allumage fait dans cette plage.

Sachant que pour nos moteurs Flat6, un tour de vilebrequin correspond à 3 allumages. Donc si ton moteur fait par exemple 10 tours, tu auras 10 * 3 = 30 étincelles qui vont s'ajouter à la plage 1.

Tu trouveras toutes les infos sur le lien fournit par Chamst (Stéphane).

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#7
Alex

Posté 12 June 2015 - 01:06 PM

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Une precision les gars:

-Sur 987 la plage 1 commence à 7200 tr/minutes (et pas 7300).

-On peut faire des plages 1 à l'accélération... l'atteinte du rupteur marquera les plages 1. (Le nombre de plage étant le nombre d'éticelles, comme expliqué par Pascal (1 tour de moteur = 3 étincelles). L'heure apparaissant étant le nombres d'heures du moteur lors de la dernière étincelle d'une plage.

-Les autres plages vont apparaitre au rétrogradage, en déscente notamment... car la le rupteur n'agit plus. Le plus dramatique étant un 5 vers 2 par exemple... Qu'on rencontre plus fréquemment sur les véhicules équipé du Short shifter...

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#8
Guest_juju2837_*

Posté 12 June 2015 - 02:55 PM

Invités

Merci pour toutes ces précisions ! je comprend tout de suite beaucoup mieux et tout est limpide

Vous allez me dire que je ne l'ai que depuis 2 petites semaines, mais mes phases d'accelérations ne dépassent jamais les 6000tr/min quel que soit le rapport. Je ne rétrograde jamais avant d'avoir freiné légèrement pour abaisser mon régime moteur dans des tours "acceptables".

Donc a priori, à ce jour, je n'ai pas ajouté de valeurs d'allumage dans mes plages PIWI.

Je stresse donc... pour rien

Ps: Mon moteur fait un bruit magnifique en 1ère à 4500tr/min et l'accéleration est tout de même impressionante. Je n'ose même pas imaginer si je pousse jusqu'à 6500tr/min pour avoir la toute la puissance du moteur comme tu le dis Marc. Ce n'est peut être pas non plus recommandé de pousser la première autant que ça ?