Cubitus Posté(e) le 22 juin Posté(e) le 22 juin Bonsoir, voilà je viens à vous car je n’ai pas su déterminer la provenance d’un bruit moteur sur ma 991.1 3,8 de 2016. les bougies et bobines ont été changé y a 30000km et 34mois, le bruit apparaît aussi bien avec clim que sans, à chaud ou à froid. Je roule au 98. Et la vidange a 300km. On l’entend à droite comme à gauche malheureusement. ce bruit n’est pas régulier, il fait un léger clic parfois rapide, parfois plusieurs seconde sans l’entendre, qui laisse penser au bruit de l’échappement qui se dilate. Mais ce n’est pas ça. J’ai fait deux petites vidéos où moi je perçois très bien le bruit. Si quelqu’un l’entend et à un avis je prend. par avance merci je précise que les taches au sol non rien à voir avec cette voiture. IMG_2127.mov IMG_2126.mov
DarkSlayer Posté(e) le 22 juin Posté(e) le 22 juin Et il est pas percé ton échappement ? car sur la vidéo on voit la lumière au travers. c'est normal ? 1
Cubitus Posté(e) le 22 juin Auteur Posté(e) le 22 juin Il s’agit des sorties d’échappement, c’est normal. Enfin de ce que je vois à ce montage. je précise que je suis équipé du PSE.
jpbu24 Posté(e) le 23 juin Posté(e) le 23 juin Bonjour Maxime, Ce ne serait pas les clapets du PSE (autrement dit; les valves) qui feraient ce bruit.. Mettre un peu de graisse au cuivre sur les axes, sait on jamais... 1
jofran1 Posté(e) le 24 juin Posté(e) le 24 juin Bonjour, Je ne perçois pas de bruit anormal, pour ma part... La mienne fait la même chose et rien d'anormal à mon sens. Tu as perçu un changement dans la sonorité ou alors tu t'es mis à écouter le bruit par hasard qui te fait t'interroger ?
FIA Posté(e) le 24 juin Posté(e) le 24 juin Le seul clic que j'entends c'est l'injection directe, ça me le fait parfois un peu plus ou parfois un peu moins. J'ai jamais cerné pourquoi ça varie, voir si c'est l'essence, la température, le type de trajets...
Cubitus Posté(e) le 24 juin Auteur Posté(e) le 24 juin Il y a 14 heures, jofran1 a dit : Bonjour, Je ne perçois pas de bruit anormal, pour ma part... La mienne fait la même chose et rien d'anormal à mon sens. Tu as perçu un changement dans la sonorité ou alors tu t'es mis à écouter le bruit par hasard qui te fait t'interroger ? Je me suis mis à écouter et je n’entend plus que ça. Je ne sais pas si c’est normal ou pas je n’en sais rien à vrai dire. Les clapet du PSE l’un était grippé j’ai appliqué le WD40+graisse HT et tout va mieux. donc j’ai pris rdv au CP DE BIARRITZ on verra bien après le diagnostic.
jofran1 Posté(e) le 25 juin Posté(e) le 25 juin Ok. Je pense qu'il n'y a rien d'inquiétant du tout. J'avais eu le cas sur une 997.2, je trouvais qu'il y avait un bruit que je n'arrivais pas à déterminer (une sorte de cliquetis). Quand je suis passé en CP pour faire part de mon inquiétude, le technicien m'avait dit qu'il n'y avait aucun bruit suspect, que c'était le bruit tout à fait normal. Limite çà la fait sourire. Je pense que c'était peut-être l'injection directe, par rapport à la 997.1.s J'ai déjà entendu le bruit du moteur à l'arrêt d'autres 991.1, et c'est identique à la mienne et au bruit que j'entend sur la tienne. Tu seras rassuré après ton passage en CP. Tiens nous au courant 1 1
x-or2 Posté(e) le 30 juin Posté(e) le 30 juin C'est souvent le problème quand l'on perçoit quelque chose comme anormal. Une hyper focalisation fait qu'on est bloqué dessus... J'en ai passé des nuits blanches a cogiter pour rien.... "Mais tu l'entends le tic tic ? Non! Mais si écoutes le tic tic .... Non ya rien ... Là là tu l'entends quand même. Aaaahhhh ça ? Mouais c'est normal" Moi j'ai la solution si te tic tic est ton problème faut rouler en taycan ya pas de tictic.😁😁perso j'y réfléchis sérieusement.
Cubitus Posté(e) le 4 juillet Auteur Posté(e) le 4 juillet Alors comment dire! Pas de diagnostic probant… La CP a fait constater par 2 mécano. Rien selon eux! donc bon tout va bien mais je ne suis pas totalement satisfait, je vais aller voir un spécialiste. Je veux être sûr! Sur! et comme un problème ne vient jamais seul, j’ai mes valves de clapet qui ne fonctionne pas! Elles ne sont pas grippées, les durites sont toutes connectées, et le courant arrive jusqu’à l’électrovanne! Comment savoir si c’est elle qui est en cause.? Le remplacement ne semble pas simple vu l’accès très très restreint. Et puis surtout un coût qui pourrait être inutile! Alors j’ai pris rdv en CP mais le réceptionnaire me dit qu’il va falloir tout démonter… mais y a t’il pas un diag pour savoir si tout est en ordre? sinon c’est bien sympa de bosser la dessus… j’adore je démonte et je démonte et je démonte j’ai du arrêter
jpbu24 Posté(e) le 4 juillet Posté(e) le 4 juillet Hello Maxime, Bon et bien ça avance tout de même, Après avoir lu ton dernier post, comme je l’écrivais précédemment, je suis quasi convaincu que les petits bruits (cliquetis) sont en lien avec les valves (ou clapets) du PSE. les actionneurs ne doivent pas exercer correctement la pression pour maintenir en position (d’ouverture ou fermeture) les clapets, qui doivent « vibrer » dans leurs logements. . 2
Cubitus Posté(e) le 5 juillet Auteur Posté(e) le 5 juillet Je vais le savoir bientôt. Je vais tout redemonter, et simuler la dépression avec une seringue afin de savoir si les valve et durites peuvent fonctionner, ensuite je vais démonter l’électrovanne et la tester au ohm mètre. Je serais fixé
FIA Posté(e) le 7 juillet Posté(e) le 7 juillet Le 04/07/2025 à 22:21, Cubitus a dit : Alors comment dire! Pas de diagnostic probant… La CP a fait constater par 2 mécano. Rien selon eux! donc bon tout va bien mais je ne suis pas totalement satisfait, je vais aller voir un spécialiste. Je veux être sûr! Sur! et comme un problème ne vient jamais seul, j’ai mes valves de clapet qui ne fonctionne pas! Elles ne sont pas grippées, les durites sont toutes connectées, et le courant arrive jusqu’à l’électrovanne! Comment savoir si c’est elle qui est en cause.? Le remplacement ne semble pas simple vu l’accès très très restreint. Et puis surtout un coût qui pourrait être inutile! Alors j’ai pris rdv en CP mais le réceptionnaire me dit qu’il va falloir tout démonter… mais y a t’il pas un diag pour savoir si tout est en ordre? sinon c’est bien sympa de bosser la dessus… j’adore je démonte et je démonte et je démonte j’ai du arrêter A ce stade tu peux finir de démonter le pare-choc en seulement 5mn de plus, et tu verras encore mieux mais on aperçoit déjà des conduites blanches et electrovannes près du feu arrière droit. Je sais plus c'est laquelle pour le PSE... Tu n'as pas de message au tdb? Si tu avais une fuite tu aurais un message "anomalie système de refroidissement" Sur les electrovannes qui sont visibles tu peux contrôler la référence qui doit finir par F, il y a eu un rappel pour ça.
Jazznet2004 Posté(e) le 7 juillet Posté(e) le 7 juillet Cela doit pas être bien différent de la 91 phase 2... si c'est bien le cas, déjà testes chaque valve en la faisant bouger à la mains... cela permet de savoir si grippée ou pas... et en les bougeant si tu as un bruit ou pas. de la même manière avoir une personne derrière qui regarde si cela fonctionne quand tu actionnes le PSE... par défaut c'est le premier truc a faire si cela ne marche pas.... Pour vérifier si c'est coté pompe à vide... tu démontes une des 2 durites des valves. une pour chaque coté de la ligne. et tu écoutes moteur en marche et PSE sur off, et entendre si tu as de l'aspiration sur ta durite... attention de le faire dans un environnement propre pour ne pas aspiré de la merde. a faire des 2 cotés... Sur nos 91 les Valves sont fermées avec la dépression.. donc si ce n'est pas fonctionnel cela reste ouvert, sauf a être gripé ouvert
Cubitus Posté(e) le 7 juillet Auteur Posté(e) le 7 juillet Alors je viens avec les informations fraîches, j’ai démonté tout. Jusqu’à aller trouver l’électrovanne qui est raccordée au système de valve/clapet. Je l’ai démonté et je l’ai testé sur du 12V aucun mouvement interne. J’ai comparé avec une autre qui fait bien le bruit on entend bien le bruit du solénoïde. J’ai donc commandé l’électrovanne ça arrive jeudi matin. Je vous dirais ce qu’il en est! Enfin par retour d’expérience, attention lorsque vous manipulez les durites elle casse comme du verre, son remplacement vaut un billlet de 100,72€…. Alors attention! Aussi. Que l’electrovanne en question affichée une résistance au ohm-mètre donc ce test ne permet pas de dire si elle est Hs. 3
Cubitus Posté(e) le 7 juillet Auteur Posté(e) le 7 juillet Il y a 5 heures, Jazznet2004 a dit : Cela doit pas être bien différent de la 91 phase 2... si c'est bien le cas, déjà testes chaque valve en la faisant bouger à la mains... cela permet de savoir si grippée ou pas... et en les bougeant si tu as un bruit ou pas. de la même manière avoir une personne derrière qui regarde si cela fonctionne quand tu actionnes le PSE... par défaut c'est le premier truc a faire si cela ne marche pas.... Pour vérifier si c'est coté pompe à vide... tu démontes une des 2 durites des valves. une pour chaque coté de la ligne. et tu écoutes moteur en marche et PSE sur off, et entendre si tu as de l'aspiration sur ta durite... attention de le faire dans un environnement propre pour ne pas aspiré de la merde. a faire des 2 cotés... Sur nos 91 les Valves sont fermées avec la dépression.. donc si ce n'est pas fonctionnel cela reste ouvert, sauf a être gripé ouvert Alors je précise que l’électrovanne en défaut est située en dessous du calculateur moteur, à droite, à pied du répartiteur d’admission du cylindre du milieu côté passager. Il y en a deux, l’une à côté de l’autre. Celle de gauche de ce fait, C’est celle relative à la gestion des clapets du PSE. Les deux électrovannes situées derrière le phare droit, sont celles du circuit de dépression moteur qui sont sur la boîte de filtre à air. J’ai mis une petite extraction de la vue éclatée en question.
Jazznet2004 Posté(e) le 7 juillet Posté(e) le 7 juillet Et tu n’as plus de dépression ? Tu as pu vérifié ?
Cubitus Posté(e) le 7 juillet Auteur Posté(e) le 7 juillet Électrovanne étant HS je souhaite d’abord la changer.aussi avec cette durites à remplacer j’ai préféré ne pas démarrer le moteur. Donc pas possible de vérifier ça non plus. je préfère tout mettre en état de marche je saurais mieux m’orienter après et investiguer ailleurs. N’ayant pas de PIWIS3 je ne peux tester les électrovannes. Et aussi. Si y ‘avais eu une « fuite dans la dépression j’aurais eu un message au TBD, enfin c’est ce que je me dis
Jazznet2004 Posté(e) le 8 juillet Posté(e) le 8 juillet je crois que tu l'aurais eu en effet ce message après, tu analyse ce que tu fais, et je pense que c'est le meilleurs choix... nous on peut de donner des idées, mais sur le principe une personne qui est devant la machine et réfléchis en regardant celle ci.... c'est surement le meilleur truc a faire. tu as aussi un base en mécanique... les outils, donc tu peux changer facilement certaine organe, autant ne pas se privé, quite a faire de la sur qualité
FIA Posté(e) le 8 juillet Posté(e) le 8 juillet Il y a 11 heures, Cubitus a dit : Électrovanne étant HS je souhaite d’abord la changer.aussi avec cette durites remplacé j’ai préféré ne pas démarrer le moteur. Donc pas possible de vérifier ça non plus. je préfère tout mettre en état de marche je saurais mieux m’orienter après et investiguer ailleurs. N’ayant pas de PIWIS3 je ne peux tester les électrovannes. Et aussi. Si y ‘avais eu une « fuite dans la dépression j’aurais eu un message au TBD, enfin c’est ce que je me dis C'est donc la version B, ta voiture aurait manqué le rappel? C'est curieux si elle est de 2016 d'avoir une version d'EV aussi ancienne Tu devrais recevoir en neuf la version F, la mauvaise nouvelle c'est qu'il y en a 7 ou 8 comme ça sur la voiture dont certaines bien cachées.
Jazznet2004 Posté(e) le 8 juillet Posté(e) le 8 juillet j'ai l'impression qu'on mixe 2 sujet, les electrovanne du circuit de refroidissement, et celles du systeme de dépression
Cubitus Posté(e) le 8 juillet Auteur Posté(e) le 8 juillet Il y a 8 heures, Jazznet2004 a dit : j'ai l'impression qu'on mixe 2 sujet, les electrovanne du circuit de refroidissement, et celles du systeme de dépression Il y a bien deux sujets effectivement, je précisais juste que les deux électrovannes sous le feu arrière n’ont rien à voir avec le circuit d’échappement. Il y a 10 heures, FIA a dit : C'est donc la version B, ta voiture aurait manqué le rappel? C'est curieux si elle est de 2016 d'avoir une version d'EV aussi ancienne Tu devrais recevoir en neuf la version F, la mauvaise nouvelle c'est qu'il y en a 7 ou 8 comme ça sur la voiture dont certaines bien cachées. et bien oui il c’est l’ancienne version c’est ce que le CP m’a dit, pourtant elle a toujours été en CP jusqu’en 2023. Bref pas compris! Mais ce n’est pas grave. Ça va se faire quand même. Il y a 10 heures, Jazznet2004 a dit : je crois que tu l'aurais eu en effet ce message après, tu analyse ce que tu fais, et je pense que c'est le meilleurs choix... nous on peut de donner des idées, mais sur le principe une personne qui est devant la machine et réfléchis en regardant celle ci.... c'est surement le meilleur truc a faire. tu as aussi un base en mécanique... les outils, donc tu peux changer facilement certaine organe, autant ne pas se privé, quite a faire de la sur qualité je confirme oui j’ai des bases solides en mécanique. Et je comprends les modèles et arrive à schématiser les ensembles. Je suis outillé basiquement mais largement suffisamment pour faire ces opérations. ce que je peux dire c’est que c’est très bien conçu, les séquences de montage, les méthodes et moyens sont simples et très efficaces. Quel plaisir! Même si y a des erreurs, j’apprend. et c’est pour moi important de comprendre et savoir comment sont faites les choses, ma curiosité reste pleine. Vivement que je puisse remettre tout ça en place. 2
Cubitus Posté(e) le 11 juillet Auteur Posté(e) le 11 juillet Et voilà eureka! Les valves sont de nouveau fonctionnelles. Je suis trop content. j’en ai profité pour changer les filtres à air. mon bruit a disparu! mais comme rien est simple… j’ai un nouveau pb! défaut qui est apparu au tdb. J’imagine que c’est parce que j’ai retiré l’ECU moteur. Bref… la suite très prochainement! IMG_2574.mov 3
réré Posté(e) le 11 juillet Posté(e) le 11 juillet J’ai eu le même défaut sur mon 981.. capteur de pédale l’accélérateur. 1
Jazznet2004 Posté(e) le 11 juillet Posté(e) le 11 juillet super bravo, la forme aéro de l'arrivée de l'air qui a été travaillé est sympa a voir sinon moins cool pour le message au TDB, tu as regarder avec le PIWI ce que cela dit ? 2
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