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Qui a fait décatalyser ses catalyseurs secondaires sur 987 Phase 1 ?

catalyseurs secondaires décatalysation

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100 réponses à ce sujet

#81
Dela

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+30cv te semble exceptionnel en te basant par rapport à quoi ? La légende urbaine qui dit que un atmo ne prends pas de chevaux est fausse.

 

Effectivement je me base sur ce que j'ai vu passer sur ce forum, de potes qui ont essayé etc.

 

Mais pour moins cher et plus efficace que de gagner qq chevaux, tu peux retirer tout ce qui est légal de retirer dans ton cayman.Tu auras un meilleur gain en retirant clim et pcm !

 

Mais si c'est la puissance que tu recherches on trouve de belles 996 Turbo à des prix abordable, et là je peux te présenter qq qui fait des merveilles sur mesure avec une Porsche Turbo (vu chez lui hier une 997 TT de 580CV).


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#82
Fricadelle

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C'est clair que la modif' Carnewal est imbattable question qualité/prix.
Et quel son sur une phase 1 !!...


J'ai le pse d'origine, le son me satisfait (pour le moment)
En lisant ce Forum avant de m'y inscrire j'avais lu des avis sur carnewall et ça modification sur les catas primaires

le son est plus fort? Ou juste plus rauque ?
Ou les 2 ?

#83
Alex

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J'ai le pse d'origine, le son me satisfait (pour le moment)
En lisant ce Forum avant de m'y inscrire j'avais lu des avis sur carnewall et ça modification sur les catas primaires

le son est plus fort? Ou juste plus rauque ?
Ou les 2 ?

Plus fort plus rauque et ca donne quelques chevaux...

#84
ducati33

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Comme dit Alex, les 2 à la fois. Une tuerie, vraiment...

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#85
Fricadelle

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Il faut lui envoyer ses collecteurs/catas
Peut importe le kilométrage des pièces et il renvoie d'autres qui ont étaient modifiés?

#86
ducati33

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Oui, et il envoie un échappement modifié dans un état équivalent à celui reçu

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#87
ducati33

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Moi je parle du silencieux modifié par Gert, pas de collecteurs

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#88
Fricadelle

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Ha Ok
ayant l'option valve à l'échappement Porsche d'origine je ne veux pas le modifier
La modification du cata. je suis pas contre
Je me posais donc la question, niveau sonorité

#89
Guest_Re135_*

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Merci pour ton encouragement, j'ai pu voir plusieurs exemple de préparation à 340 voir même 350cv avec le fameux IPD qui est inclu dans le kit 9evo .
Une est récemment sortie de chez eux 344cv avec le kit et la cartographie .
J'espère ne pas me tromper mais je penses que les cartographies lowcoast y sont pour beaucoup, Ça demande beaucoup de travail et peu de préparateur "s'emmerde" pour en avoir beaucoup côtoyé.
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Pour avoir investi dans du très bon matos, j’ai été au bout du truc ( plus de 5000 € )compte un bon 25 cv en plus, les bancs de puissance on leur fait dire ce que l’on veut selon plusieurs critère.



Il vaut largement mieux investir sur le châssis et quelque cours de pilotage.

#90
Fredoo

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Pour avoir investi dans du très bon matos, j’ai été au bout du truc ( plus de 5000 € )compte un bon 25 cv en plus


Je ne comprends pas comment tu as pu gagner aussi peu avec autant d'investissement.
Aujourd'hui je suis tombé sur la page d'un grand concepteur de ligne sur mesure réputé (inoxline performance), il annonce avoir passé au banc avant et après ses collecteurs spaghetti, +17cv. On ne parle pas des silencieux, juste des collecteurs, sans cartographie.

bc911-1569263424-U2915.jpg

#91
Guest_Re135_*

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Tu sais entre ce qu’il Annonce et la réalité........j’avais des cata 200 à 3500€ , filtre et la’ voiture est rester une journée en reprog sur mesure,

Idem pour le spyder 987 d’un amis plus 22cv ( réel )
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#92
Fredoo

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Tu sais entre ce qu’il Annonce et la réalité........j’avais des cata 200 à 3500€ , filtre et la’ voiture est rester une journée en reprog sur mesure,

Idem pour le spyder 987 d’un amis plus 22cv ( réel )


En effet, le cata sport offre que 50% de libération, c'est ce qui explique ces gains.

Sur mon tonic, je vais bientôt partager mon projet full decata, j'afficherais les gains précis obtenu avec pièces et avec reprogrammation.
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#93
Alex

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En effet, le cata sport offre que 50% de libération, c'est ce qui explique ces gains.

Sur mon tonic, je vais bientôt partager mon projet full decata, j'afficherais les gains précis obtenu avec pièces et avec reprogrammation.


Ne pas avoir de Catas sur route ouverte c’est illégal...

#94
Dela

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Ha Ok
ayant l'option valve à l'échappement Porsche d'origine je ne veux pas le modifier
La modification du cata. je suis pas contre
Je me posais donc la question, niveau sonorité

 

J'ai un 987 3.4L phase 1 avec PSE, j'ai fait poser des catas 200c, je peux te dire que j'apprécie carrément plus le son du moteur

Plus rauque et plus présent. On sent aussi une voiture un peu plus vive (sans passage au banc ni carto)

Pour moi c'est une belle dépense sur cette machine. La seule qui vaille la peine à mon avis.

 

Après si tu veux essayer de claquer un chrono c'est une autre philosophie et mieux vaut t'orienter sur le châssis


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#95
JEFFSTAN

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Ma configuration :

 

987 3,4 295ch PSE, PSEbyPass, décata inox (oui je sais Alex, c'est illégal sur route, tout comme le fait de rouler à plus de 80 sur route :lol: ), suppression des catas secondaires et filtre Pipercross + desnork.

 

Voici le résultat après remontage (sans dépasser 3000tr) : https://www.youtube....h?v=AMfQ9KORLGo

 

Et ensuite petit passage "tunnel" (sol mouillé et pas large donc écrasement léger de la pédale) : https://www.youtube....h?v=DjqxxjDzBfI

 

C'est vraiment top, ça braille, ça crache, ça feule, presque une petite GT3RS libérée :wub:

 

Enjoy ! 


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#96
Alex

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C’est quoi ton problème avec moi?

#97
JEFFSTAN

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Aucun, mais parcourant le sujet j'ai lu à deux reprises que tu signifiais au gens qu'il était illégal de rouler sans cata j'ai donc juste voulu faire un trait d'humour et anticiper ta réaction (cf le smiley).

 

Mal m'en a pris mais je note pour plus tard de ne plus jamais faire de genre d'esprit.



#98
Alex

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Aucun, mais parcourant le sujet j'ai lu à deux reprises que tu signifiais au gens qu'il était illégal de rouler sans cata j'ai donc juste voulu faire un trait d'humour et anticiper ta réaction (cf le smiley).

Mal m'en a pris mais je note pour plus tard de ne plus jamais faire de genre d'esprit.

Certains ici se plaignent d’avoir des difficultés de revente ou au CT sans cata ce qui est parfaitement expliquable. Perso je suis plutôt un fan des 200c sinon le son de ta ligne est top!!!
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#99
JéJé3.4

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Ma configuration :

987 3,4 295ch PSE, PSEbyPass, décata inox (oui je sais Alex, c'est illégal sur route, tout comme le fait de rouler à plus de 80 sur route :lol: ), suppression des catas secondaires et filtre Pipercross + desnork.

C'est vraiment top, ça braille, ça crache, ça feule, presque une petite GT3RS libérée :wub:

Enjoy !

En allant sur YT où tu nous a guidé, je vois que tu es un "expert en échappements qui font du bruit"....Humour ! ;)


The Day in a man's life when you get yourself a Por-Cha !

#100
JEFFSTAN

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Rohhhh, le dossier de 2010 !!!:DPour info oui j'adore faire du bruit, beaucoup oui beaucoup ! C'est comme ça, je n'y peux rien, j'essaie de me soigner et puis rien n'y !:P Même mon daily y est passé alors que je m'étais promis de... bref !:D

 

J'aime décoller le carrelage des tunnels ! 

 

Le V8 familial est aussi "un peu" libéré https://youtu.be/E9gRUVpnEkQ

 

Refermons cette parenthèse:D


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