77 réponses à ce sujet

[Mr Yellow]

Pour préciser les choses... actuellement j'ai viré le central, remplacé par deux tubes croisés "cross pipe" de même diamètre.

Le son est top pour moi, metallique, ressemblant un peu au flat aircooled.

Les collecteurs d'origine sont vraiment pourris, on dirait qu'ils ont été cintrés au marteau avec des zones aplaties etc

L'idée est de faire faire des beaux collecteurs à diamètres constant et de passer en catas sport 200, probablement situés sur mes cross pipe, il semblerait que ce soit moins restrictif qu'en sortie immediate de collecteur... à voir selon place dispo.

Au final, pas de changement de diamètres sauf au niveau des collecteurs (plutot diminution des pertes de charge) mais acceleration du flux gazeux... le boitier a t'il une limite d'adaptation ou pas, là est la question, pour eviter d'appauvrir.

La rallonge pour les sondes c'est juste pour eviter qu'il y ait un code erreur lambda, c'est autre chose.

Chez FVD ils recommandent ou pas un soft en fonction de la qualité du cata 200ci (HD ou pas...?)

[Paul]

Le soft de FVD, c'est un truc générique peu recommandable, si je ne me trompe.

 

Plutôt que d'appliquer ce soft, autant faire une reprog personnalisée, adaptée aux paramètres intrinsèques de ta 911... Consulte Satanas pour cela; il gère des centres de reprogrammation dont un pas si loin de chez toi, Laurent.

 

Satanas s'est déjà occupé de plusieurs voitures du forum.

[Satanas]

Bonjour,

 

Je suis en traine de réunir des infos pour l'installation de collecteur sans Cata et j'aimerai ne pas avoir de voyant au tableau de bord. Comment faire sans passer par la case reprog

 

IMPORTANT : Ne jamais mettre ce genre de détrompeur, uniquement du détrompeur coudé tourné vers le moteur. Sinon ça marche pas ou rarement. Attention aux nouvelles normes (voir plus bas)

 

 

 

Bonjour

un soft origine est il capable de gérer la différence de flux quand on met des catas sport 200?

y a t'il un risque d'appauvrissement?

merci

 

Pour répondre clairement : Décata : Ne jamais faire ça (sauf si uniquement piste avec véhicule sur remorque) et de plus avec les nouvelles normes qui arrivent, vous serez verbalisé, et l'amende ne sera pas légère

Préconisations :

- Sois un Cata Sport (200 cell) fabriqué pour tromper le calculateur ou un cata 'non trompé' en ajoutant des détrompeurs coudés (dans ces deux cas, pas de voyant)

ou

- Faire d'abord une endoscopie de vos catas actuels pour vérifier l'état de la céramique. Bien souvent (c'est mon cas), il n'y a plus les cellules d'origine mais bien moins .. eh oui, ça s'use un Cata. Avant ensuite de changer si vous êtes motivé pour un bruit plus sympa.

 

Pour ce qui est du Gain, faut pas s'attendre à des miracles

 

Si besoin d'infos , je suis dans le coin, coin

 

Satanas

[Dela]

Ah si tu es dans le coin tu vas pouvoir certainement m'éclairer !

 

Mais à lire la conclusion de ton post je pense connaitre la réponse :

 

Est-ce utile de reprogrammer mon 987 3.4S (295) après changement de catas ?

 

J'ai un PSE d'origine et j'ai ensuite monté des catas NHP ( http://www.maxspeed-...Version_2".html)

[Nikos]

Oui Paul sa passe tout juste Mais moteur accélérer à peu près 3500trmn.Par contre moteur au ralenti on est largement au dessus du préconisé

 

oui sauf que la mesure se fait au ralenti et pas a 3500 tours ...donc dans les conditions normale du CT , ça passe pas . alors effectivement si tu as des affinités avec le mec au CT a ce moment la ça sert a rien de se prendre la tête . 

[Nikos]

oui c est parce qu un mazout pollue plus au ralentie donc la mesure est adapté au type de véhicule . mais il ne me semble pas qu il soit question de mazout ici  

 

c est d ailleurs plus facile de passer un contrôle pollution avec un diesel défaper , il suffit d aller la décrasser bien comme il faut juste avant le CT , ce qui ne sert a rien avec un essence . 

 

De toute façon, bientôt la mesure de pollution ça sera une 1ere étape mais bientôt lorsque le contrôleur verra que la pièce est changer , ça sera recaler direct . 

[Satanas]

Ah si tu es dans le coin tu vas pouvoir certainement m'éclairer !

 

Mais à lire la conclusion de ton post je pense connaitre la réponse :

 

Est-ce utile de reprogrammer mon 987 3.4S (295) après changement de catas ?

 

J'ai un PSE d'origine et j'ai ensuite monté des catas NHP ( http://www.maxspeed-...Version_2".html)

 

Bonsoir.

 

Oui utile bien entendu si c'est fait sur mesure en prenant le temps de bien travailler sur le fichier et non un "générique" de "franchisé"

 

s'en parle à l'occasion si tu veux au téléphone

 

Bien à toi

 

Stéphane

[Satanas]

Dis moi satanas tu fais aussi les r8j'ai de la famille qui habite à plaisance du Gers donc pas loin.

 

Bonjour Stef06. Bien entendu  déjà passé les 8 et 10 pattes sur le banc et en optimisation

Que la famille de Plaisance se présente

 

Bien à toi

[Dela]

Bonsoir.

 

Oui utile bien entendu si c'est fait sur mesure en prenant le temps de bien travailler sur le fichier et non un "générique" de "franchisé"

 

s'en parle à l'occasion si tu veux au téléphone

 

Bien à toi

 

Stéphane

 

Ok merci !

 

J'y repenserai quand j'aurai le budget mais ça me tente !

[Mr Yellow]

Mr Satanas

 

bien sur que je garde des catas.

Je veux mettre des collecteurs plus.... fluides.

 

Et du coup mettre des catas en 200ci... logique, vu que je ne pourrai pas récupérer les miens.

 

Une reprog eventuellement pour gagner un chouia... mais pas forcement.

Mais ca ne repond pas à ma question... la reprog est elle necessaire ou le soft d'origine gere sans problemes la richesse avec des catas 200 et des collecteurs plus permeables?

 

Vous faites des reprog...?

Modifier la gestion de la pedale d'accelerateur est elle dans vos cordes? (j'ai pas de chrono sport)

[Satanas]

Mr Satanas

 

bien sur que je garde des catas.

Je veux mettre des collecteurs plus.... fluides.

 

Et du coup mettre des catas en 200ci... logique, vu que je ne pourrai pas récupérer les miens.

 

Une reprog eventuellement pour gagner un chouia... mais pas forcement.

Mais ca ne repond pas à ma question... la reprog est elle necessaire ou le soft d'origine gere sans problemes la richesse avec des catas 200 et des collecteurs plus permeables?

 

Vous faites des reprog...?

Modifier la gestion de la pedale d'accelerateur est elle dans vos cordes? (j'ai pas de chrono sport)

 

Bonjour,

Oui nécéssaire dans le sens ou sur le calculateur moteur, la cartographie d'origine n'a pas vraiment de tolérance pour gérer vos modifications. Avec une carto modifiée : Oui.

Pour la gestion à l'accélération : Oui, c'est plus franc après optimisation, liée à la demande de couple.

 

Bien à vous

 

Stéphane

[Rom]

 

Oui utile bien entendu si c'est fait sur mesure en prenant le temps de bien travailler sur le fichier et non un "générique" de "franchisé"

 

 

 

Satanas, merci pour tous tes précieux conseils.

Dans ton message ci-dessus, vises-tu BR Perf par exemple ?

[Satanas]

Satanas, merci pour tous tes précieux conseils.

Dans ton message ci-dessus, vises-tu BR Perf par exemple ?

 

Bonsoir. un exemple en effet

[Mr Yellow]

Bonjour

merci pour la reponse ... (absent des forums depuis longtemps par obligation, je n'avais pu remercier mais je ne voulais pas me montrer impoli)