12 réponses à ce sujet

[astgrom]

Bonjour à tous

J'ouvre un nouveau sujet sur les bancs d'essais Porsche 356 et réplique que je compléterai au fur et à mesure.

Bien sur vous pouvez aussi compléter.

Bonne lecture.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[MARCO83]

L'original présentée par une charmante "demoiselle" et la réplique par ....... son papa !

Blague à part, excellent choix qui me plairait mais depuis l'arrêt de speedster PGO ( 2005), je ne sais pas si des répliques européennes sont commercialisées ?

[Edelrot]

Il y a juste un problème, tout est en italien !

 

Je ne savais pas, mais je viens de voir que même les répliques "Stuttgarter Karosseriewerk Reutter", se vendent aujourd'hui à plus de 100 000€.  Je viens même de voir un modèle qui s'est vendu 440 000$ USD.

 

http://www.rmsotheby...reutter/1076017

[ducati33]

Il y a juste un problème, tout est en italien !

 

 

 

Je te le traduis si tu veux pascal

[MARCO83]

une réplique en tres bon état c'est 34 à 37000 € il y en a une en CP (avignon ou Montélimar) et chez chantilly à ce tarif .

[Iceman 29]

Reutter n'a jamais fabriqué de répliques de Carroseries, simplement Porsche à ses débuts à Stuttgart (après le transfert de Gmund) soustraitait ses Carroseries à Reutter dont il a partagé les locaux jusqu'en 1955 avant de créer l'usine telle qu'on la connait.

Glaser et Karmann fabriquait également des carroseries pour Porsche.

[Edelrot]

Donc Pascal, ça explique pourquoi Porsche fournis un certificat d’homologation avec les voitures ayant une carrosserie Reutter, et que les prix soient au même niveau que les 356 d'origine.  Parce qu'elles sont d'origine.  

 

J'ai encore appris un truc.

[Iceman 29]

[Iceman 29]

Donc Pascal, ça explique pourquoi Porsche fournis un certificat d’homologation avec les voitures ayant une carrosserie Reutter, et que les prix soient au même niveau que les 356 d'origine.
 
J'ai encore appris un truc.  

Porsche ne fabriquait aucune Carroseries à l'époque. Il l'ont fait avant, à Gmund, une cinquantaine de carroseries en alu formées à la main, mais de très petites quantités . Les "Gmund " comme on les appelle sont les Porsche de séries les plus chères à l'heure actuelle.



Porsche en a racheté plusieurs à prix d'or pour son musée.

Parfois il en a raté comme celle ci: elle appartient maintenant à un Suisse qui en possède une autre, un cab.

En fouillant sur youtube, j'ai trouvé ce reportage italien assez récent sur un garagiste passionné de voiture rouge, mais qui un jour est tombé sur une Porsche dans un vieux garage dans un état épouvantable. . .

Sur ce blog très complet, l'histoire du de la k45-286 et des premières 356 carrosseries aluminium de Gmund y est bien comptée.
Traduction par google:
Descendre un peu plus bas que le début.
http://translate.goo...&tbb=1&ie=utf-8

La folle histoire de la 356 #004 de Gmund.

Elle ne ressemblait pas traits pour traits à la 356 qu'il possédait et que tout un chacun connait un peu quand on ne fouille pas dans l'histoire de la marque. Il pensait vraiment à l'époque, dit il, que c'était l’œuvre d'un amateur averti voulant faire une réplique.

L'auto était au fond du terrain du garage depuis de nombreuses années, servant de pot de fleur et de terrain de jeux pour les enfants du coin.









Elle fut convoitée par notre garagiste passionné pendant plusieurs années également. Le propriétaire ne voulait pas la vendre de peur de problèmes. Le propriétaire ne donnant plus signe de vie.

Un jour, le propriétaire du garage lui proposa de dire, en cas de problème qu'elle avait été volée..

Affaire fut faite. Prix de cession 250000 lires soit 125 euros de maintenant.

Elle resta dans un premier temps 10 ans dans le fond de son garage telle quelle.






Une année, il partit visiter le Porsche muséum de Gmund, et il vit exposé une auto avec les mêmes caractéristiques que la sienne.

Cette 356 Gmund avait des particularités uniques au niveau des portes. Il a bien sûr tout suite pensé que son auto était une de ces premières Porsche fabriquées à la main avec l'aluminium de Gmund.



Il débuta des recherches. Il contacta directement Porsche par courriers en 1979. Porsche voulait connaitre le n° de Chassis etc.. Il leur communiqua. Cette auto était la n°004. Porsche précisa que la n°001, n°002, n'avait jamais existé. La n° 003 fut construite à Gmund an Autriche. L'auto fut expédié en Suisse avant d'être terminée pour une personnalisation de la carroserie. elle fut seulement enregistrée comme terminée en 1949.



La n°004 fut enregistré en 1948.

C'est donc la plus ancienne Porsche du monde de série sur le papier.

La restauration débuta alors, en tachant de se rapprocher le plus possible de ce qu'était cette auto à l'origine. Travaille difficile, car beaucoup de modifications avait été entreprises sur ce modèle.

















Un jour, Mr Wolfgang Porsche en personne appela notre garagiste, car il avait entendu parler de l'auto par un ami commun à Vienne.

Il voulait l'auto.



Pensant avoir affaire à quelqu'un qui ne connaissait pas la valeur de l'auto, Mr Porsche proposa un prix.

Le garagiste proposa le sien, connaissant la valeur historique de l'auto.

W. Porsche essaya de faire baisser le prix.

Le garagiste italien, un peu en colère, dit à W.Porsche; Vous gardez votre argent, je garde votre voiture. (Belle phrase, je trouve, ne fermant pas la négociation )

Dernièrement en 2012 et après quelque soucis financiers, Luciano Rupulo résout à se séparer de la #004 à contre cœur..

L'identité de l'acheteur n'est pas clairement définie.

La rumeur qui court sur cette auto dit qu'elle est dorénavant la propriété d'un Suisse possédant la n° 003.

On peut dire que le garagiste est à l'abri du besoin pour le reste de sa vie!

Fin de l'histoire, pour le moment!


Voilà, j'aime bien ce genre d'histoire vraie et belle, concernant notre marque préférée.

Luciano Rupulo lors d'un rallye avec sa 356 004 Gmund.




Le reportage:

j

[Iceman 29]

Pour revenir au sujet: un article sur l'authentique:

 

http://www.auto-retro.fr/

 

Auto-Rétro n°256 de Juillet 2002 que je viens de scanner. Un copain me l'a donné (la revue), je vous en fait profiter.

 

Amusant de voir la côte de 2002 pour une Pré-A de 60 cv, quand on connait celle de maintenant..   

 

 

 

 

 

 

[astgrom]

eh ben je vois que mon sujet ne vous laisse pas indifférent

Merci Pascal pour cette vidéo ( grand fan de ISO, mon péché secret)

et pour ce BE , continuons ensemble le sujet.

[astgrom]

Un banc d'essai de 1953 sur la 356 Sport en français pour ceux qui ne peuvent lire en Italien  

et le banc d'essai complet 

 Porsche sport 1953a.pdf   2.7 Mo   2 téléchargement(s)

 

et la photo d’époque

 

la même colorisée

[astgrom]

Bonne Lecture