Guest_Herve_*
Bonjour à tous
Tout est dans le titre.
En appuyant sur un bouton, les valves s'ouvrent ou se ferment. OK, mais comment ? elles changent aussi de condition automatiquement lorsque le moteur atteint le régime moteur de 3500/4000 trs /m il me semble....donc le bouton ne fait pas tout 
Est ce qu'un PSE se répare?ou est il possible de trouver un schéma ?
Merci
Hervé
Staff & Flat6Club
Guest_Franz_*
Merci pour ces éclaircissements,
Je me demande d'ailleurs si il n'est pas défectueux sur la 987 pdk que je viens d'acheter en CP.
En effet, je ne trouve pas de différence flagrante quand le PSE est sur on ou off, et on n'entend pas le système qui s'enclenche ou se "désenclenche" alors qu'apparemment, les valves doivent faire un bruit audible...
Y a t il d'autres moyens de vérifier ?
Guest_Herve_*
Bonjour Alex,
Une fois de plus, tu es le plus rapide! Merci pour ta réponse.
Tu indiques "Il faut veiller a leur lubrification sachant qu'elles peuvent se gripper. Le système de commande pneumatique peut également être en cause".
Ou faut il mettre la graisse et surtout quel type faut il utiliser ?
Enfin, le système de commande est donc pneumatique et donc pas électrique. Une fuite sur un des tuyaux peut donc entrainer un défaut.
Je vais regarder tout cela car j'ai noté qu'il y a avait un bruit de vanne lorsque l'on actionne le bouton mais le bruit final ne change que très peu. Grippage ou fuite...très probablement.
enfin, tu deviens bientôt voisin?...la première brique est confirmée? 
Hervé
Flat6-Club
Advanced Member
Il faut veiller a leur lubrification sachant qu'elles peuvent se gripper. Le système de commande pneumatique peut également être en cause..
Je suppose que c'est fait lors des révisions au CP 
Guest_paylfast_*
Salut,
Je suis aussi curieux de connaître le type de graisse qu'il convient de mettre sur les valves...Les miennes vibrent régulièrement.
Merci d'avance.
Advanced Member
Salut je me permets de déterrer ce post car j'ai également des interrogations sur ces fameuses valves.
Suite à l'achat de mon 987 S PDK "Black Edition" je trouvais qu'il n'y avait aucune différence de son en appuyant sur le bouton.
Et pour cause, à près vérification par mon CP, il y a priori eu une modif de réalisée car mes valves sont ouvertes en permanence des la mise en route.
Le seul hic c'est qu'il y en a une des 2 que l'on ne peut plus manœuvrer à la main, elle est grippée.
D'apres le CP on ne peut pas la changer car elle n'existe pas en pièce détachée.
Resultat: un silencieux complet à 1600 € (Non couvert par la garantie PA car c'est une pièce d'usure...!!!!) si je souhaite pouvoir couper le PSE.
d'après vous, y a t-il un moyen de dé-gripper cette valve ?
Seconde question : lorsque l'on actionne le mode sport (ou sport +) le PASM s'actionne également en sport.
Le PSE est-il censé s'actionner également ?
Merci pour vos lumières
Staff & Flat6Club
Advanced Member
Advanced Member
Alex : Y a t-il un moyen de la dégripper ?
Sur le principe cela ne me gène pas de rouler tout le temps avec le PSE ouvert mais j'ai juste peur lorsque je vais me rendre sur circuit.
A certain endroit (circuit Bresse notamment), ils sont très pointilleux (sonomètre) sur le niveau sonore...
Et puis le jour ou je descend dans le sud, je préfèrerais pouvoir le couper sur autoroute
Flat6Club
38000 km et une valve grippée. Même si c'est une pièce d'usure, à ce kilométrage c'est pas normal. Porsche devrait prendre ça en charge à 100% (réparation ou changement).
La modif qu'il y a eu, c'est une modif officielle (avec facture) ou bien c'est du bricolage maison?
Le spoiler du matin doit sourire à la jante de la discorde - SILO
Flat6Club - Président
www.BOXSTER-CAYMAN-911.COM - Le Forum qui tient la route !
''Petit Dela''
Alex : Y a t-il un moyen de la dégripper ?
Sur le principe cela ne me gène pas de rouler tout le temps avec le PSE ouvert mais j'ai juste peur lorsque je vais me rendre sur circuit.
A certain endroit (circuit Bresse notamment), ils sont très pointilleux (sonomètre) sur le niveau sonore...
Et puis le jour ou je descend dans le sud, je préfèrerais pouvoir le couper sur autoroute
A la bresse un PSE ouvert avec collecteurs/cata 200c sur un 987S passe vraiment sans soucis, vraiment !
38000 km et une valve grippée. Même si c'est une pièce d'usure, à ce kilométrage c'est pas normal. Porsche devrait prendre ça en charge à 100% (réparation ou changement).
La modif qu'il y a eu, c'est une modif officielle (avec facture) ou bien c'est du bricolage maison?
La modif c'est en général le fusible retiré non ?
Advanced Member
Guest_Redline_*
Guest_Redline_*
Flat6Club
Salut je me permets de déterrer ce post car j'ai également des interrogations sur ces fameuses valves.
Suite à l'achat de mon 987 S PDK "Black Edition" je trouvais qu'il n'y avait aucune différence de son en appuyant sur le bouton.
Et pour cause, à près vérification par mon CP, il y a priori eu une modif de réalisée car mes valves sont ouvertes en permanence des la mise en route.
Le seul hic c'est qu'il y en a une des 2 que l'on ne peut plus manœuvrer à la main, elle est grippée.
D'apres le CP on ne peut pas la changer car elle n'existe pas en pièce détachée.
Resultat: un silencieux complet à 1600 € (Non couvert par la garantie PA car c'est une pièce d'usure...!!!!) si je souhaite pouvoir couper le PSE.
d'après vous, y a t-il un moyen de dé-gripper cette valve ?
Seconde question : lorsque l'on actionne le mode sport (ou sport +) le PASM s'actionne également en sport.
Le PSE est-il censé s'actionner également ?
Merci pour vos lumières
Salut Raphaël,
Je pense qu'il y a moyen de dégripper la valve défectueuse. Tu l'arroses copieusement de dégrippant "nucléaire" (produit utilisé pour dégripper des pièces métalliques dans les centrales nucléaires) et ça devrait le faire!
Au passage, j'ai aspergé mes valves cet aprèm (en préventif) à la faveur d'un petit bricolage préparatoire au changement de mon silencieux primaire.
Staff & Flat6Club
Guest_Redline_*
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