217 réponses à ce sujet

[Alex]

Il te faut une batterie AGM!

[f3d73]

Bonjour à tous ! Je dois changer la batterie de mon Cayman (981 de 2015). J'ai lu dans les différents posts qu'on pouvait le faire soi-même sans problème et sans avoir à refaire de reglages après. Je vais donc commander une Varta F18 qui semble avoir les faveurs de beaucoup de porschistes. Par curiosité, j'ai demandé un devis au centre Porsche de Bruxelles, devis que je voulais partager avec vous... : 567 euros (329 HT pour la batterie, 94 HT de main d'oeuvre, + l'acide, +...,+...).

Ils en sont encore à des batteries ..avec de l’acide que l’on doit mettre dans la batterie quand on l'achète!!!!! ....
Cela doit faire 10 ans que je croyais que cela n’existait plus ......

Entre mes différents loisirs ( bateaux 4x4 Quads etc etc je dois avoir changé au moins 6/7 batteries ...jamais mis un décilitre d'acide..en 10/12 ans ...c’est quoi cette proposition ...c’est d’un autre âge !!!! ?,,,,

[Dan87]

Ils ont dû omettre d'enlever ça dans le mode opératoire

C'est un peu comme les cheminots avec leur prime charbon

[clitis]

" 567 " € pour une batterie .

Je trouve ce tarif tout à fait raisonnable et honnête , ça m'interresse .

J'ai bien envie de me taper les 1400 bornes qui me séparent de ce sympathique garagiste ; houla , stop , excusez : CP Porsche !

[f3d73]

Je le fais pour 400 ....lol

[750machiv]

350 pour moi!!

[Alex]

J’ai une AGM en stock... neuve donc je peux faire ça à un tarif sans concurrence!

[Béa PZ]

Je me doutais que ce devis ne vous laisserait pas indifférents

[f3d73]

J’offre l’acide ...j’en ai un bidon au fond du garage .....sous une tonne de poussière...

[Alex]

J’offre l’acide ...j’en ai un bidon au fond du garage .....sous une tonne de poussière...

Pour faire passer la douloureuse c’est plutôt le CP qui devrait offrir un acide

[Douze]

Bonjour à tous, quelques questions autour du sujet.
986 S de 2000.
Malgré l'achat d'un Ctek 5.0, je charge jusqu'à la led numéro 7, et je débranche.
2 jours après, sans rouler, au chaud du garage environ 14°C, pas moyen de démarrer, juste le relai qui claque. Il faisait beau hier, j'avais légèrement les nerfs de mettre à néant cette sortie dominicale. Bref.
Je l'ai acheté cette année équipée d'une Bosh silver 8CN que je ne trouve plus nulle part.
Il y a sur le véhicule un tuyau qui me semble d'origine pour le trop plein d'acide. Est-ce bien d'origine ? La fameuse F18 en est-elle équipée ? Puis-je commander les yeux fermés en fonction des dimensions et du sens de bornage ? Je trouve la longueur des câbles un poil juste pour le moindre changement.
Merci.

[750machiv]

Ta vieille batterie ne "tient" plus la charge et donc est bonne pour le rebut...

La F18 ira parfaitement sur ton box.

[JM69]

Ta batterie est effectivement morte...

[750machiv]

Si tu as un voltmètre, connecte-le sur la batterie, AVANT de connecter le chargeur.

1/ si ta batterie indique en dessus de 10.5v, c'est mort!

2/ si ta batterie indique une valeur basse, mais supérieure à 10.5v, quand tu branches le chargeur, la tension doit remonter très progressivement. Si elle remonte d'un coup: c'est également mort.

3/ pour tester la tension de la batterie, d'une manière générale, il ne faut pas le faire "à vide": colle-lui une charge, du genre: mets plein phare! la tension obtenue sera plus près de la vérité.

Plein phare va "tirer" env 110W, soit grosso-modo 8-9A...

 

Deux formules à retenir pour ces petits soucis d'électricité:

P = U x I , (P= puissance en Watt, U= volt; I= Ampère)

U = R x I , la loi d'Ohm (U=Volt; R= Résistance; I= Ampère)

 

Avec ça, tout est dit!

[Alex]

La batterie est morte en effet et il faudra bien connecter le trop plein sur la nouvelle batterie.

[Douze]

Encore MERCI à tous !

F18 commandée !

[kayzer]

Bonjour,

 

je rencontre un soucis de batterie... ou pas.

 

Ma 991 ne démarre pas. La batterie est celle d'origine (fin 2012).Petite précision; elle est équipée du "keyless go".

J'ai essayé avec une batterie d'un véhicule neuf (12V, 70Ah, 760A) mais elle veut rien savoir. A noter, que la voiture indique 13V au tableau de bord de la 991 lorsque les pinces sont mises. On sent qu'elle veut démarrer, mais ça dure 1/4 de seconde.

 

A noter que tous les instruments de bord fonctionnent (radio, climatisation, réglages sièges, alarme, etc...).

 

 

J'ai pris les différentes tensions, comme l'indique Jean-Jacques plus haut. Voici les résultats:

 

Tension à vide: 13.1V

Tension "sous charge" (plein phare): 12.2V

Tension avec chargeur: 13.4V 

 

Lorsque je mets la batterie en charge elle passe de 12.2V à 12.8V en une minute.

 

Est-ce réellement la batterie qui arrive en fin de vie (vu l'âge, se serait légitime) ?ou bien autre chose?

[Alex]

J'ai l'impressionque la batterie de ta 991 est fatigué et que la batterie donneuse n'a pas assez de jus pour démarer.. c'est assez courant sur ces gros moteurs...

[750machiv]

Alors, la mise en // de 2 batteries demande d'utiliser d'excellent câbles et surtout de très bonnes pinces, massives si possible.

Bien souvent lors de la mise en // tout va bien sur la voiture, jusqu'au coup de démarreur!

En fait le courant d'appel est tel, que la faible surface de contact cosse/pince interdit le passage!!

Pour en être sûr, une seule méthode: échange de batterie; pour être sûr...

[clitis]

Tu as installée la batterie " de secours " en lieu et place dans ta voiture ou juste fait un essai avec les pinces ?

Ce n'est pas pareil ....

Remarque , 2012 , c'est déjà une performance !