23 réponses à ce sujet

[ferrarisal360]

Je suis en phase de finir l'évolution de ma 997 Carrera2, et je voudrais avoir vos avis en ce qui concerne

l'abaissement de mon auto avec des ressorts courts Eibach 20 mm, car d'origine je la trouve trop haute...
Certains d'entre vous ont peut-être fait comme moi et pourront me donner des infos et leur avis...

Vous verrez aussi ma présentation dans le post: "ma 997 et son évo en gt3 RS".
Par avance, merci à vous.

 

[Djesp]

Alors en fait tout dépend ce que tu recherches et te ordres de priorité. En clair si tu veux du look, que tu n'a pas envie de dépenser trop de sousous, et que tes amortos actuels te conviennent et qu'ils sont en bon état, alors oui pourquoi pas partir sur des ressorts courts de qualité (Eibach ou H&R) pour ton auto.

 

Revers de la médaille de cette soluce, tu useras plus vites tes amortos pas prévus initialement pour travailler 20mm plus bas tout le temps. même au repos ils seront en contrainte. Rien de grave au demeurant. 

 

Après si tu recherches un vrai comportement transformé de ton châssis et que ta priorité est de passer plus fort en courbe, de freiner plus tard, de sentir ta caisse mieux maintenue alors il faut passer sur des combinés dédiés type Bilstein/Eibach ou KW. C'est plus cher certes mais pas pareil comme dirait mon gamin.

 

ensuite si tu es passionné des réglages châssis et que tu veux te faire ton châssis à ta main alors dans ce cas la question de ne pose même pas : combinés filetés réglables et là certes niveau prix tu décolles mais ton auto sera complètement différente. les marques : Bilstein, KW, Ohlins, Penske... brefce n'est pas ça qui manque...

 

Enfin si tu es un grand malade du comportement châssis il te reste la solution précédente que tu fais préparer chez un spécialiste de la suspension de course. Encore un autre monde. 

 

Voilà ce que j'en pense de baisser l'assiette d'une auto d'origine. 

 

Ah oui j'oubliais, c'est évident de chez évident mais toujours bon de le rappeler je préfère une auto d'origine correctement réglée niveau géo qu'une auto rabaissée réglée en mode "saucisse" . Tu m'auras compris, après avoir baissé l'assiette, un réglage méticuleux s'impose et roulez jeunesse !

[yvan52]

Je confirme les amortisseurs d'origine vont avoir une durer de vie très réduite, j'en ai fais l'expérience sur mon boxster.......comme dit plus haut il faut du b8 pour ce style de ressorts courts.

[ferrarisal360]

Je vous remercie les amis de vos explications.
En effet j'ai déjà opté pour la première solution avec des ressorts courts Eibach de 20mm, comme le titre l'indique, avec mes amortisseurs d'origine qui me paraissent bon (39000 km), et je sais qu'effectivement je vais les fatiguer plus vite, mais pour moi il est à prendre deux choses en compte, l'investissement car j'arrive en bout de course, avec tout ce que j'ai fait pour elle en 3 mois,

mais aussi l'aspect look, puisque je la trouve trop haute.
On m'a proposé le kit complet amortisseurs+ressort, mais la, les tarifs décollent plus que mon auto...
Par contre je n'ai pas encore fait affaire et je vais rouler quelques temps ainsi pour voir si je m'habitue à la voir ainsi...

Merci encore et bonne soirée. Mic

[ferrarisal360]

Je fais mes ressorts samedi.
Le gars qui me les monte me dit qu'il n'y a pas besoin de faire la géométrie, en rabaissant de 30 m/m. 
qu'elle espérance de vie pour mes amortisseurs que je conserve et qui ont 40000 kms?...
J'ai une hauteur de caisse depuis le sol jusqu'au bord d'aile, via le centre de roue: 695 m/m à l'avant et 710 m/m à l'arrière...

En théorie il me place de l'Eibach de 30 m/m .
Ne serai je pas trop bas, sachant que l'évo gt3 rs m'a déjà abaissé de 5,5 cm le PC avant.
Des questions qui peuvent sembler puériles mais qui ont une importance pour moi qui conduit "prestement".... 

Je suis désolé de vous mettre à contribution encore une fois, sachant ce que vous m'avez déjà expliqué.
Bonne soirée...

[Paul]

-30, tu seras très bas.

 

J'ai vu des gars revendre des H&R -20 sur 997 car la dégradation de confort (pour la passagère, paraît-il...) et le passage des gendarmes couchés étaient devenus problématiques.

 

C'est -30 par rapport au châssis de base, ou encore -30 par rapport au PASM, qui est déjà -10 ?

[ferrarisal360]

Merci à vous pour les réponses qui sont celles que j'attendais car aujourd'hui, j'ai 685 m/m à l'avant et à l'arrière 710 m/m, et si j'enlève 300 m/m de ressorts courts, je vais me retrouver à l'avant avec 655 m/m et à l'arrière 680 m/m.

 

J'ai pris les hauteurs de caisse, avec deux 4S de copains, (sur sol plat , au même endroit chez moi, pour repère sol et bas d'ailes centre roues avant et arrière), et l'un a 675 m/m à l'avant et 685 m/m à l'arrière, et l'autre a 680 m/m à l'avant et 690 m/m à l'arrière.

 

Je vais être plus bas qu'eux et limite comme une vraie gt3, ce que je ne voulais pas. Or ma demande de 200 m/m n'a pas été entendue, car parait il n'a que du 300 pour Porsche, même si j'ai trouvé du 200 sur le site Eibach (?).

Et mon idée c'était de la descendre seulement de 200 m/m, et là j'aurai mieux accepter, car ensuite il faut rouler au quotidien avec les embuches sur la route, comme branche, petite pierre sans parler de nos "amis" les gendarmes couchés ou même les élévateur pour l'entretien et autres pièges .  

Vous comprenez pourquoi, je vous ai encore interpellé.
Maintenant les pièces sont commandées, et demain matin ma tuture passe sur le billard... Comme je n'avais pas d'exemple visuel, mon auto en sera un exemple concret.

 

Dans le plus mauvais des cas je modifierai en revenant sur l'origine ou en prenant peut-être un kit réglable d'amortisseur, ce qui n'est plus le même tarif.

 

Je voulais bien vous expliquer avec des chiffres mon questionnement.

 

Encore merci ma chère Elizabeth, ainsi que Paul.

 

Pour Richard, le doublon tu peux le supprimer car j'ai enlever le texte, mais je n'ai pu supprimer le post. A propos le gars est quelqu'un qui travaille chez Porsche. De toute manière j'irai faire la géométrie la semaine prochaine, car je pense que sur la route je vais vite ressentir le comportement de l'auto.

 

Bon week-end à vous tous ami(e)s...

[ferrarisal360]

Sans hésitation Elisabeth, avec photos à l'appui et peut-être avec le sourire en plus...  

[champion33]

-30, tu seras très bas.

J'ai vu des gars revendre des H&R -20 sur 997 car la dégradation de confort (pour la passagère, paraît-il...) et le passage des gendarmes couchés étaient devenus problématiques.

C'est -30 par rapport au châssis de base, ou encore -30 par rapport au PASM, qui est déjà -10 ?

Nous ici on ne passe pas sur les gendarmes couchés
D'ailleurs ils font quoi couché
Il y a des pratiques bizarre chez vous .
Ça me fait toujours sourire les façons différentes de parler selon les régions .

"Ho les gars j'ai tapé le gendarme couché à l'entrée du village "


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[Paul]

Nous ici on ne passe pas sur les gendarmes couchés
...

 

Ca se dit pas en France, ce terme, pour les passages relevés 'casse-vitesse' ? 

[champion33]

Ca se dit pas en France, ce terme, pour les passages relevés 'casse-vitesse' ?

Nous ici on dit "dos d'âne "
J'imagine si tu disais devant mon fils que tu es passé sur un gendarme couché
Il me dirait " il plaisante pas le monsieur "

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[Paul]

Mouais

 

Âne, gendarme ...

 

On n'est pas culturellement si éloigné, avec vous les Français ...

 

 

S'il y a des gendarmes participants actifs du Forum (j'en connais... ), ... JE PLAISANTE ! (tous les gendarmes n'étant pas obligatoirement des ânes... )

 

 

OK à l'avenir, je tenterai de dire 'dos d'âne', pour être compris. Merci Cédric!

[Paul]

Un petit selfie avec un gendarme...