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Couple de serrage des roues


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53 réponses à ce sujet

#1
radiomir

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Bonjour,

 

Quelqu'un peut il me donner le couple de serrage des roues avt et ar sur une 987, par avance merci pour vos réponses



#2
motorix

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Porsche recommande 130 NM ;)



#3
Richard

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je confirme 130NM



#4
radiomir

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Merci pour vos réponses, je vais pouvoir bricoler...



#5
Djesp

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Exact 13 kg préco Porsche. Petite remarque toujours serrer ses écrous de roues au couple et proscrire les serrages à mort à la "péteuse". un serrage trop important favorise le voilage des disques de freins lors des fortes montées en température. D'autant plus vrai pour ceux qui pratiquent le circuit ou l'arsouille en montagne.

 

Perso je serre à 12 kg ;)


SAVE THE MANUAL !


Jérôme


#6
yvan52

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Je mets toujours un filet de graisse afin d'éviter la rouille, environ 12 kg c'est nickel

#7
MARCO83

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sur 981 = 170 nm



#8
motorix

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Tu fais erreur.

 

Quelles sont tes sources ??



#9
Alex

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130 NM sur 9X7 et 170 NM sur 9X1... Dans le cas de la 9X1 c'est clairement indique sur une carte fournie avec le kit boulon et le kit boulon antivol... Ça m'a énormément surpris.

Dans tous les cas, je déconseille de serrer les boulons antivols à plus de 110 NM... Surtout sur 9X1 et 9X6 l'accroche des douilles antivol n'étant pas des plus efficaces sur ces deux modèles.

C'est moins critiques avec les goujons antivol des 9X7.
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#10
motorix

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Je viens de regarder le manuel d'utilisation et là, il préconise 160Nm !!!

 

Faudrait que porsche fasse un peu le ménage, un coup suivant c'est 130Nm, 160Nm, 170Nm, faudrez savoir. :angry:

 

Nimporte comment je serre à 120 Nm sauf l'anti vol de roue ( Mc Gard ) à 100 Nm.

 

Je trouve aberrant de préconiser au delà de 120 Nm, je n'en vois pas la justification (à mon avis) :unsure:



#11
Olivier_TFE

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Et moi je vois:

 

- Cayman S 987 jantes 19' Carrera S 997: 130 Nm (manuel utilisateur 2011).

 

- Boxster 981 GTS jantes 20': 160 Nm (manuel utilisateur fin 2014).

 

Sur certains 987, Porsche préconisait déjà 160 Nm (Boxster Spyder, il me semble?)...

 

 

Lors du serrage à 160Nm l'autre jour, j'ai trouvé que 160 Nm, c'est beaucoup.

Merci pour le conseil de ne pas trop serrer les écrous anti-vol sur 981: 100 Nm...

 

Par contre, je ne trouve pas top de serrer 4 vis à 160 Nm et la 5e à 100...?!


Mazda MX-5 ND 2.0L Pack Sport: ici.

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#12
Alex

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En fait j'ai vu sur les dernier 9x1 les 170NM passe a 160... Pour l'écrou antivol c'est pas dramatique... Ne pas oublie que les écrous subissent des contraintes au finale limitées de part le fait que la roue est emboîtée dans le moyeux une fois serrée...


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#13
motorix

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Salut Olivier.

 

Par contre, je ne trouve pas top de serrer 4 vis à 160 Nm et la 5e à 100...?!

 

 

Pour moi, comme dit plus haut je serre à 120 Nm et 100 Nm (écrou antivol).

 

Mon mécano (Ancien chef atelier CP) me donnait comme explication, que la pression exercée sur chaque boulons de roue devez être identique même avec l'écrou antivol, car sinon cela faisait une faiblesse dans la pression exercé sur une certaine (antivol) partie du bol , sans pouvoir me dire exactement pourquoi.

Je ne suis pas convaincu par ses arguments <_<



#14
Olivier_TFE

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@Alex:

 

Je pensais plus à la jante, serrée de manière irrégulière par cette 5e vis...

 

Je me demande si ce couple élevé n'est pas préconisé pour éviter les desserrages inopinés sur piste, favorisés parfois par une jante repeinte sur son plan de contact (à ne pas faire) ou par de la graisse sur ce plan de contact (jante ou moyeu) (à na pas faire non plus)...?

 

 

 

@Motorix: oui, c'est ce qui m'inquiète: un serrage irrégulier entre les 5 vis!

Pour le moment, j'ai tout serré à 160 Nm y compris l'anti-vol, car je n'avais pas lu la recommandation ici pour ce dernier...


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#15
Alex

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Le risque est toujours le desserrage de l'écrou antivol... J'ai vécu quelques galères dans le passe a ce sujet...


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#16
MARCO83

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16 /17 pas grave si l'un ou l'autre mais c'est 17 nm que l'atelier du CP a serrer les écrous au contrôle.

Question posée en double de la lecture sur la clé dynamo-, réponse = 17.



#17
motorix

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8


@Motorix: oui, c'est ce qui m'inquiète: un serrage irrégulier entre les 5 vis!
Pour le moment, j'ai tout serré à 160 Nm y compris l'anti-vol, car je n'avais pas lu la recommandation ici pour ce dernier...


Le couple de serrage pour l'antivol à 100Nm est une estimation personnelle, d'aprés un article lu.

Je vérifie réguliérement le couple de serrage par précaution.

#18
motorix

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Le risque est toujours le desserrage de l'écrou antivol... J'ai vécu quelques galères dans le passe a ce sujet...


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Alex je n'ai pas à ma connaissance lu ou entendu de problême de desserrage d'un boulon y compris celui de l'antivol, dans toutes les lectures de forum.(quelles que soit les marques)

 

Peux tu nous donner quelles explications quand aux galéres subit par le passé. :o



#19
Olivier_TFE

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@ Motorix:

 

- Tu as écrit 10Nm au lieu de 100Nm, ci-dessus. Merci de corriger, pour éviter que quelqu'un ne sert son écrou anti-vol à 10Nm seulement! :P

 

- Je pense qu'Alex voulait dire: "difficulté à desserrer l'écrou anti-vol" (ripage de la clef codée)...


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#20
motorix

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Merci Olivier pour le rappel (corrigé).

Pour l'écrou antivol, j'ai monté des Mac gard au lieu des origines, pour la qualité et la robustesse de ceux ci.

Aucune possibilité de ripage, vu la configuration et le dessin d'empreinte ( plus élaboré que les Porsche "origine") des McGard.




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