Dans tous les cas, c'est celui de Christian (XLF) qui chante le plus grâce à la modif qui a fait au niveau des catas et des collecteurs
Christian est hors concours, avec les catas200 Cargraphic en amont du PSE de son Spyder 3.8
Dans tous les cas, c'est celui de Christian (XLF) qui chante le plus grâce à la modif qui a fait au niveau des catas et des collecteurs
Christian est hors concours, avec les catas200 Cargraphic en amont du PSE de son Spyder 3.8
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Dans tous les cas, c'est celui de Christian (XLF) qui chante le plus grâce à la modif qui a fait au niveau des catas et des collecteurs
mais on a toujours pas de preuve vidéo!!!
Toutes les GoPros qui ont tenté de retranscrire ce phénomène ont implosé.
Désolé, tu vas devoir t'inscrire à une sortie avec XLF ...
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mais on a toujours pas de preuve vidéo!!!
donne moi ton adresse mail en MP et je t'envoie un lien pour une vidéo en Sardaigne
bien que ça ne rende pas comme en réel tu auras un petit aperçu
Sur mon topic de présentation j'ai mis hier soir une vidéo avec son de mon pse...si ça peut aider :lol
... En regardant les dernières références du PET, il s'agit du même échappement PSE entre Non S / S et GTS.
Sinon depuis la sortie du Boxster 981, il y a eu 6 versions de pièces, et 3 pour le Cayman. Car sorti après le Boxster.
...
Autre point intéressant, il y a eu 6 versions de collecteurs. Toujours le gauche pour l'exemple....
Donc AMA même si ce n'est pas communiqué, il pourrait y avoir des différences de sons au fil des versions.
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On me dit ça aussi à toutes les sorties...Hier je passe au cp pour acheter une clé usb, quand je repart , on me dit: vous avez modifié l'échappement , moi : non 100% d'origine powaaaa.
Clair que la sonorité a bien changé, quand on se retrouve en piste avec des 964 ou 993 à air, des 997GT3 ... puis des 'modernes'. Un facteur de mode aussi, tant la concurrence a transformé la sonorité des échappements en un facteur marketing (ex. Jaguar dès les XKR de dernière génération voici ~ 10 ans).
...
Lors de l'entretien des 30kkm, le mécano m'a montré le PET et les références était différentes entre S et GTS (contrairement aux copies d'écrans des pages précédentes...). Je suis formel...
Comme mentionné précédemment, la différence de référence serait liée aux sorties noires sur le GTS (explication avancée au CP de Genève à l'époque).
A l'écoute du 2.7 de ThierryG en sortie, similaire aux récents GTS malgré son 'petit' moteur, on se range derrière l'explication de sonorité plus virile sur les machines des derniers millésimes.
C'est intéressant...
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J'ai eu les deux aussi, 987 2,7 Carnewal et 981 2,7 PSE PDK , c'est vrai que au ralenti le Carnewal est un peu plus sonore, disons dans d'autre tonalité, par contre dans les tours il n'y a pas photo le PSE sonne beaucoup plus , en fait le PSE se libere de plus en plus dans les tours ce que ne fait pas le Carnewal.
Pour ma part je trouvais ça sympa ce PSE du 2,7L .
Apparemment plus maintenant, en montage chez le CP donc en seconde monte, le CP m'a informé que les pièces sont maintenant les mêmes... avec les GTS.
Mes références correspondent à celle de la GTS, et le bruit est tout simplement dément pour un simple 981...
Idem pour montage en seconde monte (il y a un mois) et bien le bruit (que dis je la mélodie ) est tout simplement dément (te) au dessus de 4000 Trs
Apparemment plus maintenant, en montage chez le CP donc en seconde monte, le CP m'a informé que les pièces sont maintenant les mêmes... avec les GTS.
Mes références correspondent à celle de la GTS, et le bruit est tout simplement dément pour un simple 981...
Idem pour montage en seconde monte (il y a un mois) et bien le bruit (que dis je la mélodie ) est tout simplement dément (te) au dessus de 4000 Trs
Hello vous deux. Pouvez vous svp nous donner une idée du budget pour ce montage pièce et MO et qui l'a fait? Merci
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